公开(公告)号：CN112576732B

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN202011029318.4

申请日：2020-09-27

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 孙春洋 ,  松本航 ,  内田知礼 ,  重松史明 ,  宫永贤志

IPC: F16H57/04 ,  F16H57/031 ,  F16H57/021 ,  B60K6/405 ,  B60K6/445

Abstract: 本发明涉及车辆用驱动装置。在具备油泵的车辆用驱动装置中，抑制部件数量的增大。由于在壳体罩(60)设置有排出油路(70)、第二凸起部(74)，因此，不需要在壳体罩(60)与泵罩(52)之间夹设板。另外，由于在壳体罩(60)设置有第一凸起部(72)，即轴承(50)直接支承于壳体罩(60)，因此，不需要利用较大的紧固力将泵罩(52)和壳体罩(60)固定。由此，能够减少将泵罩(52)紧固于壳体罩(60)的螺栓(84)的根数。因此，能够抑制部件数量的增大。

公开(公告)号：CN112576732A

公开(公告)日：2021-03-30

申请号：CN202011029318.4

申请日：2020-09-27

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 孙春洋 ,  松本航 ,  内田知礼 ,  重松史明 ,  宫永贤志

IPC: F16H57/04 ,  F16H57/031 ,  F16H57/021 ,  B60K6/405 ,  B60K6/445

Abstract: 本发明涉及车辆用驱动装置。在具备油泵的车辆用驱动装置中，抑制部件数量的增大。由于在壳体罩(60)设置有排出油路(70)、第二凸起部(74)，因此，不需要在壳体罩(60)与泵罩(52)之间夹设板。另外，由于在壳体罩(60)设置有第一凸起部(72)，即轴承(50)直接支承于壳体罩(60)，因此，不需要利用较大的紧固力将泵罩(52)和壳体罩(60)固定。由此，能够减少将泵罩(52)紧固于壳体罩(60)的螺栓(84)的根数。因此，能够抑制部件数量的增大。