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公开(公告)号：CN104894926B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201510313235.0
申请日：2015-06-09
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B2/00
Abstract: 本发明涉及既有铁路高路堤上支挡结构及其施工方法。新建或改建铁路时，根据新增铁路功能需求，有时需要在既有铁路高路堤上设置支挡结构，同时还要保证既有铁路的运营安全。本发明于既有铁路高路堤边坡设置纵向的扶壁板式挡土墙，包括墙底板、立壁板和扶壁板；墙底板下方设置有钻孔桩；扶壁板式挡土墙内侧设置有多层土工格栅，土工格栅内侧设置有纵向成列布置的挖孔桩；扶壁板式挡土墙的立壁板内侧面设置有纵向的一层反滤层，底部为隔水层，顶部为封水层；扶壁板式挡土墙外侧的基坑采用三七灰土回填。本发明具有安全可靠，经久耐用，施工便易的优点，可有效保障新增铁路设施正常实施和使用，并保证既有铁路的运营安全。
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公开(公告)号：CN113868728A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111066211.1
申请日：2021-09-13
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于Bentley软件的挖方填方工程数量计算方法。在矿山工程、水利水电工程、滑坡刷方治理工程等涉及土方数量较大建设工程项目，经常需要对土石方挖方量进行准确的计算。传统的方格网法只适用于计算平整规则的场地。本发明将CAD精测平面图地形等高线及高程点数据导入Bentley软件，得出三维刷方体、三维填方体体积信息；三维刷方体体积为挖方土方计算的工程数量；所述三维填方体体积为填方土方计算的工程数量。本发明尤其适用于开挖面存在刷方坡度多变、刷方面异形、原始地形面起伏及局部地形跳跃性大、不规则的工程项目，客服了传统计算方法存在的计算误差和局限，提高计算的精度和效率。
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公开(公告)号：CN104894926A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510313235.0
申请日：2015-06-09
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B2/00
CPC classification number: E01B2/00 , E02D29/0275
Abstract: 本发明涉及既有铁路高路堤上支挡结构及其施工方法。新建或改建铁路时，根据新增铁路功能需求，有时需要在既有铁路高路堤上设置支挡结构，同时还要保证既有铁路的运营安全。本发明于既有铁路高路堤边坡设置纵向的扶壁板式挡土墙，包括墙底板、立壁板和扶壁板；墙底板下方设置有钻孔桩；扶壁板式挡土墙内侧设置有多层土工格栅，土工格栅内侧设置有纵向成列布置的挖孔桩；扶壁板式挡土墙的立壁板内侧面设置有纵向的一层反滤层，底部为隔水层，顶部为封水层；扶壁板式挡土墙外侧的基坑采用三七灰土回填。本发明具有安全可靠，经久耐用，施工便易的优点，可有效保障新增铁路设施正常实施和使用，并保证既有铁路的运营安全。
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公开(公告)号：CN113868728B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202111066211.1
申请日：2021-09-13
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于Bentley软件的挖方填方工程数量计算方法。在矿山工程、水利水电工程、滑坡刷方治理工程等涉及土方数量较大建设工程项目，经常需要对土石方挖方量进行准确的计算。传统的方格网法只适用于计算平整规则的场地。本发明将CAD精测平面图地形等高线及高程点数据导入Bentley软件，得出三维刷方体、三维填方体体积信息；三维刷方体体积为挖方土方计算的工程数量；所述三维填方体体积为填方土方计算的工程数量。本发明尤其适用于开挖面存在刷方坡度多变、刷方面异形、原始地形面起伏及局部地形跳跃性大、不规则的工程项目，客服了传统计算方法存在的计算误差和局限，提高计算的精度和效率。
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公开(公告)号：CN219604315U
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202320534549.3
申请日：2023-03-20
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D3/00
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于铁路风沙的综合防治结构。现有阻沙和固沙成本高，结构不稳定，维护不便。本实用新型包括两个垂直于地面且相互平行的三角形支架，三角形支架包括横向固定杆和竖向固定杆，横向固定杆设于地面；两个三角形支架间通过顶部和底部水平固定杆连接；横向固定杆和底部水平固定杆构成的矩形范围内设有种植物，顶部水平固定杆上设有滴灌装置；竖向固定杆、顶部水平固定杆和底部水平固定杆组成的矩形范围内设有阻沙材料。本实用新型结构稳定、强度大，沙障底部构成的矩形平面内种植的植物起到固沙效果；顶部水平固定杆布置的滴灌装置保证植物成活；阻沙与固沙结合，节约空间及成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209040150U
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201821459493.5
申请日：2018-09-07
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/02
Abstract: 本实用新型涉及一种刚架式桩板挡土墙，包括在路堑或路堤边坡设置的纵向排列的支挡桩，支挡桩顶部设置有纵向的桩顶连接冠梁，横向内侧设置有桩前悬臂段挡土板；路堤边坡设置的支挡桩分上下两部分，上部在边坡线以上，下部在边坡线以下，边坡线处设置地梁承上启下。采用本实用新型刚架式桩板挡土墙适用于地层条件较差、地下水位较高的边坡支挡，具有安全可靠、外形美观、施工便易的优点，已应用于银西高铁、阳安二线铁路等重大工程。
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公开(公告)号：CN208151798U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820482496.4
申请日：2018-04-08
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 邵珠杰 , 高志伟 , 李响 , 车晓明 , 舒磊 , 王向阳 , 杜世回 , 田士军 , 黄云龙 , 林战举 , 王亚宁 , 杨西锋 , 张然 , 苗璐 , 江涛 , 蒋俊 , 靳金
IPC: E01C11/22
Abstract: 本实用新型涉及一种季节性冻土区高铁路基截水渗沟系统，自上而下包括梯形排水明沟和渗水暗沟；所述梯形排水明沟包括梯形排水明沟和其下部的改良土；所述渗水暗沟包括沟两侧的无砂混凝土板、底部的渗沟底座、顶部的保温层、中部的填充体以及渗沟底座处的双壁波纹管。本实用新型充分利用了无防土工布、无砂混凝土板、洗净碎石的透水反滤作用，可最大限度的将高速铁路路基冻胀线以上的土体水分渗透到渗沟中并从路基土体中排出，同时又实现了地表大气降水的有效汇集排出，大大降低了路基土体水分，消除了引起路基发生冻胀的最重要的条件，即：水的影响，能有效防止深季节性冻土区高铁路基发生冻胀，在兰新高铁中的应用效果显著。
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公开(公告)号：CN222044265U
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202420629254.9
申请日：2024-03-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/02
Abstract: 本实用新型公开了一种直立式挡土墙模板结构。现阶段直立式挡土墙施工往往先浇筑底板、后浇筑立壁，导致立壁板与底板结合部位形成施工现浇缝。本实用新型包括立壁板、底板及凸榫，立壁板下部与底板上部相连接，底板下部与凸榫相连接；底板水平设置；底板包括趾板和踵板，趾板和踵板分别设置于立壁板的两侧，踵板上贯穿设置有圆孔；立壁板与踵板之间设置多个扶壁板；立壁板与底板、凸榫与底板均垂直设置。本实用新型通过在底板模板上部开孔监控混凝土浇筑的饱满性，实现一次性浇筑直立式挡墙，大大提高了结构的整体性。
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公开(公告)号：CN221297965U
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202323154911.3
申请日：2023-11-22
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种具有良好透水性的填心式挡墙结构。现有挡墙过滤效果差，排水孔易堵塞；且挡土墙体顶部和底部因未设置反滤层，使得墙面防护效果不佳。本实用新型墙体内部填充透水性填料；墙体背后的顶部和底部位置处分别设置有防渗层；顶部和底部的防渗层之间设置渗排水网垫，渗排水网垫背后设置反滤层；墙体上设置有泄水孔，泄水孔设置于顶部和底部的防渗层之间。本实用新型通过在墙体背后设置渗排水网垫和反滤层，增强过滤效果；积水仅通过防渗层之间设置渗排水网垫和反滤层，并最终通过泄水孔排出，可保证整个墙面防护效果。
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公开(公告)号：CN204753262U
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201520394344.5
申请日：2015-06-09
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B2/00
Abstract: 本实用新型涉及一种既有铁路高路堤上支挡结构。新建或改建铁路时，根据新增铁路功能需求，有时需要在既有铁路高路堤上设置支挡结构，同时还要保证既有铁路的运营安全。本实用新型于既有铁路高路堤边坡设置纵向的扶壁板式挡土墙，包括墙底板、立壁板和扶壁板；墙底板下方设置有钻孔桩；扶壁板式挡土墙内侧设置有多层土工格栅，土工格栅内侧设置有纵向成列布置的挖孔桩；扶壁板式挡土墙的立壁板内侧面设置有纵向的一层反滤层，底部为隔水层，顶部为封水层；扶壁板式挡土墙外侧的基坑采用三七灰土回填。本实用新型具有安全可靠，经久耐用，施工便易的优点，可有效保障新增铁路设施正常实施和使用，并保证既有铁路的运营安全。
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