公开(公告)号：CN105263761B

公开(公告)日：2017-06-06

申请号：CN201380077186.4

申请日：2013-09-20

Applicant: 丰田铁工株式会社

Inventor： 神谷启介

IPC: B60R19/34 ,  B60R19/24

CPC classification number: B60R19/34 ,  B60R19/023

Abstract: 使从车辆的斜侧方施加冲击载荷的情况下的抗侧翻性能提升，更稳定地得到冲击能量吸收性能。仅在筒状体(22)的多条棱线中车宽方向外侧的上下的棱线部(40、42)遍及筒状体(22)的轴向全长设置有凸缘(48、50)，所以该筒状体(22)的车宽方向外侧部分的相对于压缩载荷的刚度升高。由此，即使在从车辆的斜外侧施加冲击载荷的偏置碰撞的情况下，也使朝向车辆内侧方向的转矩载荷降低而使侧翻得到抑制，能够稳定得到优异的冲击能量吸收性能。

公开(公告)号：CN119923323A

公开(公告)日：2025-05-02

申请号：CN202380068402.2

申请日：2023-04-25

Applicant: 丰田铁工株式会社

Inventor： 神谷启介 ,  铃森理生

IPC: B60G7/00

Abstract: 悬架臂具有：底壁(31)；第1侧壁(32A)及第2侧壁(32B)，从底壁(31)向上方突出并且相互对置；以及整流部(70)，从第1侧壁(32A)向与第2侧壁(32B)相反的一侧延伸。第1侧壁(32A)在从底壁(31)突出的突出方向上具有作为靠近底壁(31)的端部的基端部和作为远离底壁(31)的端部的末端部。整流部(70)从第1侧壁(32A)中的基端部与末端部之间的部分延伸。

公开(公告)号：CN105263761A

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201380077186.4

申请日：2013-09-20

Applicant: 丰田铁工株式会社

Inventor： 神谷启介

IPC: B60R19/34 ,  B60R19/24

CPC classification number: B60R19/34 ,  B60R19/023

Abstract: 使从车辆的斜侧方施加冲击载荷的情况下的抗侧翻性能提升，更稳定地得到冲击能量吸收性能。仅在筒状体22的多条棱线中车宽方向外侧的上下的棱线部40、42遍及筒状体22的轴向全长设置有凸缘48、50，所以该筒状体22的车宽方向外侧部分的相对于压缩载荷的刚度升高。由此，即使在从车辆的斜外侧施加冲击载荷的偏置碰撞的情况下，也使朝向车辆内侧方向的转矩载荷降低而使侧翻得到抑制，能够稳定得到优异的冲击能量吸收性能。