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公开(公告)号：CN101855122B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200880115364.7
申请日：2008-10-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 铃木彻
CPC classification number: B62D1/189
Abstract: 一种转向设备，包括：转向盘(12)；轴(14)，其传递来自转向盘(12)的旋转力；转向柱(16)，其支撑轴(14)；装配支架(36)，转向柱(16)利用装配支架装配至车体侧构件(39)；旋转力辅助机构(C)，其向轴(14)施加旋转力；以及倾斜机构(A)，其改变转向柱(16)的倾斜角。装配支架(36)包括可倾斜地支撑转向柱(16)的支撑部分(74)，以及紧固至车体侧构件(39)的紧固部分(76)。装配支架(36)被构造成使得当转向柱(16)处于位于可通过利用倾斜机构(A)实现的倾斜角范围内的预定倾斜角时，紧固部分(76)与支撑部分(74)处于与轴(14)的旋转轴线垂直的同一平面内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1293133A
公开(公告)日：2001-05-02
申请号：CN00133358.5
申请日：2000-10-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D5/04
CPC classification number: B62D5/046
Abstract: 一种电动转向机构,包括一个向方向盘的转动操作施加辅助力的电动机(14)。在一个实施例中,由一个转向扭矩传感器(21)检测转向扭矩TM,一个转换装置将这个转向扭矩TM转换为电动机(14)的操作电流值I*。一个旋转力控制装置(44)根据这个电流值I*,控制电动机(14)的驱动。一个微分装置(51)能计算转向扭矩TM的微分值。根据计算的微分值,这个惯性补偿控制量TM’被添加到转向扭矩TM中,因此减少了方向盘起动时的转向操纵负荷。同时转向速度也能被检测。该惯性补偿控制量TM’能随检测的转向速度的增加而减少,因此避免了因转向速度的差异,而产生的不舒适转向路感。
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公开(公告)号：CN103359045B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310097232.9
申请日：2013-03-25
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
IPC: B60R22/12
Abstract: 本发明提供一种外观设计优秀并且提高了使用性能的安全带装置的防尘套。防尘套（4）大致构成为，主要具备：保持部（40），其具有筒形形状，安全带装置（1）的锁扣（20）嵌入其中由此保持锁扣（20），且该保持部被收纳于收纳部（621），该收纳部设置于车辆（6）的座椅（中央座椅62）的座面（620）；套部（45），其与保持部（40）成为一体，与嵌入锁扣（20）的方向（箭头A方向）交叉（箭头B方向），并沿车辆（6）的上下方向延伸；作为限制部的止动部（454），其设置于套部（45）的设置有保持部（40）的一侧的前端部（45a）的上部，规定压缩区域（406），该压缩区域作为当保持部（40）从收纳部（621）向车辆（6）的上方向（箭头其方向）弯曲时被施加压缩载荷的区域，并限制预先确定的弯曲角度以上的弯曲。
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公开(公告)号：CN101855122A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200880115364.7
申请日：2008-10-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 铃木彻
CPC classification number: B62D1/189
Abstract: 一种转向设备，包括：转向盘(12)；轴(14)，其传递来自转向盘(12)的旋转力；转向柱(16)，其支撑轴(14)；装配支架(36)，转向柱(16)利用装配支架装配至车体侧构件(39)；旋转力辅助机构(C)，其向轴(14)施加旋转力；以及倾斜机构(A)，其改变转向柱(16)的倾斜角。装配支架(36)包括可倾斜地支撑转向柱(16)的支撑部分(74)，以及紧固至车体侧构件(39)的紧固部分(76)。装配支架(36)被构造成使得当转向柱(16)处于位于可通过利用倾斜机构(A)实现的倾斜角范围内的预定倾斜角时，紧固部分(76)与支撑部分(74)处于与轴(14)的旋转轴线垂直的同一平面内。
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公开(公告)号：CN1151046C
公开(公告)日：2004-05-26
申请号：CN00133358.5
申请日：2000-10-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D5/04
CPC classification number: B62D5/046
Abstract: 一种电动转向机构，包括一个向方向盘的转动操作施加辅助力的电动机(14)。在一个实施例中，由一个转向扭矩传感器(21)检测转向扭矩TM，一个转换装置将这个转向扭矩TM转换为电动机(14)的操作电流值I*。一个旋转力控制装置(44)根据这个电流值I*，控制电动机(14)的驱动。一个微分装置(51)能计算转向扭矩TM的微分值。根据计算的微分值，这个惯性补偿控制量TM’被添加到转向扭矩TM中，因此减少了方向盘起动时的转向操纵负荷。同时转向速度也能被检测。该惯性补偿控制量TM’能随检测的转向速度的增加而减少，因此避免了因转向速度的差异，而产生的不舒适转向路感。
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公开(公告)号：CN103359045A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310097232.9
申请日：2013-03-25
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
IPC: B60R22/12
Abstract: 本发明提供一种外观设计优秀并且提高了使用性能的安全带装置的防尘套。防尘套（4）大致构成为，主要具备：保持部（40），其具有筒形形状，安全带装置（1）的锁扣（20）嵌入其中由此保持锁扣（20），且该保持部被收纳于收纳部（621），该收纳部设置于车辆（6）的座椅（中央座椅62）的座面（620）；套部（45），其与保持部（40）成为一体，与嵌入锁扣（20）的方向（箭头A方向）交叉（箭头B方向），并沿车辆（6）的上下方向延伸；作为限制部的止动部（454），其设置于套部（45）的设置有保持部（40）的一侧的前端部（45a）的上部，规定压缩区域（406），该压缩区域作为当保持部（40）从收纳部（621）向车辆（6）的上方向（箭头其方向）弯曲时被施加压缩载荷的区域，并限制预先确定的弯曲角度以上的弯曲。
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