公开(公告)号：CN109477541A

公开(公告)日：2019-03-15

申请号：CN201680043157.X

申请日：2016-09-02

Applicant: 住友理工株式会社

Inventor： 滨田真彰 ,  近藤真伍 ,  西仲秀人 ,  小山裕教

IPC: F16F9/54 ,  B60G15/07 ,  F16F9/32 ,  F16F13/10

Abstract: 本发明提供能够实现优异的防振性能的、新型构造的减压盖以及使用该减压盖的悬架机构。减压盖10具有利用主体橡胶弹性体16将安装于减振器74的第一安装部件12和安装于车辆车身72的第二安装部件14相互弹性连结的构造，并且，具备内部封入有非压缩性流体封入的流体封入区域60，其中，形成有供封入于流体封入区域60的非压缩性流体流动的节流通路66，利用节流通路66发挥基于流体的流动作用的防振效果，并且，节流通路66的调谐频率设定为汽车的锁止时经由减振器72而向车辆车身74传递的振动的频率。

公开(公告)号：CN109477541B

公开(公告)日：2020-10-16

申请号：CN201680043157.X

申请日：2016-09-02

Applicant: 住友理工株式会社

Inventor： 滨田真彰 ,  近藤真伍 ,  西仲秀人 ,  小山裕教

IPC: F16F9/54 ,  B60G15/07 ,  F16F9/32 ,  F16F13/10

Abstract: 本发明提供能够实现优异的防振性能的、新型构造的减压盖以及使用该减压盖的悬架机构。减压盖10具有利用主体橡胶弹性体16将安装于减振器72的第一安装部件12和安装于车辆车身74的第二安装部件14相互弹性连结的构造，并且，具备内部封入有非压缩性流体封入的流体封入区域60，其中，形成有供封入于流体封入区域60的非压缩性流体流动的节流通路68，利用节流通路68发挥基于流体的流动作用的防振效果，并且，节流通路68的调谐频率设定为汽车的锁止时经由减振器72而向车辆车身74传递的振动的频率。