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公开(公告)号：CN117990562A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211472513.3
申请日：2022-11-23
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G01N11/14
摘要： 本发明涉及黏度计校准技术领域，具体涉及一种布氏黏度计的校准装置，包括：支座、支撑杆、布氏黏度计、过渡连接管、转子；还包括盛样筒、螺旋叶片、若干支撑柱体和恒温筒体，所述盛样筒内盛有黏度标准物质；所述过渡连接管的外圆可拆卸连接有条形安装板，所述条形安装板的一端下平面连接有伸入盛样筒内的搅拌板；还包括恒温控制系统和测温系统。通过上述方式，本发明所述的布氏黏度计的校准装置,建立了交通运输行业专用的布氏黏度计的校准方法及校准装置。
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公开(公告)号：CN108333072A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810045141.3
申请日：2018-01-17
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G01N3/62
摘要： 一种基于响应行为重构的路面动态弯沉校准方法及装置属于道路性能评价领域。装置包括刚性平台、拟态位移装置、控制器、波形输入与反馈装置及连接装置；刚性平台与地面固定连接，刚性平台上表面设置直线滑轨，多个拟态位移装置嵌入直线滑轨中，能自由移动位置，也能够在测试开始前固定在直线滑轨的某个位置上。拟态位移装置通过连接装置与控制器相连，波形输入与反馈装置与控制器连接，并且驱动拟态位移装置产生标准的弯沉响应。本发明实现了对动态弯沉标准量值的复现，也为动态弯沉量值溯源铺平了道路。本发明不需要拆卸传感器单独校准，而是能够对设备进行整体校准，校准结果更能全面反映设备的计量特性。
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公开(公告)号：CN205317702U
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201521081220.8
申请日：2015-12-23
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G01N25/04
摘要： 本实用新型公开了一种沥青软化点仪的校准装置，克服现有技术针对沥青软化点仪的检定/校准的精确性较低的不足。沥青软化点仪包括待校温度传感器以及容器，该校准装置包括：检测用温度传感器，与所述待校温度传感器均设置在所述容器中，用于与所述待校温度传感器各自进行温度采集；触发装置，设置在所述容器中，用于产生一分析时刻；分析装置，用于对在所述分析时刻分别由所述检测用温度传感器及所述待校温度传感器各自采集的温度进行比较。本实用新型解决了现有技术无法实时监测钢球接触下支撑板瞬间的真实温度的缺陷，提高了检定/校准的精度和准确性，降低了操作步骤的复杂程度。
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公开(公告)号：CN207717565U
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201820076640.4
申请日：2018-01-17
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G01N3/62
摘要： 一种基于响应行为重构的路面动态弯沉校准装置属于道路性能评价领域。装置包括刚性平台、拟态位移装置、控制器、波形输入与反馈装置及连接装置；刚性平台与地面固定连接，刚性平台上表面设置直线滑轨，多个拟态位移装置嵌入直线滑轨中，能自由移动位置，也能够在测试开始前固定在直线滑轨的某个位置上。拟态位移装置通过连接装置与控制器相连，波形输入与反馈装置与控制器连接，并且驱动拟态位移装置产生标准的弯沉响应。本专利实现了对动态弯沉标准量值的复现，也为动态弯沉量值溯源铺平了道路。本装置不需要拆卸传感器单独校准，而是能够对设备进行整体校准，校准结果更能全面反映设备的计量特性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204059166U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420283324.6
申请日：2014-05-29
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本实用新型公开了一种激光路面构造深度仪校准装置，克服目前激光构造深度仪还没有严密的量值朔源链的不足。该装置包括：带测试件进行转动、根据测试件的转动产生转速控制信号并发送、接收处理器反馈的构造深度测量值、采用测试件被测表面的构造深度参考值对构造深度测量值进行校准并获得校准结果的转动控制部；接收转速控制信号并根据转速控制信号带动距离编码器进行转动以触发激光测距传感器对测试件的被测表面进行数据采集的运动模拟部；其中，处理器根据数据采集所获得的采集结果计算并反馈构造深度测量值。本申请的实施例可以用来保存和传递路面激光构造深度测量值，以计算被校准的激光构造深度仪测量值与参考值之间的误差。
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