-
公开(公告)号：CN115685958A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211238240.6
申请日：2022-10-10
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种火灾应急场景的测试方法、装置及电子设备，该方法包括：获取火灾类型，基于所述火灾类型控制第一测试系统切换至所述火灾类型对应的工作状态；在确定第二测试系统检测到所述第一测试系统处于所述火灾类型对应的工作状态下，控制所述第二测试系统发送所述火灾类型对应的应急指令至第三测试系统，所述应急指令用于控制所述第三测试系统执行所述火灾类型对应的火灾应急操作。本发明通过获取火灾类型，将第一测试系统切换至对应的工作状态，再控制第二测试系统发送应急指令至第三测试系统，进而控制第三测试系统执行火灾类型对应的火灾应急操作，从而实现全自动驾驶系统中的各子系统在火灾场景下的自动化测试。
-
公开(公告)号：CN113703417B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202110789435.9
申请日：2021-07-13
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供一种列车运行全自动场景的测试用例确定方法及装置，首先获取目标项目的列车运行全自动场景文件中目标场景的目标测试信息，并判断全自动场景测试标准用例库中是否存在与所述目标测试信息匹配的指定测试信息；然后若所述全自动场景测试标准用例库中存在所述指定测试信息，则确定所述指定测试信息对应的指定标准用例，并将所述指定标准用例作为所述目标场景的测试用例。通过全自动场景测试标准用例库，利用各项目的标准用例可以确定出目标场景的测试用例，整个过程中不需要人工参与，可以大大降低人力成本。而且，本发明实施例中可以实现目标场景的测试用例的自动化确定，提高了测试用例的确定效率，进而提高了目标项目的测试效率。
-
公开(公告)号：CN114154312A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111371083.1
申请日：2021-11-18
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供一种轨道交通信号系统室内外差异优化方法及系统，方法包括：获取轨道交通信号系统对应的实验室模拟测试与现场测试的环境差异和车地软件方面差异；开发仿真平台，并配置所述仿真平台中的接口、硬件设备和软件，以优化所述环境差异；通过在所述仿真平台中开发仿真软件、配置接口适配器以及开发仿真模型，优化所述车地软件方面差异。所述系统执行所述方法。本发明通过将轨道交通信号系统(例如地铁信号系统)对应的实验室模拟测试与现场测试的差异进行优化，以此来减少现场测试的数据量，为现场测试减压。
-
公开(公告)号：CN115454872A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211168346.3
申请日：2022-09-23
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本公开的实施例提供了一种数据库测试方法、装置、设备以及存储介质。该方法包括：获取ATS系统的网络连接状态，其中，ATS系统的网络连接状态为控制中心与数据库的连接状态；根据ATS系统的网络连接状态，确定ATS系统的数据库搭建类型；调用数据库搭建类型对应的测试规则，对ATS系统内的数据库进行测试。以此方式，可以自动快速地调用数据库搭建类型对应的测试规则，对ATS系统内的数据库进行测试，无需人工参与，大大提高了数据库测试效率。
-
公开(公告)号：CN115437949A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211160955.4
申请日：2022-09-22
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明提供一种系统性能测试方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：确认待测试系统的系统类型，以及确认所述待测试系统待测试的性能类型，所述待测试系统为VOBC子系统、ZC子系统、CI子系统、DSU子系统以及ATS子系统中的至少一个或全部；从测试用例库中选择目标测试用例，其中，所述目标测试用例与所述系统类型相对应；基于所述性能类型执行所述目标测试用例，模拟所述待测试系统的运行场景，得到所述待测试系统的测试结果。本发明通过模拟地铁信号系统的各子系统或子系统之间运行场景，从而得到各系统场景下的性能数据，实现了对各子系统进行系统各性能的自动化测试。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114872769B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202210369995.3
申请日：2022-04-08
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/60
Abstract: 本发明提供一种铁路静态限速检测方法及装置，所述方法包括：基于目标线路的link信息、出入线信息以及地图信息，确定目标线路各个区段对应的标准公里标区间；确定出第一限速值和第二限速值，将第一限速值和第二限速值中较小的一个确定为标准公里区间的目标限速值；在标准公里标区间的实际限速值大于目标限速值的情况下，将标准公里标区间的实际限速值确定为不合规。本发明的铁路静态限速检测方法通过确定出标准公里标区间，矫正进行静态限速检测的目标线路区间，再综合考虑目标线路的设计要求以及行车安全要求，保证了静态限速检测结果的准确性。
-
公开(公告)号：CN117294622A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202310993650.X
申请日：2023-08-08
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: H04L43/0852
Abstract: 本发明提供一种虚拟编组下信息传输延时的测试方法、装置、设备及介质，涉及轨道交通技术领域，该方法包括：获取虚拟编组列车在运行过程中的编组前车传输数据以及编组后车传输数据；对于每一信息，从编组前车传输数据以及编组后车传输数据中获取所述信息所对应的信息发送周期号以及信息接收周期号，根据信息发送周期号以及信息接收周期号确定所述信息的传输延时；根据每一信息相对应的传输延时，输出虚拟编组下信息传输延时的测试结果。本发明具有高准确性、实时性以及可靠性，能够实时监测和测试信息传输延时，准确地测试编组前车与编组后车之间的信息传输延时，并验证其是否满足虚拟编组下的设计要求，提高编组列车的安全性和运行效率。
-
公开(公告)号：CN114872769A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210369995.3
申请日：2022-04-08
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/60
Abstract: 本发明提供一种铁路静态限速检测方法及装置，所述方法包括：基于目标线路的link信息、出入线信息以及地图信息，确定目标线路各个区段对应的标准公里标区间；确定出第一限速值和第二限速值，将第一限速值和第二限速值中较小的一个确定为标准公里区间的目标限速值；在标准公里标区间的实际限速值大于目标限速值的情况下，将标准公里标区间的实际限速值确定为不合规。本发明的铁路静态限速检测方法通过确定出标准公里标区间，矫正进行静态限速检测的目标线路区间，再综合考虑目标线路的设计要求以及行车安全要求，保证了静态限速检测结果的准确性。
-
公开(公告)号：CN117233421A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202310993654.8
申请日：2023-08-08
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种编组列车最大牵引加速度的测试方法、装置、设备及介质，涉及轨道交通技术领域，该方法包括：在确定虚拟编组列车处于最大牵引状态的情况下，从编组列车运行数据中获取目标时段内的编组前车速度信息及编组后车速度信息；根据编组前车速度信息确定编组前车最大牵引加速度，根据编组后车速度信息确定编组后车最大牵引加速度；根据编组前车最大牵引加速度及编组后车最大牵引加速度，输出虚拟编组最大牵引加速度的测试结果，目标时段根据虚拟编组列车处于最大牵引状态时对应的时刻历经预设时长后确定，本发明通过对编组列车最大牵引加速度的测试，保障了虚拟编组列车在运行过程中的运行安全，提升用户乘坐舒适度，并降低事故风险。
-
公开(公告)号：CN117227802A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202310995073.8
申请日：2023-08-08
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种虚拟编组下列车运行阻力的测试方法、装置、设备及介质，涉及轨道交通技术领域，该方法包括：从列车运行数据中剔除列车处于坡度状态对应的坡度运行数据，并剔除列车处于弯道状态下的弯道运行数据，获取目标列车数据；根据所述目标列车数据中不同时刻下对应的列车速度，确定列车在不同时刻下的运行阻力；根据所述列车在不同时刻下的运行阻力以及预设运行阻力曲线，输出所述列车运行阻力的测试结果。本发明能够准确地采集虚拟编组列车的单车区间运行阻力，并输出测试结果，为城轨虚拟编组列车的区间协同控制效果和参数调整提供了更有依据的支持，确保虚拟编组系统的正常工作和安全运营。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.03 seconds)
