公开(公告)号：CN118003851A

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202311464554.2

申请日：2023-11-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 奥津玄

IPC: B60J5/04 ,  B29D99/00

Abstract: 本发明提供一种车辆用车门结构以及车辆用车门结构的制造方法。分隔条被设置于固定玻璃与升降玻璃之间。分隔条为树脂制。在分隔条的上端部处，形成有与主框架的被结合面对置的结合面。而且，在分隔条的上端部处，以在结合面上露出有轴向端面的方式而埋设有嵌件螺母。在分隔条的上端部周边处，设置有由与分隔条相比而较软质的树脂所形成的密封部件。

公开(公告)号：CN102026848A

公开(公告)日：2011-04-20

申请号：CN200980100396.4

申请日：2009-07-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 奥津玄 ,  原田健作

IPC: B60R21/00 ,  B60R21/16

CPC classification number: B60J5/0425

Abstract: 在被输入局部的载荷的情况下，与载荷被输入到比较广的部位上的情况相比，能够增大对碰撞检测器的载荷的输入。在车辆用侧门结构(10)中，当由于柱状物碰撞外板(18)等原因而导致局部的载荷通过外板(18)被输入到防撞梁(26)的长度方向中间部时，防撞梁(26)将在长度方向中间部发生弯曲，从而使外板(18)局部地向内板(20)一侧靠近，使得载荷被输入到传感用托架(32)的车宽方向外侧端部。由此，载荷通过传感用托架(32)的水平部(32B)和内侧接合部(32A)而被传递至内板(20)，同时，载荷(加速度、位移等)被输入到安装于内板(20)上的加速器传感器(40)中。

公开(公告)号：CN120003597A

公开(公告)日：2025-05-16

申请号：CN202411574692.0

申请日：2024-11-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 奥津玄

IPC: B62D25/10 ,  B62D25/12

Abstract: 本发明涉及一种车辆用发动机罩及托架，车辆用发动机罩（100）具备外板（10）、内板（20）以及托架（30），托架（30）是包含腹板（31）、从腹板的两端立起的凸缘（32、33）以及从凸缘（32、33）的上端（32A、33A）朝向外侧延伸的臂（34、35）的帽形截面的折板构件，以臂（34、35）面向外板（10）的方式安装于内板（20），臂（35）包含从凸缘（33）的上端（33A）朝向外侧延伸的倒U字形的鼓起部（35A）以及从鼓起部（35A）的外侧端朝向外侧延伸的平板状的外端部（35B）。

公开(公告)号：CN102026848B

公开(公告)日：2013-05-01

申请号：CN200980100396.4

申请日：2009-07-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 奥津玄 ,  原田健作

IPC: B60R21/00 ,  B60R21/16

CPC classification number: B60J5/0425

Abstract: 在被输入局部的载荷的情况下，与载荷被输入到比较广的部位上的情况相比，能够增大对碰撞检测器的载荷的输入。在车辆用侧门结构(10)中，当由于柱状物碰撞外板(18)等原因而导致局部的载荷通过外板(18)被输入到防撞梁(26)的长度方向中间部时，防撞梁(26)将在长度方向中间部发生弯曲，从而使外板(18)局部地向内板(20)一侧靠近，使得载荷被输入到传感用托架(32)的车宽方向外侧端部。由此，载荷通过传感用托架(32)的水平部(32B)和内侧接合部(32A)而被传递至内板(20)，同时，载荷(加速度、位移等)被输入到安装于内板(20)上的加速器传感器(40)中。

公开(公告)号：CN216424569U

公开(公告)日：2022-05-03

申请号：CN202122837805.X

申请日：2021-11-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 奥津玄

IPC: B62D25/02

Abstract: 本实用新型提供一种车身侧部结构。该车身侧部结构包括沿上下方向延伸并具有闭合截面的车柱的车柱内板、和沿车长方向延伸的边梁外板，在车柱的下端部，边梁外板的凸缘被点焊在车柱内板的外表面上，并且，该车身侧部结构中具有密封构件，该密封构件上设置有沿边梁外板的凸缘的端缘延伸、并将凸缘的端缘与车柱内板的外表面之间的交界部分覆盖的发泡材。基于上述结构，能够防止边梁上产生的异常噪音传到车柱的内部空间内。