公开(公告)号：CN100427810C

公开(公告)日：2008-10-22

申请号：CN200580008704.2

申请日：2005-03-15

Applicant: 五十铃自动车株式会社

Inventor： 岩男信幸 ,  山本康 ,  山崎淳 ,  桑田尚宏

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H61/143 ,  Y10T477/50

Abstract: 一种车辆动力传动设备，装备有涡轮增压器(62)的发动机(61)和具有闭锁离合器的液力偶合器(2)组合在一起，其中用于连接闭锁离合器(25)的定时被标准化以在启动之后的低速行进过程中实现平滑的连接。闭锁离合器控制设备装备有用于检测涡轮增压器(62)的运行状况的装置，并且在涡轮增压器(62)达到高输出状态之前的时刻，闭锁离合器(25)开始连接。闭锁离合器(25)在很短的时间内连接而不会由于连接而产生冲击，之后，车辆就平滑地加速。发动机(61)的转速中的变化率或进气管(63)中的压力被检测以检测涡轮增压器(62)的运行状况。

公开(公告)号：CN1934378A

公开(公告)日：2007-03-21

申请号：CN200580008704.2

申请日：2005-03-15

Applicant: 五十铃自动车株式会社

Inventor： 岩男信幸 ,  山本康 ,  山崎淳 ,  桑田尚宏

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H61/143 ,  Y10T477/50

Abstract: 一种车辆动力传动设备，装备有涡轮增压器(62)的发动机(61)和具有闭锁离合器的液力偶合器(2)组合在一起，其中用于连接闭锁离合器(25)的定时被标准化以在启动之后的低速行进过程中实现平滑的连接。闭锁离合器控制设备装备有用于检测涡轮增压器(62)的运行状况的装置，并且在涡轮增压器(62)达到高输出状态之前的时刻，闭锁离合器(25)开始连接。闭锁离合器(25)在很短的时间内连接而不会由于连接而产生冲击，之后，车辆就平滑地加速。发动机(61)的转速中的变化率或进气管(63)中的压力被检测以检测涡轮增压器(62)的运行状况。