公开(公告)号：CN111059284A

公开(公告)日：2020-04-24

申请号：CN201910978057.1

申请日：2019-10-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 荒井正太郎 ,  绫部笃志 ,  服部邦雄 ,  大形勇介 ,  大板慎司

IPC: F16H61/68 ,  F16H61/14 ,  F16H61/04

Abstract: 本发明提供一种车辆用动力传递装置的控制装置，其在以并列地具备第一动力传递路径和第二动力传递路径的方式而被构成的车辆用动力传递装置中，易于将双向离合器切换为单向模式，从而能够抑制第一离合器的高旋转化。在以双向离合器(TWC)处于锁止模式的状态而进行前进行驶的过程中将动力传递路径(PT)从第一动力传递路径(PT1)切换为第二动力传递路径(PT2)的要求成立的情况下，由于通过执行使被施加在对双向离合器(TWC)的切换进行控制的液压致动器(41)上的液压振动的高频振动控制，从而使由液压致动器(41)的液压变化所引起的周期性变化的力被施加在双向离合器(TWC)上，因此，能够易于将双向离合器(TWC)切换为单向模式。

公开(公告)号：CN111059284B

公开(公告)日：2021-02-19

申请号：CN201910978057.1

申请日：2019-10-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 荒井正太郎 ,  绫部笃志 ,  服部邦雄 ,  大形勇介 ,  大板慎司

IPC: F16H61/68 ,  F16H61/14 ,  F16H61/04

Abstract: 本发明提供一种车辆用动力传递装置的控制装置，其在以并列地具备第一动力传递路径和第二动力传递路径的方式而被构成的车辆用动力传递装置中，易于将双向离合器切换为单向模式，从而能够抑制第一离合器的高旋转化。在以双向离合器(TWC)处于锁止模式的状态而进行前进行驶的过程中将动力传递路径(PT)从第一动力传递路径(PT1)切换为第二动力传递路径(PT2)的要求成立的情况下，由于通过执行使被施加在对双向离合器(TWC)的切换进行控制的液压致动器(41)上的液压振动的高频振动控制，从而使由液压致动器(41)的液压变化所引起的周期性变化的力被施加在双向离合器(TWC)上，因此，能够易于将双向离合器(TWC)切换为单向模式。