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公开(公告)号：CN110670422A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910876238.3
申请日：2019-09-17
Applicant: 中铁宝桥集团有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
IPC: E01B7/10
Abstract: 本发明涉及一种能够消除由于车轮对辙叉强剧烈冲击，所造成的心轨掉块、翼轨垂磨问题时有发生的一种轨顶平顺性高的组合辙叉，包括心轨、叉跟轨、翼轨、间隔铁和高强螺栓，叉跟轨对称设置在心轨跟端，翼轨对称布置在心轨两侧，镶块插入在翼轨和心轨之间，高强螺栓拧紧时通过翼轨将镶块夹紧并固定在翼轨和心轨之间。优点：在翼轨与心轨之间通过插入镶块来增加翼轨顶面高度，弥补普通钢轨翼轨顶面抬高不足，确保车轮处于相同一高度通过辙叉，并通过在顶面设置与车轮踏面匹配的纵向和横向坡度，使各零部件和车轮在不同磨耗情况时能充分接触。从而达到提高辙叉轨顶平顺性，减少冲击力，增加辙叉使用寿命的目的。
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公开(公告)号：CN111535081A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010488902.X
申请日：2020-06-02
Applicant: 中铁宝桥集团有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种无砟道岔扣件系统，包括：铁垫板；为平板式结构，且其上表面设置有铁座；板下弹性垫层，为平板式结构，且位于铁垫板的下方；轨下弹性垫层，位于铁垫板的上表面与钢轨之间；调高垫板，为平板式结构，且位于板下弹性垫层的下方；岔枕螺栓，依次穿过铁垫板、板下弹性垫层、调高垫板两端的通孔后与岔枕固定；且轨下弹性垫层的刚度大于板下弹性垫层的刚度；轨距块，设置在铁座与钢轨的轨肢之间；弹条，固定在铁座上并扣压在轨距块上。该扣件系统满足岔区低刚度要求，同时能够确保线路运营安全可靠，同时降低了扣件系统的制造成本以及后期维护成本。
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公开(公告)号：CN116042980A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211691568.3
申请日：2022-12-28
Applicant: 中铁高新工业股份有限公司 , 中铁宝桥集团有限公司
IPC: C21D7/13
Abstract: 本发明涉及一种高锰钢辙叉爆炸硬化方法，爆炸罐整体呈半球封闭状且爆炸罐四周设计水泥加固墙，爆炸罐内部地面铺设一定厚度道砟，工作台置于道砟上，爆炸罐通道与工作台相对，爆炸罐通道上设有行走装置，爆炸罐两侧设有弹簧门，吸能墙直对弹簧门，排气阀或排烟管设在爆炸罐顶部。其方法：按工艺要求擀制炸药；行走装置移动至爆炸罐外部，将辙叉放置在起吊工装上表面；清理辙叉预爆炸表面；敷设炸药；行走装置移动至爆炸罐内，将工装及辙叉放置在工作台上；电雷管引爆；行走装置移动至爆炸罐外，完成爆炸硬化。在爆炸硬化过程中，爆炸冲击波产生的压力传递弹簧门，其瞬间向外弹出，压力向吸能墙传递，完成能量吸收；排气阀排出爆炸罐内烟雾等气体。
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公开(公告)号：CN212533550U
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202020979463.8
申请日：2020-06-02
Applicant: 中铁宝桥集团有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种无砟道岔扣件系统，包括：铁垫板；为平板式结构，且其上表面设置有铁座；板下弹性垫层，为平板式结构，且位于铁垫板的下方；轨下弹性垫层，位于铁垫板的上表面与钢轨之间；调高垫板，为平板式结构，且位于板下弹性垫层的下方；岔枕螺栓，依次穿过铁垫板、板下弹性垫层、调高垫板两端的通孔后与岔枕固定；且轨下弹性垫层的刚度大于板下弹性垫层的刚度；轨距块，设置在铁座与钢轨的轨肢之间；弹条，固定在铁座上并扣压在轨距块上。该扣件系统满足岔区低刚度要求，同时能够确保线路运营安全可靠，同时降低了扣件系统的制造成本以及后期维护成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211848650U
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201921546036.4
申请日：2019-09-17
Applicant: 中铁宝桥集团有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
IPC: E01B7/10
Abstract: 本实用新型涉及一种能够消除由于车轮对辙叉强剧烈冲击，所造成的心轨掉块、翼轨垂磨问题时有发生的一种轨顶平顺性高的组合辙叉，包括心轨、叉跟轨、翼轨、间隔铁和高强螺栓，叉跟轨对称设置在心轨跟端，翼轨对称布置在心轨两侧，镶块插入在翼轨和心轨之间，高强螺栓拧紧时通过翼轨将镶块夹紧并固定在翼轨和心轨之间。优点：在翼轨与心轨之间通过插入镶块来增加翼轨顶面高度，弥补普通钢轨翼轨顶面抬高不足，确保车轮处于相同一高度通过辙叉，并通过在顶面设置与车轮踏面匹配的纵向和横向坡度，使各零部件和车轮在不同磨耗情况时能充分接触。从而达到提高辙叉轨顶平顺性，减少冲击力，增加辙叉使用寿命的目的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208917602U
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201820933660.9
申请日：2018-06-15
Applicant: 中铁宝桥集团有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
IPC: E01B7/12
Abstract: 本实用新型涉及一种既能有效提高固定型辙叉“有害空间”心轨和翼轨抗冲击、抗磨损能力，延长辙叉使用寿命，避免使用过程中由于心轨小断面区的心轨和翼轨因铸造缺陷或心轨和翼轨不同材质等原因过早失效而导致整组辙叉报废，又能确保固定辙叉整体稳定性不会因为振动而导致破坏的镶嵌式锻造高锰钢组合固定型辙叉，组合辙叉由带翼轨的高锰钢叉心、翼轨、叉跟轨及一定数量的间隔铁通过高强螺栓副、钢轨垫圈拼装而成，所述带翼轨的高锰钢叉心采用锻造高锰钢Mn13整体制成，翼轨和叉跟轨采用在线热处理钢轨制成；高锰钢叉心跟端采用燕尾结构，与叉跟轨轨头侧面、鱼尾上颚斜面、鱼尾下颚斜面配合，并通过高强螺栓副进行连接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN109183527B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN201811300990.5
申请日：2018-11-02
Applicant: 中铁宝桥集团有限公司
Abstract: 一种不等高人字尖合金钢组合辙叉，由合金钢长心轨、短心轨组合而成人字形尖轨，以及对称布置在人字形尖轨两侧的两根合金钢翼轨构成；合金钢长心轨由高度小于标准钢轨的厚腰特殊断面钢轨加工而成，且其跟端制成标准钢轨断面同线路连接；短心轨由标准钢轨加工而成，且其跟端不加工直接同线路连接；合金钢长心轨、短心轨组合后除跟端后部外其轨底在不同高度的平面；合金钢长心轨位于台阶形垫板的承轨台上，短心轨位于台阶形垫板承轨槽内，通过螺栓连接副、钢轨垫圈及适配的两块间隔铁与设置在台阶形垫板上端面上的两根合金钢翼轨连接固定在一起，合金钢长心轨、短心轨组合后跟端后部位于平垫板上。本发明克服现有技术的不足。
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公开(公告)号：CN111411297B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202010242430.X
申请日：2020-03-31
Applicant: 中铁宝桥集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种合金化高锰钢辙叉及其制造工艺，该辙叉的化学组成(wt％)为：C：0.95～1.35、Mn：11.0～14.0、Cr：0.2～1.0、Mo：0.2～1.2、V：0.05～0.35、Si：0.3～0.8、Ni：0.002～1.5、Re：0.001～0.05、Mg：0.001～0.005、P：≦0.045、S：≦0.03，其余为Fe。本发明制备的合金化高锰钢辙叉，晶粒尺寸比普通高锰钢辙叉细化1～2级，可提高高锰钢辙叉韧性，减小裂纹扩展速率，提高使用寿命。
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公开(公告)号：CN112501959A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011234657.6
申请日：2020-11-07
Applicant: 西南交通大学 , 中铁山桥集团有限公司 , 中铁宝桥集团有限公司
Abstract: 本发明涉及道岔技术领域，具体地说，涉及一种可动心轨式减振道岔，其包括长心轨和短心轨，长心轨和短心轨的根部分别设置有第一错位斜接头和第二错位斜接头，第一错位斜接头和第二错位斜接头对称安装。本发明基于单肢弹性可弯型可动心轨，在长心轨和短心轨根部均设置错动斜接头，减小结构长度，使得转换部位缩短为长、短心轨错动斜接头之前的部位，调整转换不足位移，使得可动心轨可以适用于小号码道岔。
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公开(公告)号：CN112464397A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011234644.9
申请日：2020-11-07
Applicant: 西南交通大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中铁宝桥集团有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/27 , G06F111/06
Abstract: 本发明涉及铁路道岔钢轨技术领域，具体地说，涉及一种铁路道岔钢轨打磨廓形优化方法，其包括以下步骤：一、对铁路道岔钢轨廓形进行参数化处理；二、建立钢轨廓形与道岔服役性能的映射关系；三、多目标优化。本发明提出了道岔钢轨廓形的参数化方法，能够考虑道岔区钢轨的动态组合廓形；本发明基于代理模型模拟了道岔真实服役性能；本发明采用多目标进化算法对铁路道岔变截面钢轨廓形进行自动、智能优化，无需依赖设计人员经验。
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