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公开(公告)号：CN108791247B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201810377757.0
申请日：2018-04-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 村山泰
IPC: B60T8/172
Abstract: 本发明提供制动器控制装置、制动器控制方法及制动器控制系统。制动器控制装置对制动器装置进行控制。所述制动器装置通过使衬块朝向车轮的制动盘移动而将衬块压靠于制动盘，来对各车轮施加制动力。所述制动器控制装置具备：按压力检测部，检测与在制动执行时将衬块压靠于制动盘的按压力相关的按压力信息；和行程检测部，检测与在制动执行时衬块压靠于制动盘后的行程量相关的行程信息，以使所述按压力处于规定范围以外的范围的方式分配向各车轮施加的制动力，基于按压力信息及行程信息来设定所述规定范围。
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公开(公告)号：CN107010038B
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201610849567.5
申请日：2016-09-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的课题在于，在基于多个负压传感器的输出值对真空增压器的负压室的负压进行控制的负压控制装置中，抑制负压室的负压不足。在2个负压传感器(50、52)的输出值(P1、P2)中的较小一方小于第一阈值Pthon的情况下，使泵马达启动。通过真空泵的工作而使负压室的负压接近真空。这样，基于输出值(P1、P2)中的较小一方而使泵马达(32)启动，因此能够良好地避免负压室的负压不足。另外，即便是2个负压传感器(50、52)中的一方输出大于实际的压力的值的异常，也能够抑制负压不足。
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公开(公告)号：CN1664398A
公开(公告)日：2005-09-07
申请号：CN200510051420.3
申请日：2005-03-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 村山泰
IPC: F16D65/00
CPC classification number: F16D65/0971 , F16D55/224 , F16D65/0006
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可以有效降低制动噪音的盘式制动器。在本发明的盘式制动器(10)中，在制动块(50)和向盘式转子(14)按压制动块(50)的按压部件之间设置垫片(70)，其中，设定有制动所述垫片(70)相对于所述制动块(50)的移动的制动部，并且所述垫片上的所述制动部作用的位置相对于所述垫片上的所述按压部件作用的位置而言，在盘式转子(14)的旋转方向上被设定于下游侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108791247A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810377757.0
申请日：2018-04-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 村山泰
IPC: B60T8/172
Abstract: 本发明提供制动器控制装置、制动器控制方法及制动器控制系统。制动器控制装置对制动器装置进行控制。所述制动器装置通过使衬块朝向车轮的制动盘移动而将衬块压靠于制动盘，来对各车轮施加制动力。所述制动器控制装置具备：按压力检测部，检测与在制动执行时将衬块压靠于制动盘的按压力相关的按压力信息；和行程检测部，检测与在制动执行时衬块压靠于制动盘后的行程量相关的行程信息，以使所述按压力处于规定范围以外的范围的方式分配向各车轮施加的制动力，基于按压力信息及行程信息来设定所述规定范围。
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公开(公告)号：CN108622064B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201810235547.8
申请日：2018-03-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60T17/18
Abstract: 本发明提供车辆的制动装置及具备制动装置的车辆。车辆的制动装置具备多个制动力产生装置、转向辅助装置、横摆率检测部及控制装置。所述控制装置构成为，在所述多个制动力产生装置正在进行制动且任一个制动力产生装置发生了故障的情况下，在从所述横摆率检测部取得的所述实际横摆率的取得值为基准值以下时，维持或增加除了处于故障的所述制动力产生装置以外的所述多个制动力产生装置的制动力，在所述实际横摆率的所述取得值超过所述基准值时，以向所述实际横摆率减小的方向对转向系统施加转向转矩的方式进行控制。
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公开(公告)号：CN100342149C
公开(公告)日：2007-10-10
申请号：CN200510051420.3
申请日：2005-03-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 村山泰
IPC: F16D65/00
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可以有效降低制动噪音的盘式制动器。在本发明的盘式制动器(10)中，在制动块(50)和向盘式转子(14)按压制动块(50)的按压部件之间设置垫片(70)，其中，设定有制动所述垫片(70)相对于所述制动块(50)的移动的制动部，并且所述垫片上的所述制动部作用的位置相对于所述垫片上的所述按压部件作用的位置而言，在盘式转子(14)的旋转方向上被设定于下游侧。
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公开(公告)号：CN108622064A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810235547.8
申请日：2018-03-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60T17/18
Abstract: 本发明提供车辆的制动装置及具备制动装置的车辆。车辆的制动装置具备多个制动力产生装置、转向辅助装置、横摆率检测部及控制装置。所述控制装置构成为，在所述多个制动力产生装置正在进行制动且任一个制动力产生装置发生了故障的情况下，在从所述横摆率检测部取得的所述实际横摆率的取得值为基准值以下时，维持或增加除了处于故障的所述制动力产生装置以外的所述多个制动力产生装置的制动力，在所述实际横摆率的所述取得值超过所述基准值时，以向所述实际横摆率减小的方向对转向系统施加转向转矩的方式进行控制。
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公开(公告)号：CN107010038A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610849567.5
申请日：2016-09-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的课题在于，在基于多个负压传感器的输出值对真空增压器的负压室的负压进行控制的负压控制装置中，抑制负压室的负压不足。在2个负压传感器(50、52)的输出值(P1、P2)中的较小一方小于第一阈值Pthon的情况下，使泵马达启动。通过真空泵的工作而使负压室的负压接近真空。这样，基于输出值(P1、P2)中的较小一方而使泵马达(32)启动，因此能够良好地避免负压室的负压不足。另外，即便是2个负压传感器(50、52)中的一方输出大于实际的压力的值的异常，也能够抑制负压不足。
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