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公开(公告)号：CN100589885C
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200580001966.6
申请日：2005-02-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/1004 , B05B5/057 , B05B5/14 , H01M4/8896 , H01M4/92 , H01M4/926 , Y02P70/56
Abstract: 本发明公开了一种用于通过将电极粉(10)电沉积在充当基底(2)的电解质膜上以形成催化剂层的装置(A)。丝网(5)被保持为不与基底(2)接触的状态，且在其间施加电压。使电极粉(10)粘附到弹性送料辊(7)，且送料辊(7)在与丝网(5)压接触的状态下滚动。由于静电力和弹性体的挤压力，电极粉(10)散布至基底(2)并稳固地粘附。当使用传统用筛网状丝网时，经由静电力传输并形成在基底(电解质膜)上的催化剂层的厚度波动和轮廓的塌陷可以被显著地减少，从而以较高的产品制造精度获得了膜电极组件。
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公开(公告)号：CN100477351C
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200580012277.5
申请日：2005-03-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M4/8807 , H01M4/8605 , H01M4/881 , H01M4/8825 , H01M8/1004 , Y02P70/56
Abstract: 固体聚合物燃料电池的电池性能通过改善三相界面得以增强。将催化剂载体导电材料10、固体聚合物电解质20与30、以及所述固体聚合物电解质的良溶剂和不良溶剂混合，从而制备其中至少部分所述固体聚合物电解质被胶态化的墨水。然后干燥所述墨水以制备粉末催化材料40，并将其涂布在电解质膜或气体扩散层上，从而形成电极的催化剂层。
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公开(公告)号：CN101304091A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200810099313.1
申请日：2008-05-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M4/8605 , H01M4/886
Abstract: 本发明涉及催化剂粉末制备方法、催化剂粉末以及燃料电池中的催化剂层。本发明的用于构造燃料电池中催化剂层(72，73)的催化剂粉末制备方法包括：形成包含电解质(20)、孔形成材料(10)、以及承载催化剂的催化剂承载颗粒(30)的混合物；通过利用所述混合物来制备复合粉末(300)，在所述复合粉末中，所述催化剂承载颗粒(30)以及所述电解质(20)附着至所述孔形成材料(10)的周围；并且通过将所述孔形成材料(10)从所述复合粉末(300)去除来制备具有中空结构的催化剂粉末(350)。
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公开(公告)号：CN1947293A
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200580012277.5
申请日：2005-03-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M4/8807 , H01M4/8605 , H01M4/881 , H01M4/8825 , H01M8/1004 , Y02P70/56
Abstract: 固体聚合物燃料电池的电池性能通过改善三相界面得以增强。将催化剂载体导电材料10、固体聚合物电解质20与30、以及所述固体聚合物电解质的良溶剂和不良溶剂混合，从而制备其中至少部分所述固体聚合物电解质被胶态化的墨水。然后干燥所述墨水以制备粉末催化材料40，并将其涂布在电解质膜或气体扩散层上，从而形成电极的催化剂层。
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公开(公告)号：CN109494389A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811011106.6
申请日：2018-08-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/1004 , H01M8/1007
Abstract: 本发明涉及制造膜电极组件的方法。制造包括电解质膜的膜电极组件的方法，包括：通过将作为在电解质膜中使用的电解质树脂的前体的电解质树脂前体形成为膜状来获得膜体的过程；以及通过对膜体进行水解来获得电解质膜的水解过程，其中，水解过程包括以下过程：使膜体穿过容纳碱性水溶液的第一槽，并且在膜体穿过第一槽之后使膜体穿过第二槽，在第二槽中容纳了其中预先溶解有水溶性羟自由基消除促进剂的水溶液。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101682033B
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN200880010268.6
申请日：2008-03-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M4/8657 , H01M4/8642 , H01M4/881 , H01M4/8828 , H01M4/92 , H01M4/926 , H01M2008/1095
Abstract: 用于燃料电池的电极催化剂层包括第1区域和第2区域，第2区域的防水性高于第1区域。第1区域的每单位面积的催化剂的量小于第2区域的每单位面积的催化剂的量。由此，能够抑制燃料电池的输出电压的下降并减少电极催化剂层所含有的催化剂的量。
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公开(公告)号：CN1905954A
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：CN200580001966.6
申请日：2005-02-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/1004 , B05B5/057 , B05B5/14 , H01M4/8896 , H01M4/92 , H01M4/926 , Y02P70/56
Abstract: 本发明公开了一种用于通过将电极粉(10)电沉积在充当基底(2)的电解质膜上以形成催化剂层的装置(A)。丝网(5)被保持为不与基底(2)接触的状态，且在其间施加电压。使电极粉(10)粘附到弹性送料辊(7)，且送料辊(7)在与丝网(5)压接触的状态下滚动。由于静电力和弹性体的挤压力，电极粉(10)散布至基底(2)并稳固地粘附。当使用传统用筛网状丝网时，经由静电力传输并形成在基底(电解质膜)上的催化剂层的厚度波动和轮廓的塌陷可以被显著地减少，从而以较高的产品制造精度获得了膜电极组件。
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公开(公告)号：CN101473472B
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN200780023108.0
申请日：2007-07-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 角谷聪
CPC classification number: H01M4/8657 , H01M4/881 , H01M4/8828 , H01M4/92 , H01M4/921 , H01M4/926 , H01M4/928
Abstract: 一种燃料电池，包括电解质膜(110)；阴极电极层(130)，置于电解质膜(110)的表面处；和阳极电极层(120)，置于电解质膜(110)的与面对阴极电极层(130)的表面的相对侧的表面处。阴极电极层(130)和阳极电极层(120)中的至少一个电极层包括：置于与电解质膜(110)的界面处的第一催化剂层(131)；和置于第一催化剂层(131)的面对电解质膜(110)的表面的相反侧的表面处的第二催化剂层(132)。第一催化剂层(131)被构造为含有未负载于载体上的催化剂，而且不含有负载于载体上的催化剂。第二催化剂层(132)被构造为含有负载于载体上的催化剂。
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公开(公告)号：CN101682033A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880010268.6
申请日：2008-03-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M4/8657 , H01M4/8642 , H01M4/881 , H01M4/8828 , H01M4/92 , H01M4/926 , H01M2008/1095
Abstract: 用于燃料电池的电极催化剂层包括第1区域和第2区域，第2区域的防水性高于第1区域。第1区域的每单位面积的催化剂的量小于第2区域的每单位面积的催化剂的量。由此，能够抑制燃料电池的输出电压的下降并减少电极催化剂层所含有的催化剂的量。
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公开(公告)号：CN101496206A
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200780028336.7
申请日：2007-07-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/1004 , H01M4/8636 , H01M4/8642 , H01M4/8657 , H01M4/8807 , H01M4/881 , H01M4/8828 , H01M4/886 , H01M4/926 , H01M8/04119 , H01M2008/1095 , Y02P70/56
Abstract: 本发明针对燃料电池抑制由干涸现象、液泛现象所引起的燃料电池性能的降低。在燃料电池用接合体或燃料电池中，通过使催化剂层含有包含担载有催化剂的粒子以及固体高分子电解质的第1复合催化剂粒子、和体积平均粒径比第1复合催化剂粒子大的第2复合催化剂粒子，并在催化剂层的厚度方向控制第1复合催化剂粒子和第2复合催化剂粒子的配置，能够抑制由干涸现象、液泛现象所引起的燃料电池性能的降低，能够得到高效率的燃料电池。
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