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公开(公告)号：CN106198081A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610591904.5
申请日：2016-07-25
申请人： 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： G01M99/00
CPC分类号： G01M99/00
摘要： 本发明公开了一种多点沉降调控监测系统试验加荷架及其试验方法，包括固定支架、柱沉降上部钢板、柱沉降下部钢板、柱沉降螺栓、柱沉降压缩弹簧、沉降方通管、基础沉降上部钢板、基础沉降下部钢板、基础沉降压缩弹簧、千斤顶以及沉降量测试仪器，柱沉降螺栓的一端依次穿过柱沉降下部钢板、柱沉降压缩弹簧、柱沉降上部钢板和固定支架的上端面后与第一螺母连接，柱沉降上部钢板和柱沉降下部钢板通过连接螺栓和第三螺母连接，千斤顶的伸出端向上伸出后直接或者间接压触相应沉降方通管的下端面。本发明构造简单，安装方便。本发明的结构以及试验方法能够在实验室完成对PLC实时主动托换控制系统的性能测试试验，试验安全、简单、可靠、可重复。
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公开(公告)号：CN106198081B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201610591904.5
申请日：2016-07-25
申请人： 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： G01M99/00
摘要： 本发明公开了一种多点沉降调控监测系统试验加荷架及其试验方法，包括固定支架、柱沉降上部钢板、柱沉降下部钢板、柱沉降螺栓、柱沉降压缩弹簧、沉降方通管、基础沉降上部钢板、基础沉降下部钢板、基础沉降压缩弹簧、千斤顶以及沉降量测试仪器，柱沉降螺栓的一端依次穿过柱沉降下部钢板、柱沉降压缩弹簧、柱沉降上部钢板和固定支架的上端面后与第一螺母连接，柱沉降上部钢板和柱沉降下部钢板通过连接螺栓和第三螺母连接，千斤顶的伸出端向上伸出后直接或者间接压触相应沉降方通管的下端面。本发明构造简单，安装方便。本发明的结构以及试验方法能够在实验室完成对PLC实时主动托换控制系统的性能测试试验，试验安全、简单、可靠、可重复。
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公开(公告)号：CN206020057U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620789451.2
申请日：2016-07-25
申请人： 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： G01M99/00
摘要： 本实用新型公开了一种多点沉降调控监测系统试验加荷架，包括固定支架、柱沉降上部钢板、柱沉降下部钢板、柱沉降螺栓、柱沉降压缩弹簧、沉降方通管、基础沉降上部钢板、基础沉降下部钢板、基础沉降压缩弹簧、千斤顶以及沉降量测试仪器，柱沉降螺栓的一端依次穿过柱沉降下部钢板、柱沉降压缩弹簧、柱沉降上部钢板和固定支架的上端面后与第一螺母连接，柱沉降上部钢板和柱沉降下部钢板通过连接螺栓和第三螺母连接，千斤顶的伸出端向上伸出后直接或者间接压触相应沉降方通管的下端面。本实用新型构造简单，安装方便。本实用新型的结构能够在实验室完成对PLC实时主动托换控制系统的性能测试试验，试验安全、简单、可靠、可重复。
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公开(公告)号：CN113718663A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110564513.5
申请日：2021-05-24
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团桥隧工程有限公司
发明人： 刘志锋 , 郭星亮 , 刘小青 , 张乃乐 , 员利军 , 陈锋 , 刘伟 , 刘志如 , 常乃超 , 祝慧娟 , 刘士波 , 易先坤 , 闫建国 , 洪亮 , 赵峰 , 张文德 , 褚晓晖 , 刘斌 , 王勇 , 唐仲林 , 李倚林 , 刘国成 , 李占飞 , 高旭圆 , 耿晔 , 田单 , 马士强 , 贾小平 , 梁卿恺 , 申佃友 , 武叶
摘要： 本发明属于桥梁工程施工的技术领域，具体是一种跨越多股道运营线的铁路钢索塔施工方法。包括以下步骤，S100～支架搭设，首先安装设计要求施工基础，基础施工完成后，在基础上搭设若干组钢索塔拼装支架；S200～安装水平转体结构，将承台钢箱埋入下承台，在承台钢箱上依次安装水平转体球铰和索塔底部节段，索塔底部节段上部带有竖转球铰，索塔底部节段周边设置转盘钢箱；S300～索塔卧拼，以索塔底部节段为起点，依次拼装索塔，并焊接连接成整体；S400～竖转系统的安装；S500～竖转施工；S600～水平转体施工，在转盘钢箱上缠绕钢绞线，牵引钢铰线将索塔水平转体至设计位置；S700～进行合拢，利用钢板临时锁定索塔两端，利用天窗点进行索塔合龙施工。
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公开(公告)号：CN112045840A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010887257.9
申请日：2020-08-28
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团桥隧工程有限公司
摘要： 本发明为一种用于预制高速铁路箱梁的装配式存梁台座的施工方法，属于高速铁路箱梁预制技术领域。本发明方法首先是对既有路基进行防水保护施工，然后在路基上吊装装配式存梁台座基础，最后通过装配式存梁台座基础进行预制箱梁工作即可。装配式存梁台座基础包括多节存梁台座单体，存梁台座单体包括可拆连接的上层矩形体和下层矩形体，上层矩形体和下层矩形体呈同轴线阶梯状设置。本发明方法绿色环保，施工工艺简单、通用性强、推广实用价值高，存梁台座单体的混凝土构件可周转利用，降低了能耗，经济效果明显。本发明方法能满足铁路箱梁预制规范要求，不需要对台座结构本身进行加强设计，存梁台座采用装配式设计与施工，节能环保。
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公开(公告)号：CN113309012A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110564315.9
申请日：2021-05-24
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团桥隧工程有限公司
发明人： 刘小青 , 刘志锋 , 李彪 , 刘伟 , 祝慧娟 , 郭星亮 , 刘志如 , 陈锋 , 刘士波 , 褚晓晖 , 员利军 , 唐仲林 , 高旭圆 , 李倚林 , 刘国成 , 耿晔 , 李占飞 , 闫建国 , 易先坤 , 常乃超 , 刘斌 , 王勇 , 田单 , 马士强 , 贾小平 , 申佃友 , 梁卿恺 , 武叶 , 洪亮 , 赵峰 , 张文德
摘要： 本发明属于桥梁工程施工的技术领域，具体是一种跨越多股道运营线的铁路钢索塔施工装置。解决了临近既有线拱形钢索塔施工中避免支架拱设高度高、安全风险大并减少天窗点作业施工的问题，包括基础，基础上设置有用于架设索塔的拼装支架，基础一侧为下承台，下承台中设置有承台钢箱，承台钢箱上依次安装水平转体球铰和索塔底部节段，索塔底部节段上部设置有竖转球铰，竖转球铰与索塔的底部节段铰接连接，索塔底部节段周边设置转盘钢箱，还包括竖转系统，索塔由竖转系统驱动转动。本发明不需要建造几十米的竖转索塔，减少了大型吊装设备的使用，临近既有线施工的安全性显著提高。
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公开(公告)号：CN112045841B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202010889285.4
申请日：2020-08-28
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团桥隧工程有限公司
摘要： 本发明为一种用于预制高速铁路箱梁的装配式制梁台座的施工方法，属于高速铁路箱梁预制技术领域。本发明方法首先是对既有路基进行防水保护施工，然后在路基上吊装装配式制梁台座基础，最后通过装配式制梁台座基础进行预制箱梁工作即可。装配式制梁台座基础包括多节依次连接的制梁台座单体，相邻的两节制梁台座单体的连接端采用卯榫结构拼装连接，并且在卯榫结构连接部分采用长杆螺栓进行固定连接。本发明施工方法绿色环保，施工工艺简单，通用性强，推广实用价值高。台座混凝土构件可周转重复利用，降低了能耗，经济效果明显，能够满足铁路箱梁预制的规范要求，不需要台座结构本身进行加强设计，台座基础采用装配式设计与施工，节能环保。
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公开(公告)号：CN112045841A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010889285.4
申请日：2020-08-28
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团桥隧工程有限公司
摘要： 本发明为一种用于预制高速铁路箱梁的装配式制梁台座的施工方法，属于高速铁路箱梁预制技术领域。本发明方法首先是对既有路基进行防水保护施工，然后在路基上吊装装配式制梁台座基础，最后通过装配式制梁台座基础进行预制箱梁工作即可。装配式制梁台座基础包括多节依次连接的制梁台座单体，相邻的两节制梁台座单体的连接端采用卯榫结构拼装连接，并且在卯榫结构连接部分采用长杆螺栓进行固定连接。本发明施工方法绿色环保，施工工艺简单，通用性强，推广实用价值高。台座混凝土构件可周转重复利用，降低了能耗，经济效果明显，能够满足铁路箱梁预制的规范要求，不需要台座结构本身进行加强设计，台座基础采用装配式设计与施工，节能环保。
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公开(公告)号：CN112045840B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202010887257.9
申请日：2020-08-28
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团桥隧工程有限公司
摘要： 本发明为一种用于预制高速铁路箱梁的装配式存梁台座的施工方法，属于高速铁路箱梁预制技术领域。本发明方法首先是对既有路基进行防水保护施工，然后在路基上吊装装配式存梁台座基础，最后通过装配式存梁台座基础进行预制箱梁工作即可。装配式存梁台座基础包括多节存梁台座单体，存梁台座单体包括可拆连接的上层矩形体和下层矩形体，上层矩形体和下层矩形体呈同轴线阶梯状设置。本发明方法绿色环保，施工工艺简单、通用性强、推广实用价值高，存梁台座单体的混凝土构件可周转利用，降低了能耗，经济效果明显。本发明方法能满足铁路箱梁预制规范要求，不需要对台座结构本身进行加强设计，存梁台座采用装配式设计与施工，节能环保。
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公开(公告)号：CN221280114U
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202323074546.5
申请日：2023-11-14
申请人： 中铁三局集团建筑安装工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本实用新型提出了一种高速铁路预应力桥梁长度半自动测量装置，属于高铁箱梁预制技术领域。所述高速铁路预应力桥梁长度半自动测量装置，包括测量主动部分和测量被动部分，所述测量主动部分包括：卷尺轮盘，其用于缠绕和释放卷尺；定位辅助装置，所述卷尺轮盘安装在定位辅助装置上，所述定位辅助装置用于对卷尺轮盘定位；所述被动测量部分包括：手扶限位板，其包括横向板及垂直设置在横向板上的纵向板；压力传感器，其安装在纵向板上；卡尺螺栓，其安装在横向板上，用于固定卷尺。本实用新型具有能够提高箱梁检测精度、检测效率，节约人力成本，提高人工安全系数的优点。
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