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公开(公告)号：CN115675484A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210644358.2
申请日：2022-06-08
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 一种电驱动或部分电驱动的车辆，具有用于主动的声音设计的装置(1)，其中为了主动的声音设计而根据驾驶员类型和/或当前驾驶风格改变由一个或多个扬声器(5)输出的声音，所述装置(1)具有至少一个、优选多个传感器来获取测量变量(2)，该测量变量(2)使得能够实现对车辆驾驶员的当前驾驶风格和/或驾驶员类型的分类，所述装置(1)具有分类装置(3)，该分类装置(3)被配置成用于借助由所述至少一个传感器获取的测量变量(2)来确定车辆驾驶员的当前驾驶风格和/或驾驶员类型，所述装置(1)具有声音控制系统，用于基于由分类装置(3)分类的当前驾驶风格和/或驾驶员类型操控和改变由所述一个或多个扬声器(5)输出的声音。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115671490A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210598598.3
申请日：2022-05-30
Applicant: 保时捷股份公司
Inventor： B·伯纳德
IPC: A61M21/02 , A61M21/00 , B60R16/037 , G06F3/01 , G06F3/16
Abstract: 本发明涉及一种具有通过主动的声音设计来刺激车辆乘员的情绪状态的装置的车辆，其中，该装置具有用于操控带至少两个声音源的声音输出装置(2)的声音控制系统(1)，其中，该声音控制系统(1)被配置成用于操控声音输出装置(2)，使得车辆乘员感知到双耳节拍以刺激车辆乘员的情绪状态，其中，双耳节拍的频率是可变化的，其中，声音控制系统(1)具有确定装置(3)来确定车辆乘员的当前的情绪状态和/或期望的情绪状态，其中，声音控制系统(1)被配置成用于根据当前的情绪状态和/或期望的情绪状态来改变双耳节拍的频率。
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公开(公告)号：CN114633876A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202111520665.1
申请日：2021-12-13
Applicant: 保时捷股份公司
Inventor： B·伯纳德
IPC: B64C11/00 , B64C29/00 , G10K11/172
Abstract: 一种飞行器的涵道螺旋桨，该涵道螺旋桨具有：转子侧的螺旋桨；定子侧的涵道体(19)，该涵道体在径向外部包围该螺旋桨并且限定用于流经该螺旋桨的空气的流动通道(22)，其中该涵道体(19)具有朝向该螺旋桨的内壁(23)，该内壁至少部分地被穿孔，其中该涵道体(19)具有背离该螺旋桨(18)的外壁(24)，其中在该涵道体(19)的内壁(23)与外壁(24)之间形成有空腔(33)，这些空腔经由被穿孔的内壁(23)与用于流经该螺旋桨(18)的空气的流动通道(22)相联接从而形成消声的共鸣器，并且其中这些空腔(33)在背离该内壁(23)且因此朝向该外壁(34)的区域中被活性炭填充。
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公开(公告)号：CN114974289A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210035822.8
申请日：2022-01-07
Applicant: 保时捷股份公司
Inventor： B·伯纳德
IPC: G10L21/0232 , G10L21/0316 , G10L17/00
Abstract: 一种用于改善空间中的语音可懂度的方法(100)，该方法包括：检测(110)活跃说话者或话音；识别(120)该活跃说话者；以及影响(130)用于为该空间产生声音的至少一个装置，使得由该装置向该空间发出的声音的水平在同该说话者的对于语音可懂度重要的频率或频率范围相一致或相邻的频率处或频率范围内降低，和/或影响用于为该空间产生声音的至少一个装置，使得传输到该空间的声音的水平由用于降低声音的至少一个装置通过相消干涉在对于该说话者的语音可懂度重要的频率处或频率范围内、或者在与所述频率或频率范围相邻的频率处或频率范围内降低。
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