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公开(公告)号：CN111054188B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201910978318.X
申请日：2019-10-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B01D53/22
Abstract: 本发明涉及气体分离系统，提高搭载于车辆的气体分离装置中的气体的分离效率。气体分离系统(100)搭载于具有内燃机(1)的车辆(101)，该气体分离系统(100)具有：在水的存在下分离气体中的预定成分的气体分离装置(12)；连接于气体分离装置(12)而将大气导入气体分离装置(12)的第一通路(11)；以及连接内燃机(1)的排气通路(2)和第一通路(11)而将内燃机(1)的排气导入气体分离装置(12)的第二通路(13)。
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公开(公告)号：CN112650191B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202011047616.6
申请日：2020-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种控制CO2回收装置的控制装置，提供相对于由CO2回收装置(20)消耗的蓄电池(50)的电力的CO2的回收量多的CO2回收装置(20)。控制装置(30)搭载于包含蓄电池(50)和使用蓄电池(50)的电力来回收流入的气体中包含的CO2的CO2回收装置(20)的车辆(1)，且控制CO2回收装置(20)，其中，控制装置(30)在满足了高回收效率条件的情况下允许CO2回收装置(20)的工作，在不满足高回收效率条件的情况下禁止工作，高回收效率条件是预想为CO2的回收效率会成为预先确定的规定效率以上的条件，CO2的回收效率表示CO2回收装置(20)中的CO2回收量相对于蓄电池(50)的消耗电力的比率。
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公开(公告)号：CN112650191A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011047616.6
申请日：2020-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种控制CO2回收装置的控制装置，提供相对于由CO2回收装置(20)消耗的蓄电池(50)的电力的CO2的回收量多的CO2回收装置(20)。控制装置(30)搭载于包含蓄电池(50)和使用蓄电池(50)的电力来回收流入的气体中包含的CO2的CO2回收装置(20)的车辆(1)，且控制CO2回收装置(20)，其中，控制装置(30)在满足了高回收效率条件的情况下允许CO2回收装置(20)的工作，在不满足高回收效率条件的情况下禁止工作，高回收效率条件是预想为CO2的回收效率会成为预先确定的规定效率以上的条件，CO2的回收效率表示CO2回收装置(20)中的CO2回收量相对于蓄电池(50)的消耗电力的比率。
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公开(公告)号：CN111054188A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201910978318.X
申请日：2019-10-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B01D53/22
Abstract: 本发明涉及气体分离系统，提高搭载于车辆的气体分离装置中的气体的分离效率。气体分离系统(100)搭载于具有内燃机(1)的车辆(101)，该气体分离系统(100)具有：在水的存在下分离气体中的预定成分的气体分离装置(12)；连接于气体分离装置(12)而将大气导入气体分离装置(12)的第一通路(11)；以及连接内燃机(1)的排气通路(2)和第一通路(11)而将内燃机(1)的排气导入气体分离装置(12)的第二通路(13)。
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