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公开(公告)号：CN104123423A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410380779.4
申请日：2014-08-05
申请人： 中铁电气化局集团有限公司 , 中铁电气化勘测设计研究院有限公司 , 北京南凯自动化系统工程有限公司
发明人： 王建源 , 于增 , 姜春林 , 韩鲁斌 , 李熙光 , 王立天 , 刘兴学 , 赵明 , 王宇 , 赵兴华 , 徐建 , 黎锋 , 沈菊 , 王纯伟 , 舒移民 , 刘浩恺 , 党晓勇 , 王鹏聪 , 蒋永兵 , 曾涛 , 胡学华 , 卢凌云 , 唐述 , 康霞玲
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明提供牵引供电系统BS框架下数字模型底层优化方法，具体方法为：分析需数字构建的实体，将其按专业、类别、单元等进行分类，最终计算出以实物可重组的最小单元；使用3dmax对仿真模型进行建模，并进行规范的命名；在unity3d引擎中，作为最小组件进行编组存放，并根据实物进行上一层级单元拼装，依次进行拼装到最高层级，从而完成整体数字场景的建模。本发明在最终的虚拟仿真中，通过网络调取，只需要调取基础模型，其他整体部件有程序根据单元类别等进行重组，大大提升复杂场景的仿真效率。
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公开(公告)号：CN116090494A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310368498.6
申请日：2023-04-10
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种融合AR码状态识别的供电设备展示系统，属于轨道交通供电设备维修技术领域，包括AR码、智能终端等，智能终端扫描贴于供电设备上AR码，完成对供电设备的定位以及供电设备的出厂信息、随时更新的维护状态信息等的采集工作，通过IEC 61850服务平台和MQTT消息服务器获取从IEC 61850中心服务器实时反馈的供电设备状态和分析数据，并进行供电设备的虚拟场景展示。本发明利用AR可视化技术和变电站中使用的基于标准的IEC 61850通信协议，并且借助AR标记定位元素，通过无线网络实时同后台中心交互进而在现场运维人员的VR智能终端上显示变电所设备状态数据。
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公开(公告)号：CN114448074A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210089767.0
申请日：2022-01-25
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种城市轨道交通后备供电网络快速切入恢复供电的方法，包括以下步骤：S1：不断判断正常供电环网的外电引入是否全部失电，如果是，跳转步骤S2；S2：同时进行下述操作：应急柴油发电机系统启动及完成同步，同时闭合应急供电环网段A上的所有断路器，同时闭合应急供电环网段B上的所有断路器，若上述操作均成功，则跳转步骤S3；S3：闭合升压变电所的断路器；S4：判断各车站变电所内设备侧的母线上是否有电压，对于有压的车站，跳转步骤S5；S5：闭合车站变电所的用电设备的断路器，恢复供电。本发明在保证安全、可靠性的前提下，将切入时间由常规的89s缩减为29s，满足了30s完成后备供电网络紧急切入的要求。
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公开(公告)号：CN116451085A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310721745.6
申请日：2023-06-19
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F18/214 , G06N3/04 , G06N3/08 , H02J4/00
摘要： 本发明提供了一种基于轨道交通电力监控平台的供电潮流实时计算方法，属于轨道交通牵引供电仿真技术领域，包括以下步骤：步骤1：实时获取列车速度、列车位置、线路坡度以及供电网络中各节点的电压、电流、功率；步骤2：对步骤1实时获取的数据进行数据清洗处理后，保存至数据库中，步骤3：将数据库中存储的数据划分为训练集和测试集，然后训练神经网络模型，得到供电网络模型；步骤4：利用供电网络模型进行供电潮流实时计算，得到供电系统的潮流状态以及车辆功率消耗。本发明发掘海量数据带来的信息便利，依靠实时获取的大量轨道交通系统供电数据，将由模型驱动计算改变为数据驱动计算，适应复杂的环境及时刻改变的列车负载特性。
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公开(公告)号：CN113992722A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111607380.1
申请日：2021-12-27
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC分类号： H04L67/12
摘要： 本发明提供了一种轨道交通消防信息数据平台系统，包括中央级服务器、车站级服务器、客户端和交换机，所述车站级服务器的数量为多个，每个所述车站级服务器设置于一个车站或场段内并通过交换机与该所述车站或场段内的多个消防子系统通信，所述中央级服务器通过交换机与所有的所述车站级服务器通信，所述客户端接入交换机，与所述中央级服务器、车站级服务器通信。本发明整合轨道交通消防信息数据，实现消防报警信息及联动设备的集中管理与信息共享，方便运维管理人员及时掌握消防设备运行状态及报警信息，为火灾事故的防范及处理提供平台支撑，并具备接入城市消防网络平台和地铁NCC的功能，有效提升监控管理水平。
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公开(公告)号：CN216817573U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202122920855.4
申请日：2021-11-25
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种模块化的防火阀或排烟阀的智能无线操作装置，包括机械传动组件、机械发电组件和无线信号收发组件A，所述机械传动组件与防火阀或排烟阀进行机械连接，所述机械传动组件与机械发电组件连接，所述机械发电组件用于将机械传动组件运动时的机械能转换为电能，所述机械发电组件为无线信号收发组件A供电，所述机械传动组件与无线信号收发组件A连接。本实用新型无布线，简化建筑物内防火阀或排烟阀的施工和调试；无线路故障隐患，可及时检测组件故障；模块化、按需选配功能组件，减少维护量工作。
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公开(公告)号：CN219936494U
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202320019138.0
申请日：2023-01-05
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种基于5G的云边融合区间过渡段安防系统，包括周界入侵报警设备、周界摄像设备、区间温湿度及二氧化碳传感器和车站云节点，所述周界入侵报警设备、周界摄像设备、区间温湿度及二氧化碳传感器均设置于区间过渡段，所述周界入侵报警设备、周界摄像设备、区间温湿度及二氧化碳传感器分别与5G‑CPE连接，所述5G‑CPE通过5G网络与5G‑MEC通讯，所述5G‑MEC与车站云节点连接。本实用新型实现对区间过渡段内的周界入侵报警、周界摄像机、温湿度、二氧化碳环境参数进行监控，便于现场施工及后期的运营维护。
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公开(公告)号：CN216670784U
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202122890911.4
申请日：2021-11-22
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种基于多线路云平台的自动售检票系统，包括数据中心，两个所述数据中心均与轨道交通通信主干网连接，所述数据中心包括磁盘阵列、存储交换机、数据库服务器、应用服务器和主交换机，所述磁盘阵列通过存储交换机与数据库服务器、应用服务器连接，所述数据库服务器、应用服务器通过主交换机与所述轨道交通通信主干网连接，所述存储交换机、数据库服务器、应用服务器和主交换机的数量均为一个以上。本实用新型的数据中心，以及数据中心内的存储交换机、数据库服务器、应用服务器和主交换机均采用冗余配置，基于云平台特性其中任意一个至多个服务器等设备发生故障，对系统的整体运行不存在影响。
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公开(公告)号：CN217183483U
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202220064211.1
申请日：2022-01-11
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC分类号： H04W4/38 , H04W4/42 , H04Q9/00 , G06Q10/00 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , G16Y10/40 , G16Y40/10 , G16Y40/20 , G16Y40/40
摘要： 本实用新型提供了一种基于5G的轨道交通车载接触网检测数据实时回传系统，包括车载接触网检测装置、轨道交通5G网络设备等，所述运营电客车上设置有车载5G列车接入装置，所述车载5G列车接入装置与所述车载接触网检测装置连接，所述车载5G列车接入装置以5G方式与所述轨道交通5G网络设备通讯，所述轨道交通5G网络设备与MEC边缘计算设备连接，所述MEC边缘计算设备通过通信以太网传输通道与所述接触网故障预测与健康管理系统通讯。本实用新型利用轨道交通5G网络设备实现车载接触网检测数据实时快速的存储和落地，而无需人工登车拷贝，为接触网地面数据中心数据的实时分析、接触网故障的实时预测和健康管理提供支撑。
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公开(公告)号：CN216670537U
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202122958765.4
申请日：2021-11-26
申请人： 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本实用新型提供了一种轨道交通自动化系统综合培训平台系统，包括综合监控系统、变电所综合自动化系统、火灾自动报警系统、环境与设备监控系统、门禁系统和输入/输出模拟器，所述综合监控系统与所述变电所综合自动化系统、火灾自动报警系统、环境与设备监控系统、门禁系统之间分别通过以太网通讯，所述火灾自动报警系统和所述环境与设备监控系统通过以太网通讯，所述输入/输出模拟器与其他系统之间分别通过控制电缆连接。本实用新型将轨道交通各个自动化系统设备通过网络连接组成一个综合培训平台系统，将多个系统有机集成在一起，从而可实现各系统信息互通、可实现控制模拟、报警模拟、场景联动模拟，提高培训系统的互操作性。
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