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公开(公告)号：CN102053144A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200910210738.X
申请日：2009-11-06
申请人： 交通部公路科学研究所
摘要： 一种模拟汽车尾气对路面材料作用的试验设备，包括：一箱体，该箱体顺次包括第一侧面、第二侧面、第三侧面、第四侧面以及底面和可开关的顶面；一汽车尾气进气管，其设置在该第二侧面上，并伸入到箱体内；一排气管，其设置在该第四侧面上，并且该排气管的高度高于该汽车尾气进气管的高度；一模具固定装置，设置在该箱体底部，以将路面材料模具固定于箱体底面；一温度控制装置，其设置于箱体内，以维持箱体内温度稳定在45～55℃；一气体成分测量装置，包括有若干传感器，并在该箱体内壁上竖向线形设置，以测量箱体内气体的含量；以及一数据处理装置，其与该气体成分测量装置电性连接，并接收该气体成分测量装置传来的数据，以将该数据进行分析并显示。
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公开(公告)号：CN101967047A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200910161691.2
申请日：2009-07-28
申请人： 交通部公路科学研究所
CPC分类号： Y02W30/94
摘要： 本发明提供一种钢渣橡胶沥青混凝土及其制备方法，其选用钢渣作为粗集料，橡胶沥青作为结合料，并且该混凝土还包括有细集料和填料；上述沥青混合料的矿料级配组成为粗集料断级配骨架密实型，橡胶沥青与矿料的比例通过马歇尔击实试验，由马歇尔试件的体积参数确定范围，并经高温抗车辙能力、抗水损害能力等路用性能验证后综合确定；在将橡胶沥青与上述矿料进行拌和时，橡胶沥青加热温度为175～180℃，矿料的加热温度比橡胶沥青的加热温度高10～30℃；并且，矿料干拌时间为15～20s，湿拌时间为35～40s；经拌和后形成的钢渣橡胶沥青混凝土的出厂温度为175～185℃。本发明使用钢渣代替矿料，可以变废为宝，节省石料资源，减少由于石料开采而对环境带来的破坏。
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公开(公告)号：CN101576477A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200910087361.3
申请日：2009-06-23
申请人： 交通部公路科学研究所
摘要： 本发明涉及“路面摩擦系数测试车”，属于道路工程施工领域，包括两个测试轮、配重箱和牵引连接架，其特征在于：所述测试轮通过轴连接在一起，所述配重箱下方固定连接有竖梁，所述竖梁通过轴承与轴连接，所述牵引连接架的一端固定在竖梁，另一端与外接设备相连，所述牵引连接架与竖梁之间还连接有测力计，所述测力计与数据记录器电连接。本发明提出的摩擦系数测试车可以在车辆正常行驶速度下，测定路面表面的摩擦系数，克服了以往固定点、速度低的条件下与车轮高速行驶条件下，路面摩擦系数的表现存在差异的问题，同时还可以测定出不同速度下的摩擦系数值。通过改变车辆的配重，可以测定在不同的轮胎接地压力条件下的路面摩擦系数值。
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公开(公告)号：CN101576477B
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200910087361.3
申请日：2009-06-23
申请人： 交通部公路科学研究所
摘要： 本发明涉及“路面摩擦系数测试车”，属于道路工程施工领域，包括两个测试轮、配重箱和牵引连接架，其特征在于：所述测试轮通过轴连接在一起，所述配重箱下方固定连接有竖梁，所述竖梁通过轴承与轴连接，所述牵引连接架的一端固定在竖梁，另一端与外接设备相连，所述牵引连接架与竖梁之间还连接有测力计，所述测力计与数据记录器电连接。本发明提出的摩擦系数测试车可以在车辆正常行驶速度下，测定路面表面的摩擦系数，克服了以往固定点、速度低的条件下与车轮高速行驶条件下，路面摩擦系数的表现存在差异的问题，同时还可以测定出不同速度下的摩擦系数值。通过改变车辆的配重，可以测定在不同的轮胎接地压力条件下的路面摩擦系数值。
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公开(公告)号：CN101967047B
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN200910161691.2
申请日：2009-07-28
申请人： 交通部公路科学研究所
CPC分类号： Y02W30/94
摘要： 本发明提供一种钢渣橡胶沥青混凝土及其制备方法，其选用钢渣作为粗集料，橡胶沥青作为结合料，并且该混凝土还包括有细集料和填料；上述沥青混合料的矿料级配组成为粗集料断级配骨架密实型，橡胶沥青与矿料的比例通过马歇尔击实试验，由马歇尔试件的体积参数确定范围，并经高温抗车辙能力、抗水损害能力等路用性能验证后综合确定；在将橡胶沥青与上述矿料进行拌和时，橡胶沥青加热温度为175～180℃，矿料的加热温度比橡胶沥青的加热温度高10～30℃；并且，矿料干拌时间为15～20s，湿拌时间为35～40s；经拌和后形成的钢渣橡胶沥青混凝土的出厂温度为175～185℃。本发明使用钢渣代替矿料，可以变废为宝，节省石料资源，减少由于石料开采而对环境带来的破坏。
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公开(公告)号：CN101967284A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200910161692.7
申请日：2009-07-28
申请人： 交通部公路科学研究所
摘要： 本发明涉及一种小型橡胶沥青加工设备，其包括有：一本体，该本体上设置有控制装置和显示装置；一升降装置，其设置在本体上，并通过该升降装置控制一搅拌装置的放入或取出；上述搅拌装置，其与所述升降装置连接，并具有一上拌和桨、一下拌和桨及一温度传感器；一电机，其设置在所述升降装置上，该电机通过传动装置与所述搅拌装置连接，以提供动力供搅拌装置进行拌和；一多层加热保温桶，其包括有加热保温套、可拆卸的金属桶以及保温盖，该金属桶设置在该加热保温套内，并由该加热保温套提供热量以供该金属桶加热或保温，该保温盖设置在该金属桶上，并且，所述搅拌装置能够通过所述升降装置的控制而放入到该金属桶内或由该金属桶内取出。
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公开(公告)号：CN201569622U
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN200920278719.6
申请日：2009-11-06
申请人： 交通部公路科学研究所
摘要： 一种模拟汽车尾气对路面材料作用的试验设备，包括：一箱体，该箱体顺次包括第一侧面、第二侧面、第三侧面、第四侧面以及底面和可开关的顶面；一汽车尾气进气管，其设置在该第二侧面上，并伸入到箱体内；一排气管，其设置在该第四侧面上，并且该排气管的高度高于该汽车尾气进气管的高度；一模具固定装置，设置在该箱体底部，以将路面材料模具固定于箱体底面；一温度控制装置，其设置于箱体内，以维持箱体内温度稳定在45～55℃；一气体成分测量装置，包括有若干传感器，并在该箱体内壁上竖向线形设置，以测量箱体内气体的含量；以及一数据处理装置，其与该气体成分测量装置电性连接，并接收该气体成分测量装置传来的数据，以将该数据进行分析并显示。
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公开(公告)号：CN201497663U
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200920168518.0
申请日：2009-07-28
申请人： 交通部公路科学研究所
摘要： 本实用新型涉及一种小型橡胶沥青加工设备，其包括有：一本体，该本体上设置有控制装置和显示装置；一升降装置，其设置在本体上，并通过该升降装置控制一搅拌装置的放入或取出；上述搅拌装置，其与所述升降装置连接，并具有一上拌和浆、一下拌和浆及一温度传感器；一电机，其设置在所述升降装置上，该电机通过传动装置与所述搅拌装置连接，以提供动力供搅拌装置进行拌和；一多层加热保温桶，其包括有加热保温套、可拆卸的金属桶以及保温盖，该金属桶设置在该加热保温套内，并由该加热保温套提供热量以供该金属桶加热或保温，该保温盖设置在该金属桶上，并且，所述搅拌装置能够通过所述升降装置的控制而放入到该金属桶内或由该金属桶内取出。
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公开(公告)号：CN201434818Y
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200920109314.X
申请日：2009-06-23
申请人： 交通部公路科学研究所
摘要： 本实用新型涉及“路面摩擦系数测试车”，属于道路工程施工领域，包括两个测试轮、配重箱和牵引连接架，其特征在于：所述测试轮通过轴连接在一起，所述配重箱下方固定连接有竖梁，所述竖梁通过轴承与轴连接，所述牵引连接架的一端固定在竖梁，另一端与外接设备相连，所述牵引连接架与竖梁之间还连接有测力计，所述测力计与数据记录器电连接。本实用新型提出的摩擦系数测试车可以在车辆正常行驶速度下，测定路面表面的摩擦系数，克服了以往固定点、速度低的条件下与车轮高速行驶条件下，路面摩擦系数的表现存在差异的问题，同时还可以测定出不同速度下的摩擦系数值。通过改变车辆的配重，可以测定在不同的轮胎接地压力条件下的路面摩擦系数值。
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公开(公告)号：CN201434796Y
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200920109313.5
申请日：2009-06-23
申请人： 交通部公路科学研究所
IPC分类号： G01N1/28
摘要： 本实用新型涉及“多功能沥青混合料试件切割机”，交通道路工程设计及施工设备领域，多功能沥青混合料试件切割机，包括可移动的横向定位机床、可移动的纵向定位机床和可升降的锯片，其特征在于：所述纵向定位机床固定于横向定位机床上面，所述锯片位于纵向定位机床的上方，所述纵向定位机床的上表面固定有可拆式试件卡具。本实用新型多功能沥青混合料试件切割机，通过三维方向的调节，可以把试件调整到恰当的位置进行切割，同时针对不同形状的试件设计了相应的试件夹具，可保证切割的稳定，所切割出的试件表面平整度高，可提高建筑材料切割精度，保证试件测试时的精准度。
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