公开(公告)号：CN108756904B

公开(公告)日：2019-07-05

申请号：CN201810601751.7

申请日：2018-06-12

申请人： 中铁隧道局集团有限公司 ,  中铁隧道股份有限公司

发明人： 赵旭 ,  薛景沛 ,  李新伟 ,  彭来中 ,  徐贤宇 ,  郑清君 ,  黄大为 ,  赵琪 ,  李文虎 ,  赵春辉 ,  袁庆嵘 ,  朱镇波

IPC分类号： E21D9/06

摘要： 本发明公开了一种盾构机整体始发施工方法，以解决盾构机始发井轨行区部分宽度无法满足拖车安放尺寸导致盾构机整体始发无法进行的技术问题。包括以下步骤：将台车横梁改造为部分可拆除的横梁；自制与宽度缩短后的台车对应的管片运输车和砂浆运输车；在始发井下铺设五根轨道；盾构机下井组装；始发掘进时进行台车的断面变换工作；台车断面变换全部完成后，恢复正常的四根轨道以及正常的原电瓶车运输编组，正常掘进。本发明使台车的断面宽窄可变，通过自制设备，实现了盾构机的整体始发。

公开(公告)号：CN108756904A

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201810601751.7

申请日：2018-06-12

申请人： 中铁隧道局集团有限公司 ,  中铁隧道股份有限公司

发明人： 赵旭 ,  薛景沛 ,  李新伟 ,  彭来中 ,  徐贤宇 ,  郑清君 ,  黄大为 ,  赵琪 ,  李文虎 ,  赵春辉 ,  袁庆嵘 ,  朱镇波

IPC分类号： E21D9/06

CPC分类号： E21D9/06 ,  E21D9/0607

摘要： 本发明公开了一种盾构机整体始发施工方法，以解决盾构机始发井轨行区部分宽度无法满足拖车安放尺寸导致盾构机整体始发无法进行的技术问题。包括以下步骤：将台车横梁改造为部分可拆除的横梁；自制与宽度缩短后的台车对应的管片运输车和砂浆运输车；在始发井下铺设五根轨道；盾构机下井组装；始发掘进时进行台车的断面变换工作；台车断面变换全部完成后，恢复正常的四根轨道以及正常的原电瓶车运输编组，正常掘进。本发明使台车的断面宽窄可变，通过自制设备，实现了盾构机的整体始发。

公开(公告)号：CN103277108A

公开(公告)日：2013-09-04

申请号：CN201310137919.0

申请日：2013-04-19

申请人： 中铁隧道集团有限公司 ,  中铁隧道股份有限公司

发明人： 王承山 ,  李勇军 ,  徐延召 ,  侯建军 ,  荣亮 ,  张红伟 ,  徐贤宇 ,  杨东博 ,  黄平华 ,  王超峰

IPC分类号： E21D9/06 ,  E21D11/10

摘要： 本发明涉及一种泥水盾构水下到达施工工法，其特征在于，所述施工工法的主要工艺流程是：端头加固、端头冻结、洞门凿除、基坑回填、盾构到达、后续施工。本发明提供的泥水盾构水下到达施工工法，在深覆土、高水压工况状态盾构到达时端头无法进行常规降水或者降水不能达到预期效果的情况下，可采用此水下到达施工方法；在端头无足够场地进行端头加固或者降水等辅助措施的情况下，也可采用此种安全有效的到达方法。所述泥水盾构水下到达施工工法具有安全可靠、对地表影响很小、整个盾构到达时间显著减少、管片拼装质量好等特点。