公开(公告)号：CN1603194A

公开(公告)日：2005-04-06

申请号：CN200410080526.1

申请日：2004-09-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 丰田浩之 ,  横山进 ,  近藤浩 ,  林真司

IPC: B62D7/20

Abstract: 一种可以减小倾斜转向特性随车辆的涨落的转向节臂，以及具有该转向节臂的转向结构。本发明的转向节臂(40)具有用来与横向拉杆(20)接合的球窝接头(42)，以及用来与悬架臂接合的球窝接头(44)。由于两球窝接头(42，44)均设置在转向节臂(40)上，不易发生倾斜转向特性随车辆的不同而涨落的现象，使车辆操纵的稳定性不随车辆而变化。由于两球窝接头(42，44)均设置在转向节臂(40)上，可以有效地减小由施加于各个接合部的力所产生的各种矩，还能够使转向节臂(40)，悬架臂等做得更小更轻。

公开(公告)号：CN1315662C

公开(公告)日：2007-05-16

申请号：CN200410080076.6

申请日：2004-09-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 横山进

IPC: B60B27/02

CPC classification number: Y02T10/86

Abstract: 本发明提供一种车辆用悬架装置器轮毂，以实现轮毂的轻质化及降低刚性，且防止起因于轮毂的法兰部的磨损的异常噪音的产生。在轮毂12的法兰部12b的周向上形成有多个用于安装盘式车轮14的轮毂侧安装部12b1。在周向上的各轮毂侧安装部12b1之间形成有比该轮毂侧安装部12b1的壁厚薄的多个薄壁部12b2。在盘式车轮14上分别对应于法兰部12b的各轮毂侧安装部12b1地形成以厚壁形成的多个安装部14a。在周向上的各安装部14a之间形成有比安装部14a的壁厚薄的多个薄壁部14c。各轮毂侧安装部12b1的周向宽度尺寸与各安装部14a的周向宽度尺寸基本相等或比其大。

公开(公告)号：CN1326738C

公开(公告)日：2007-07-18

申请号：CN200410080526.1

申请日：2004-09-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 丰田浩之 ,  横山进 ,  近藤浩 ,  林真司

IPC: B62D7/20

Abstract: 一种可以减小倾斜转向特性随车辆的涨落的转向节臂，以及具有该转向节臂的转向结构。本发明的转向节臂(40)具有用来与横向拉杆(20)接合的球窝接头(42)，以及用来与悬架臂接合的球窝接头(44)。由于两球窝接头(42，44)均设置在转向节臂(40)上，不易发生倾斜转向特性随车辆的不同而涨落的现象，使车辆操纵的稳定性不随车辆而变化。由于两球窝接头(42，44)均设置在转向节臂(40)上，可以有效地减小由施加于各个接合部的力所产生的各种矩，还能够使转向节臂(40)，悬架臂等做得更小更轻。

公开(公告)号：CN1600583A

公开(公告)日：2005-03-30

申请号：CN200410080076.6

申请日：2004-09-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 横山进

IPC: B60B27/02

CPC classification number: Y02T10/86

Abstract: 本发明提供一种车辆用悬架装置器轮毂，以实现轮毂的轻质化及降低刚性，且防止起因于轮毂的法兰部的磨损的异常噪音的产生。在轮毂12的法兰部12b的周向上形成有多个用于安装盘式车轮14的轮毂侧安装部12b1。在周向上的各轮毂侧安装部12b1之间形成有比该轮毂侧安装部12b1的壁厚薄的多个薄壁部12b2。在盘式车轮14上分别对应于法兰部12b的各轮毂侧安装部12b1地形成以厚壁形成的多个安装部14a。在周向上的各安装部14a之间形成有比安装部14a的壁厚薄的多个薄壁部14c。各轮毂侧安装部12b1的周向宽度尺寸与各安装部14a的周向宽度尺寸基本相等或比其大。