公开(公告)号：CN106059104A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201610204596.6

申请日：2016-04-01

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社日本自动车部品综合研究所

Inventor： 汤浅浩章 ,  西崎良平 ,  木村统公

IPC: H02J50/12

Abstract: 一种受电装置具有从送电装置非接触地接收电力的受电单元，并且受电单元包括第一节点、第二节点，以及在第一节点和第二节点之间依次串联连接的电容器、线圈、电容器、线圈和电容器。

公开(公告)号：CN113112110B

公开(公告)日：2024-03-12

申请号：CN202110026443.8

申请日：2021-01-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 川原寿人 ,  汤浅浩章 ,  久须美秀年 ,  稻吉恭子

IPC: B60L53/16 ,  B60L53/14 ,  B60L53/302

Abstract: 评价夹具具备能够与充电连接器的公端子连接的母端子(100)。母端子(100)具有：多个接触片(110)和支撑部(120)。各个接触片(110)具有：挠性片(112)；以及接触部(114)，其从挠性片(112)的内表面向中心轴凸出。挠性片(112)构成具有中心轴的圆筒的一部分。挠性片(112)在平行于中心轴的方向上的长度为圆筒的外径的2倍以上。挠性片(112)能够以使得前端部(112a)相对于基端部向圆筒的径向发生位移的方式弹性变形。接触部(114)具有以沿径向向内凸出的方式弯曲的形状。

公开(公告)号：CN113191578A

公开(公告)日：2021-07-30

申请号：CN202110024741.3

申请日：2021-01-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 久须美秀年 ,  川原寿人 ,  汤浅浩章

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q50/06

Abstract: 评价夹具(50)具备能够与充电连接器的一对公端子连接的一对母端子(100)、和能够调整母端子(100)与公端子之间的接触电阻的调整构件(400)。母端子(100)能够缩径。调整构件(400)具有：环形带(410)，其安装于母端子(100)的外周面，形成为包围母端子(100)的环形；金属带(420)，其安装于环形带(410)的外周面，能够将使母端子(100)缩径的力施加到该母端子(100)；以及调整部(430)，其能够调整金属带(420)对母端子(100)的所述外力。环形带(410)由具有电绝缘性以及热绝缘性的材料制成。

公开(公告)号：CN109969004A

公开(公告)日：2019-07-05

申请号：CN201811318126.8

申请日：2018-11-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 汤浅浩章

IPC: B60L53/12 ,  B60L53/124

Abstract: 提供包含下护板和受电装置的车辆。所述下护板配置于所述车辆的底面。所述下护板包含对在所述车辆的底面侧流动的空气的流动进行整流的至少一个整流板。所述整流板为与铁相比电阻低的金属材料制。所述受电装置配置于所述整流板的下表面。所述受电装置构成为以非接触的方式从配置于所述车辆的外部的输电装置接受电力。

公开(公告)号：CN105978168B

公开(公告)日：2019-01-18

申请号：CN201610135016.2

申请日：2016-03-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 汤浅浩章

IPC: H02J50/12

Abstract: 本发明涉及受电装置以及送电装置。受电装置具备：包括隔开间隔而配置的多个分割铁氧体的铁氧体、配置在铁氧体的下表面侧的受电线圈、和配置在铁氧体的上表面侧的受电电容器，受电电容器具有闭环电路，闭环电路包括：第1布线连接部和第2布线连接部、以及在第1布线连接部与第2布线连接部之间并联连接的多个电容器元件，当从比受电电容器和铁氧体靠下方观察受电电容器和铁氧体时，闭环电路位于分割铁氧体内。

公开(公告)号：CN105226841B

公开(公告)日：2018-07-13

申请号：CN201510316572.5

申请日：2015-06-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 汤浅浩章

IPC: H02J50/10 ,  H02J7/02 ,  B60L11/18 ,  H01F27/02 ,  H01F27/40 ,  H01F38/14

CPC classification number: H02J50/12 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1829 ,  B60L11/1833 ,  B60L2230/10 ,  H01F27/02 ,  H01F27/025 ,  H01F27/40 ,  H01F38/14 ,  H02J7/0042 ,  H02J7/025 ,  H02J50/10 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/12 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/14

Abstract: 一种以非接触方式向受电装置(10)输送电力的送电装置(50)，具备：送电单元(400)，以非接触方式向受电装置(10)输送电力；电源单元(300)，向送电单元(400)供给电力，并与外部电源连接；以及框体(600)，容纳送电单元(400)和电源单元(300)，在将送电单元(400)和电源单元(300)载置于框体(600)的底面(610)的状态下，电源单元(300)包含：配置于送电单元(400)的周围的第一设备(702a、720)和配置于送电单元(400)与底面(610)之间的第二设备(708)，将第一设备(702a、720)距底面(610)的高度设置为比第二设备(708)距底面(610)的高度高。

公开(公告)号：CN108215859A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201711055079.8

申请日：2017-11-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 汤浅浩章

IPC: B60L11/18 ,  H02J50/12

Abstract: 本发明提供车辆及非接触送受电系统。所述车辆能够以非接触的方式接受电力，包括车辆主体和受电装置。在相对于所述受电装置靠基准方向的一方侧的位置设置有由铝形成的、或者形成为导磁率及电阻分别比铝的导磁率及电阻低的第1区域。在所述基准方向的另一方侧的位置设置有空间和/或第2区域，所述第2区域是形成为导磁率及电阻分别比所述第1区域的导磁率及电阻高的区域。所述受电线圈的卷绕轴相对于车宽方向上的中心位置配置于向所述基准方向的所述一方侧偏离的位置。

公开(公告)号：CN105978168A

公开(公告)日：2016-09-28

申请号：CN201610135016.2

申请日：2016-03-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 汤浅浩章

IPC: H02J50/12

CPC classification number: H02J50/12 ,  B60L11/182 ,  H01F3/10 ,  H01F27/24 ,  H01F27/28 ,  H01F27/365 ,  H01F27/40 ,  H01F38/14 ,  H02J50/00 ,  H02J50/40 ,  H02J50/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/14

Abstract: 本发明涉及受电装置以及送电装置。受电装置具备：包括隔开间隔而配置的多个分割铁氧体的铁氧体、配置在铁氧体的下表面侧的受电线圈、和配置在铁氧体的上表面侧的受电电容器，受电电容器具有闭环电路，闭环电路包括：第1布线连接部和第2布线连接部、以及在第1布线连接部与第2布线连接部之间并联连接的多个电容器元件，当从比受电电容器和铁氧体靠下方观察受电电容器和铁氧体时，闭环电路位于分割铁氧体内。

公开(公告)号：CN105765825A

公开(公告)日：2016-07-13

申请号：CN201480063698.X

申请日：2014-07-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 汤浅浩章

IPC: H02J50/10 ,  H02J50/12 ,  H02J7/02 ,  H01F38/14

CPC classification number: H01F38/14 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1829 ,  B60L11/1833 ,  H02J5/005 ,  H02J7/025 ,  H02J50/12 ,  H02J50/80 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/12 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/14 ,  H01F2038/146

Abstract: 受电装置(100)包括第一电容器(120a)与第二电容器(120b)，并且将第一电容器(120a)与第二电容器(120b)布置成当从受电线圈(150)看时在同一侧上相邻，以使得第二外部电极(120a2)面向第四外部电极(120b2)，并且将第一电容器(120a)与第二电容器(120b)布置成使得在第二外部电极(120a2)与第四外部电极(120b2)之间的距离(L1)比在第一外部电极与第三外部电极之间的距离(L2)更短。

公开(公告)号：CN104517713A

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201410514393.8

申请日：2014-09-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 汤浅浩章

IPC: H01F38/14 ,  H01F27/30 ,  H01F27/40 ,  H02J17/00 ,  H02H5/04

CPC classification number: B60L11/182 ,  B60L2240/485 ,  H02J5/005 ,  H02J7/025 ,  H02J50/12 ,  H02J50/70 ,  H02J50/80 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/14

Abstract: 本发明涉及电力接收装置、电力发送装置和车辆。一种电力接收装置包括：磁芯单元(240)，其具有板状形状；板状固定部件，在其中容纳所述磁芯单元；电力接收线圈；以及用于测量所述磁芯单元的温度的温度测量单元(270)。假设侧面缠绕部表示所述磁芯单元(240)的侧面中的其上缠绕有所述电力接收线圈的部分，并且中心部表示在线圈缠绕轴的延伸方向上位于所述侧面缠绕部的中心并且在厚度方向上位于所述磁芯单元的中心的部分，温度测量单元(270)被设置在以下至少一者中：包括所述磁芯单元的所述中心部和所述中心部周围的部分的高温区域、以及所述固定部件的表面上的面向所述高温区域的位置。所述磁芯的所述高温部的温度被精确地测量。