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公开(公告)号：CN109578015B
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201811495545.9
申请日：2018-12-07
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构法联络通道拼装式负环管片整体拆除方法，其特征是对于由支撑体系台车承载的、已完成拼装的各负环管片利用螺栓进行固定，并利用槽钢将各负环管片沿轴向固定连接，形成一整体结构的负环管片筒体；在支撑体系台车中，收回的后部支撑板与盾构隧道的侧壁之间形成有一段可移动距离；在收回的后部支撑板与负环管片筒体之间利用刚性拉杆固定连接为整体，利用设置在支撑体系台车中竖向立柱与后部支撑板之间的横撑油缸能够对后部支撑板进行顶推，使负环管片筒体与正环管片得以分离。本发明实现了拼装式联络通道施工过程中负环管片整体拆除。
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公开(公告)号：CN109404009B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN201811495553.3
申请日：2018-12-07
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明公开了一种盾构法联络通道拼装式负环管片整体拆除结构，其特征是对于由支撑体系台车承载的、已完成拼装的各负环管片利用螺栓进行固定，并利用槽钢将各负环管片沿轴向固定连接，形成一整体结构的负环管片筒体；在支撑体系台车中，收回的后部支撑板与盾构隧道的侧壁之间形成有一段可移动距离；在收回的后部支撑板与负环管片筒体之间利用刚性拉杆固定连接为整体，利用设置在支撑体系台车中竖向立柱与后部支撑板之间的横撑油缸能够对后部支撑板进行顶推，使负环管片筒体与正环管片得以分离。本发明实现了拼装式联络通道施工过程中负环管片整体拆除。
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公开(公告)号：CN109578015A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811495545.9
申请日：2018-12-07
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构法联络通道拼装式负环管片整体拆除方法，其特征是对于由支撑体系台车承载的、已完成拼装的各负环管片利用螺栓进行固定，并利用槽钢将各负环管片沿轴向固定连接，形成一整体结构的负环管片筒体；在支撑体系台车中，收回的后部支撑板与盾构隧道的侧壁之间形成有一段可移动距离；在收回的后部支撑板与负环管片筒体之间利用刚性拉杆固定连接为整体，利用设置在支撑体系台车中竖向立柱与后部支撑板之间的横撑油缸能够对后部支撑板进行顶推，使负环管片筒体与正环管片得以分离。本发明实现了拼装式联络通道施工过程中负环管片整体拆除。
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公开(公告)号：CN104567859A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410838821.2
申请日：2014-12-30
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
IPC: G01C21/00
CPC classification number: G01C21/00
Abstract: 本发明公开了一种盾构管片姿态的计算方法，该计算方法包括如下步骤：在隧道三维轴线上等间距布设有若干坐标已知的特征点1、2、3…n…；然后根据采集点坐标进行计算，根据距离比对，求出采集点所对应的里程，进而利用余弦定理求出采集点的横向偏差和高程偏差，横向偏差和高程偏差即为盾构管片的姿态。本发明的优点是，可根据利用检测尺采集的坐标，快速反算出采集点的里程、横向偏差、高程偏差，节约了时间和劳动强度；计算速度快，计算精度高，避免了以往利用CAD量出偏差的工作模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109653774A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910049243.7
申请日：2019-01-18
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构法联络通道始发洞门钢套筒承接结构及其安装方法，其特征是：将应用在盾构法联络通道始发洞门施工中的钢套筒分体设置为套筒本体和位于套筒本体前端的一圈承接筒，承接筒的前端口焊接安装在洞口处，承接筒的尾部端口与套筒本体的前端口之间设置为法兰结构，在法兰结构中利用螺栓进行连接。本发明能有效提高钢套筒联络通道始发洞门的洞口处的安装成功率，避免钢套筒热变形，保证工程质量，提高工程进度。
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公开(公告)号：CN109404009A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811495553.3
申请日：2018-12-07
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明公开了一种盾构法联络通道拼装式负环管片整体拆除结构，其特征是对于由支撑体系台车承载的、已完成拼装的各负环管片利用螺栓进行固定，并利用槽钢将各负环管片沿轴向固定连接，形成一整体结构的负环管片筒体；在支撑体系台车中，收回的后部支撑板与盾构隧道的侧壁之间形成有一段可移动距离；在收回的后部支撑板与负环管片筒体之间利用刚性拉杆固定连接为整体，利用设置在支撑体系台车中竖向立柱与后部支撑板之间的横撑油缸能够对后部支撑板进行顶推，使负环管片筒体与正环管片得以分离。本发明实现了拼装式联络通道施工过程中负环管片整体拆除。
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公开(公告)号：CN109339819A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811495542.5
申请日：2018-12-07
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明公开了一种盾构联络通道施工中可快速破除的复合管片及破除方法，其特征是采用硫磺混凝土和可切削玻璃纤维筋制作正线隧道中处在联络通道洞门以内的洞门内硫磺混凝土衬砌，将洞门内硫磺混凝土衬砌与正线隧道中处在联络通道洞门以外的洞门外钢格栅通过浇筑预制成一体化的复合管片；在复合管片的洞门内硫磺混凝土衬砌中预埋有可通电发热的电热丝。在联络通道盾构始发或接收时，首先使洞门内硫磺混凝土衬砌通过电热丝的电加热得到温升，在洞门内硫磺混凝土衬砌变得疏松时，顶进盾构机刀盘进行切削实现洞门内硫磺混凝土衬砌的快速破除。本发明在满足施工安全的前提下，极大地提高了联络通道施工中混凝土破除效率，降低施工功耗。
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公开(公告)号：CN104567859B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201410838821.2
申请日：2014-12-30
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
IPC: G01C21/00
Abstract: 本发明公开了一种盾构管片姿态的计算方法，该计算方法包括如下步骤：在隧道三维轴线上等间距布设有若干坐标已知的特征点1、2、3…n…；然后根据采集点坐标进行计算，根据距离比对，求出采集点所对应的里程，进而利用余弦定理求出采集点的横向偏差和高程偏差，横向偏差和高程偏差即为盾构管片的姿态。本发明的优点是，可根据利用检测尺采集的坐标，快速反算出采集点的里程、横向偏差、高程偏差，节约了时间和劳动强度；计算速度快，计算精度高，避免了以往利用CAD量出偏差的工作模式。
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公开(公告)号：CN104598673A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410838804.9
申请日：2014-12-30
Applicant: 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构机姿态复核计算方法，该计算方法根据TBM坐标系中盾首或盾尾坐标和三个特征点的坐标反算出盾首或盾尾与三个特征点之间的距离，即三条边的长度，根据三条边距离和实测三个特征点的施工坐标系坐标列出三个方程，根据空间方程中的点到平面的距离公式，对三个方程进行化简求解，最后得出盾首或盾尾特征点的施工坐标系坐标。本发明的优点是，可以在利用采集的三个特征点的施工坐标系坐标，快速反算出盾首或盾尾的施工坐标系坐标，降低了盾构机姿态复核的成本及时间。
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