公开(公告)号：CN105882375A

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201610086218.2

申请日：2016-02-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 杉田祐辅 ,  村田英纪 ,  吉田信也 ,  宫裕

IPC: B60K5/12 ,  F16F15/027 ,  F16F15/04

CPC classification number: B60K5/1283 ,  B60K5/1208 ,  B60K5/1275 ,  F16F15/002 ,  F16F15/0275 ,  F16F15/04

Abstract: 本发明涉及一种发动机的悬架装置。提供能够抑制以发动机转速低时的从路面向车辆传递的振动与发动机的振动的共振为起因而乘员感觉到不快感的发动机架的控制装置。电子控制装置在发动机转速NE小于判定值HR时，根据发动机转矩Trq而将发动机架的弹簧特性在第一弹簧特性与第二弹簧特性之间切换。详细而言，在发动机转速NE小于判定值HR且发动机转矩Trq为判定值HT以上时，打开VSV，以将发动机架的弹簧特性切换为第一弹簧特性。另外，在发动机转速NE小于判定值HR且发动机转矩Trq小于判定值HT时，将VSV关闭，以将发动机架的弹簧特性切换为与上述第一弹簧特性相比衰减系数c大且弹簧常数k大的第二弹簧特性。

公开(公告)号：CN105882375B

公开(公告)日：2018-11-02

申请号：CN201610086218.2

申请日：2016-02-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 杉田祐辅 ,  村田英纪 ,  吉田信也 ,  宫裕

IPC: B60K5/12 ,  F16F15/027 ,  F16F15/04

CPC classification number: B60K5/1283 ,  B60K5/1208

Abstract: 本发明涉及一种发动机的悬架装置。提供能够抑制以发动机转速低时的从路面向车辆传递的振动与发动机的振动的共振为起因而乘员感觉到不快感的发动机架的控制装置。电子控制装置在发动机转速NE小于判定值HR时，根据发动机转矩Trq而将发动机架的弹簧特性在第一弹簧特性与第二弹簧特性之间切换。详细而言，在发动机转速NE小于判定值HR且发动机转矩Trq为判定值HT以上时，打开VSV，以将发动机架的弹簧特性切换为第一弹簧特性。另外，在发动机转速NE小于判定值HR且发动机转矩Trq小于判定值HT时，将VSV关闭，以将发动机架的弹簧特性切换为与上述第一弹簧特性相比衰减系数c大且弹簧常数k大的第二弹簧特性。