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公开(公告)号：CN103717873B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201180072442.1
申请日：2011-08-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M59/44
CPC classification number: F04B7/0015 , F02M55/04 , F02M59/022 , F02M59/368 , F02M59/462 , F02M63/005 , F04B11/0016
Abstract: 本发明提供一种抑制了泵体中的加工余量部从而实现了小型、轻量化的生产性良好的低成本的燃料泵，为此，所述燃料泵具备：泵体（11）；柱塞（12），其相对于所述泵体（11）而能够进行往复位移；多个阀元件，其中包括容许向燃料加压室（15）内吸入燃料的吸入阀（16）、以及容许从燃料加压室（15）喷出燃料的喷出阀（17），所述燃料泵的泵体（11）被构成为，包括：筒状的阀保持部件（21），其对多个阀元件（16、17、19）进行保持；气缸部件（22），其被阀保持部件（21）所支承并对柱塞（12）以能够滑动的方式进行保持；外壳部件（23），其具有与阀保持部件（21）的外表面（21f）对置的内壁面（23a），且通过该内壁面（23a）与阀保持部件（21）的外表面（21f）而划分形成了吸入通道室（13）。
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公开(公告)号：CN101522369B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200780036693.8
申请日：2007-10-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的仿真头(1)(汽缸体的加工用夹具)，具有仿真头主体(10)，该仿真头主体在对汽缸内径(3)进行精加工时，通过螺栓连接而组装到汽缸体(2)的头部安装面(4)上，从而使汽缸内径(3)变形，其中，在仿真头主体(10)的相对于汽缸体(2)的安装面(11)侧设置突起(20)，该突起具有与头部安装面(4)中的汽缸内径(3)的周边部接触的接触面(21)，至少使仿真头主体(10)为刚性比汽缸体(2)高的构成。
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公开(公告)号：CN1156688A
公开(公告)日：1997-08-13
申请号：CN96114462.9
申请日：1996-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B03C1/035 , B01D53/323 , B01D2259/814 , B01J19/087 , B01J2219/0852 , B01J2219/0854 , B03C1/24 , C01B13/0248 , C01B21/0433 , C01B2210/0046
Abstract: 一个富氧产气装置包括一个壳体，至少一个可转动地安置在壳体上的转子，从而限定壳体和转子之间的空间和一个磁场发生装置用来产生一个在壳体和转子之间空间内沿轴向延伸的磁通量。一个富氧空气出口和一个富氮空气出口开在壳体上以便在空间的轴向方向相互隔开。
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公开(公告)号：CN105909442B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201610085573.8
申请日：2016-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M59/44
CPC classification number: F02M59/102 , F04B1/0408 , F04B1/0413 , F04B1/0426 , F04B1/0439 , F04B7/0057 , F04B9/042 , F04B53/14
Abstract: 本发明提供一种燃料泵。燃料泵具备穿孔圆板状的板及朝着升降器按压板的螺旋弹簧。板具有与柱塞的突出侧端部的槽卡合的内周面。另外，在板上设有连接板的内周面与外周面的开口。螺旋弹簧配置于板与泵体之间。板以从螺旋弹簧的中心轴观察将开口配置于在螺旋弹簧的压缩时产生的横向力的方向的反方向的位置的方式组装于燃料泵。
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公开(公告)号：CN107035587A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610862287.8
申请日：2016-09-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 浅山和博
CPC classification number: F04B9/06 , F02M37/043 , F02M37/08 , F04B1/02 , F04B11/0075 , F04B17/03 , F04B17/042 , F04B19/22 , F04B53/001 , F04B53/14 , F02M59/00 , F02M59/44
Abstract: 本发明涉及一种燃料泵(50)，其包括在第一缸(223)中往复移动的第一柱塞(224)。该燃料泵(50)进一步包括：连接到第一柱塞(224)的第一动子(440)；第二动子(450)，第二动子(450)用作用于抑制由于第一动子(440)的往复移动发生的振动的配重；设置在第一动子(440)和第二动子(450)之间的电磁体(420)和磁性部件(430)；布置在第一动子(440)和第二动子(450)之间的板(800)；和第三弹簧(711)和第四弹簧(721)，第三弹簧(711)和第四弹簧(721)是将板(800)夹在其间的一对弹簧，第三弹簧(711)和第四弹簧(721)具有连接到壳体(410)的端部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103097716B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201180037342.5
申请日：2011-09-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 浅山和博
IPC: F02M59/44
CPC classification number: F02M69/02 , F02M53/00 , F02M59/44 , F02M59/442
Abstract: 本发明提供一种燃料泵以及内燃机的燃料供给系统，为了提供能够使被传递至泵体的热量不易被传递至泵体内部的燃料中从而有效地抑制燃料蒸汽的产生的燃料泵，而使所述燃料泵具备：泵体(11)，所述泵体中形成有吸入通道(11a)和燃料加压室(15)；加压泵机构(20)，其具有被润滑油润滑的外端部(12b)，并通过被输入至所述外端部的动力而对燃料加压室(15)内的燃料进行加压并喷出，泵体(11)具有：燃料收纳部(23b)，其上至少形成有吸入通道(11a)的一部分；壁障部(25b)，其限制润滑油流入燃料收纳部(23b)侧，在燃料收纳部(23b)和壁障部(25b)之间的传热路径中，配置有与形成泵体(11)的原料相比传热性能较高的热输送部件(45)，热输送部件(45)具有露出于泵体(11)的外部的连接部(45c)。
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公开(公告)号：CN103717873A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201180072442.1
申请日：2011-08-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M59/44
CPC classification number: F04B7/0015 , F02M55/04 , F02M59/022 , F02M59/368 , F02M59/462 , F02M63/005 , F04B11/0016
Abstract: 本发明提供一种抑制了泵体中的加工余量部从而实现了小型、轻量化的生产性良好的低成本的燃料泵，为此，所述燃料泵具备：泵体（11）；柱塞（12），其相对于所述泵体（11）而能够进行往复位移；多个阀元件，其中包括容许向燃料加压室（15）内吸入燃料的吸入阀（16）、以及容许从燃料加压室（15）喷出燃料的喷出阀（17），所述燃料泵的泵体（11）被构成为，包括：筒状的阀保持部件（21），其对多个阀元件（16、17、19）进行保持；气缸部件（22），其被阀保持部件（21）所支承并对柱塞（12）以能够滑动的方式进行保持；外壳部件（23），其具有与阀保持部件（21）的外表面（21f）对置的内壁面（23a），且通过该内壁面（23a）与阀保持部件（21）的外表面（21f）而划分形成了吸入通道室（13）。
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公开(公告)号：CN101578444A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200880001572.4
申请日：2008-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B24B33/10 , B24B33/02 , F02F1/102 , Y10T29/49231 , Y10T29/4927 , Y10T29/49272 , Y10T29/5397
Abstract: 一种气缸体的加工方法、加工用夹具以及气缸体。在气缸体(1)的加工方法中，通过对形成水套(6)内侧面的气缸部外周面(15)中用于结合气缸盖的螺栓相位部分进行按压，从而相对于其他部分，提高了气缸部(5)中的所述被按压部分的对于来自气缸膛(4)一侧的压力(珩磨加工中来自磨石(43)的表面压力)的刚性，在此状态下，对气缸膛(4)实施精加工。
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公开(公告)号：CN110821730A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910720933.0
申请日：2019-08-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 浅山和博
IPC: F02M59/46
Abstract: 本发明涉及高压燃料泵，具有燃料室、加压室、缸体、柱塞和控制阀。控制阀具有：具有阀孔的阀座、阀芯、具有针部的可动部、开阀用弹簧、生成吸引可动部的磁通的线圈、以及突出侧止动体，该针部构成为通过从阀孔突出而使阀芯离开阀座。在控制阀为开阀形态时，可动部与突出侧止动体抵接且阀芯离开阀座。在控制阀为开阀形态时形成的阀芯与阀座之间的间隙的尺寸被设定为，使得间隙作为产生从加压室流向燃料室的燃料的压力损失的流路阻尼部而发挥作用。
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公开(公告)号：CN107035587B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201610862287.8
申请日：2016-09-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 浅山和博
Abstract: 本发明涉及一种燃料泵(50)，其包括在第一缸(223)中往复移动的第一柱塞(224)。该燃料泵(50)进一步包括：连接到第一柱塞(224)的第一动子(440)；第二动子(450)，第二动子(450)用作用于抑制由于第一动子(440)的往复移动发生的振动的配重；设置在第一动子(440)和第二动子(450)之间的电磁体(420)和磁性部件(430)；布置在第一动子(440)和第二动子(450)之间的板(800)；和第三弹簧(711)和第四弹簧(721)，第三弹簧(711)和第四弹簧(721)是将板(800)夹在其间的一对弹簧，第三弹簧(711)和第四弹簧(721)具有连接到壳体(410)的端部。
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