电动汽车
    3.
    发明授权

    公开(公告)号:CN111204220B

    公开(公告)日:2022-11-15

    申请号:CN201910873200.0

    申请日:2019-09-17

    Inventor: 前田英树

    Abstract: 本发明公开电动汽车。电动汽车(2)具备主电池(3)、电力变换器(5)、继电器(4)、控制器(6)。电力变换器(5)是将主电池(3)的电力变换为马达(8)的驱动电力的设备。电力变换器(5)具备测量输入电压的电压传感器(13)。继电器(4)连接于主电池(3)与电力变换器(5)之间。控制器(6)在车辆的主开关31接通之后且使继电器(4)闭合之前将电压传感器(13)的输出值(初始输出值)存储为偏置。控制器(6)在使继电器(4)闭合之后,根据从电压传感器的输出值(行驶时输出值)减去偏置而得到的值控制电力变换器(5)。控制器(6)在从行驶时输出值减去偏置而得到的值超过第1电压阈值的情况下使继电器(4)断开。

    电动汽车
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111204220A

    公开(公告)日:2020-05-29

    申请号:CN201910873200.0

    申请日:2019-09-17

    Inventor: 前田英树

    Abstract: 本发明公开电动汽车。电动汽车(2)具备主电池(3)、电力变换器(5)、继电器(4)、控制器(6)。电力变换器(5)是将主电池(3)的电力变换为马达(8)的驱动电力的设备。电力变换器(5)具备测量输入电压的电压传感器(13)。继电器(4)连接于主电池(3)与电力变换器(5)之间。控制器(6)在车辆的主开关31接通之后且使继电器(4)闭合之前将电压传感器(13)的输出值(初始输出值)存储为偏置。控制器(6)在使继电器(4)闭合之后,根据从电压传感器的输出值(行驶时输出值)减去偏置而得到的值控制电力变换器(5)。控制器(6)在从行驶时输出值减去偏置而得到的值超过第1电压阈值的情况下使继电器(4)断开。

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