公开(公告)号：CN112440908B

公开(公告)日：2023-12-19

申请号：CN202010872747.1

申请日：2020-08-26

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  马自达汽车株式会社

Inventor： 太田直文 ,  伊藤二郎 ,  三角良太 ,  藤阪和市 ,  山田祯久

IPC: B60R16/023 ,  B60R16/03

Abstract: 本发明提供一种网络系统，包括：供电系统，具备第一电源系统及第二电源系统；上位装置，与所述第一电源系统的第一电源及所述第二电源系统的第二电源连接；第一中间装置，构成为与所述第一电源系统的所述第一电源连接，控制对第一下位装置的电力供给；以及第二中间装置，构成为与所述第二电源系统的所述第二电源连接，控制对作为所述第一下位装置的冗余构成的、第二下位装置的电力供给。

公开(公告)号：CN112449322A

公开(公告)日：2021-03-05

申请号：CN202010881697.3

申请日：2020-08-26

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  马自达汽车株式会社

Inventor： 太田直文 ,  伊藤二郎 ,  三角良太 ,  藤阪和市 ,  山田祯久

IPC: H04W4/44 ,  H04L29/08

Abstract: 一种车载控制装置，包括：确定部，其配置为，根据从外部获取的信息，确定成为抑制电力消耗的对象的装置即抑制对象装置；模式控制部，其配置为，在所述抑制对象装置为第一类型的装置的情况下，经由通信线向所述抑制对象装置发送将工作模式转变为与通常模式相比抑制电力消耗的模式的指示，所述第一类型的装置为具有下述功能的装置，即，根据通过通信而进行的指示而将所述工作模式在所述通常模式以及与所述通常模式相比抑制所述电力消耗的模式之间切换；电力控制部，其配置为，在所述抑制对象装置为不具有所述功能的第二类型的装置的情况下，停止针对所述抑制对象装置的电力供给。

公开(公告)号：CN104903153B

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201380067514.2

申请日：2013-10-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 三角良太 ,  梅本晓

IPC: B60R16/04 ,  B60R16/033 ,  G01R31/36 ,  H02J7/00

CPC classification number: H02J7/0021 ,  B60L11/1861 ,  B60W10/00 ,  G01R31/3606 ,  H02J7/0052

Abstract: 本车载控制装置具有：发电单元，具备通信部；蓄电池，能够通过从上述发电单元接收电力而进行充电；控制单元，构成为能够与上述通信部进行通信，并且对上述蓄电池的充电进行控制；及充电状态测定单元，对上述蓄电池的充电状态进行测定，在车辆的点火开关关闭之际，上述控制单元向上述通信部发送禁止对上述蓄电池进行充电的信号，在车辆的点火开关关闭后、且禁止对上述蓄电池进行充电的期间，上述充电状态测定单元对上述蓄电池的充电状态进行测定。

公开(公告)号：CN104903153A

公开(公告)日：2015-09-09

申请号：CN201380067514.2

申请日：2013-10-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 三角良太 ,  梅本晓

IPC: B60R16/04 ,  B60R16/033 ,  G01R31/36 ,  H02J7/00

CPC classification number: H02J7/0021 ,  B60L11/1861 ,  B60W10/00 ,  G01R31/3606 ,  H02J7/0052

Abstract: 本车载控制装置具有：发电单元，具备通信部；蓄电池，能够通过从上述发电单元接收电力而进行充电；控制单元，构成为能够与上述通信部进行通信，并且对上述蓄电池的充电进行控制；及充电状态测定单元，对上述蓄电池的充电状态进行测定，在车辆的点火开关关闭之际，上述控制单元向上述通信部发送禁止对上述蓄电池进行充电的信号，在车辆的点火开关关闭后、且禁止对上述蓄电池进行充电的期间，上述充电状态测定单元对上述蓄电池的充电状态进行测定。

公开(公告)号：CN112449322B

公开(公告)日：2024-09-06

申请号：CN202010881697.3

申请日：2020-08-26

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  马自达汽车株式会社

Inventor： 太田直文 ,  伊藤二郎 ,  三角良太 ,  藤阪和市 ,  山田祯久

IPC: H04W4/44 ,  H04L67/12

Abstract: 一种车载控制装置，包括：确定部，其配置为，根据从外部获取的信息，确定成为抑制电力消耗的对象的装置即抑制对象装置；模式控制部，其配置为，在所述抑制对象装置为第一类型的装置的情况下，经由通信线向所述抑制对象装置发送将工作模式转变为与通常模式相比抑制电力消耗的模式的指示，所述第一类型的装置为具有下述功能的装置，即，根据通过通信而进行的指示而将所述工作模式在所述通常模式以及与所述通常模式相比抑制所述电力消耗的模式之间切换；电力控制部，其配置为，在所述抑制对象装置为不具有所述功能的第二类型的装置的情况下，停止针对所述抑制对象装置的电力供给。

公开(公告)号：CN112440908A

公开(公告)日：2021-03-05

申请号：CN202010872747.1

申请日：2020-08-26

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  马自达汽车株式会社

Inventor： 太田直文 ,  伊藤二郎 ,  三角良太 ,  藤阪和市 ,  山田祯久

IPC: B60R16/023 ,  B60R16/03

Abstract: 本发明提供一种网络系统，包括：供电系统，具备第一电源系统及第二电源系统；上位装置，与所述第一电源系统的第一电源及所述第二电源系统的第二电源连接；第一中间装置，构成为与所述第一电源系统的所述第一电源连接，控制对第一下位装置的电力供给；以及第二中间装置，构成为与所述第二电源系统的所述第二电源连接，控制对作为所述第一下位装置的冗余构成的、第二下位装置的电力供给。