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公开(公告)号：CN111075921A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201910983484.9
申请日：2019-10-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种在具备对各个动力传递路径进行切断与连接的卡合装置的车辆用动力传递装置中，即使卡合装置的一部分被开关电磁阀控制，也能够对在动力传递路径的切换过渡期中所发生的冲击进行抑制的控制装置。在行驶中将动力传递路径(PT)从第一动力传递路径(PT1)向第二动力传递路径(PT2)切换的情况下，通过在第一离合器(C1)被卡合的状态下将第二离合器(C2)卡合，并通过在惯性相开始之后将第一离合器(C1)释放，从而即使第一离合器(C1)的C1控制压力(Pc1)未被精确地控制，也能够对在切换过渡期中所发生的冲击进行抑制。
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公开(公告)号：CN111055671B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN201910842539.4
申请日：2019-09-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 公开了用于车辆的动力传递装置以及动力传递装置的控制方法。用于车辆的动力传递装置包括设置在发动机和驱动轮之间的第一动力传递路径、与第一动力传递路径并联设置的第二动力传递路径，以及电子控制单元。电子控制单元被配置成当在预定状态时作出使发动机与驱动轮之间的动力传递路径从第一动力传递路径向第二动力传递路径切换的请求时，在释放第一离合器的同时，将次级离合器切换成单向模式。电子控制单元配置成当次级离合器切换成单向模式时接合第二离合器。
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公开(公告)号：CN111055671A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201910842539.4
申请日：2019-09-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 公开了用于车辆的动力传递装置以及动力传递装置的控制方法。用于车辆的动力传递装置包括设置在发动机和驱动轮之间的第一动力传递路径、与第一动力传递路径并联设置的第二动力传递路径，以及电子控制单元。电子控制单元被配置成当在预定状态时作出使发动机与驱动轮之间的动力传递路径从第一动力传递路径向第二动力传递路径切换的请求时，在释放第一离合器的同时，将次级离合器切换成单向模式。电子控制单元配置成当次级离合器切换成单向模式时接合第二离合器。
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