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公开(公告)号：CN118049419A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410352091.9
申请日：2024-03-26
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明实施例涉及一种浮动活塞组件、液压缸及液压悬挂装置。浮动活塞组件包括：活塞杆；浮动活塞，浮动活塞安装在活塞杆的外部，浮动活塞的两侧设置有锁紧螺母，锁紧螺母通过螺纹连接在活塞杆上；锁紧螺母内部加工沉孔，沉孔内部设置弹簧，弹簧一端抵顶沉孔的内壁，另一端抵顶浮动活塞，使得锁紧螺母的端部与浮动活塞之间具有间隙；通过弹簧提供对浮动活塞的支撑力，同时提高浮动活塞的振动灵活性；浮动活塞组件还包括活塞密封系统和活塞杆密封系统；浮动活塞密封系统用于浮动活塞组件与容置浮动活塞组件的液压缸的缸筒之间的密封和支撑导向功能；活塞杆密封系统用于活塞杆与浮动活塞之间的密封和支撑导向功能。
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公开(公告)号：CN117249146A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311339136.0
申请日：2023-10-16
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： F15B15/22 , F15B15/14 , F16F13/00 , F16F13/06 , B60G21/073
摘要： 本发明实施例涉及一种带高频缓冲装置的液压缸及液压悬挂装置。液压缸包括：带单耳环缸底、缸盖、缸筒、活塞和活塞杆等零部件；缸筒侧壁上开设两个油口，分别位于缸筒的两端；活塞容置于缸筒内，液压力作用于活塞推动活塞在缸筒内移动；活塞杆连接到活塞，通过活塞杆传递液压力作用到活塞上；缓冲装置安装在缸筒上，用于吸收冲击力和震动；缓冲装置中，端头密封板设置在吸振缸体两端，吸振活塞和弹性装置设置在吸振缸体内；两个吸振活塞分别设置在吸振缸体内的两端，它们之间有弹性装置；两个吸振活塞的外侧为油路，通过两个油口联通液压缸内腔和管路；不施加液压时，弹性装置将两个吸振活塞压在端头密封板上，吸振活塞与吸振缸体之间的间隙为X。
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公开(公告)号：CN112943840B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202110105179.7
申请日：2021-01-26
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： F16F13/20
摘要： 本发明涉及气液固耦合减振器，包括：第一安装座、第二安装座、连接部件、分隔层、第一活塞和第二活塞；第一安装座的顶端和第二安装座的顶端之间通过连接部件环绕密封，形成密闭腔室；第二安装座的中部固定设置有分隔层；分隔层上开设有阻尼孔；分隔层将密闭腔室分隔，形成第一腔室和第二腔室；第一活塞滑设在第一腔室的侧壁上，在第二安装座的顶端与分隔层之间浮动；第一活塞将第一腔室分隔，形成第一气压腔和第一液压腔；第二活塞滑设在第二腔室的侧壁上，在分隔层与第二安装座的底端之间浮动；第二活塞将第二腔室分隔，形成第二液压腔和第二气压腔。
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公开(公告)号：CN116608226A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310599819.3
申请日：2023-05-24
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明提出一种碳纤维骨架的弹性元件，属于弹性体部件领域，能够解决传统橡胶金属复合制品存在重量相对较重，难以达到轻量化要求的问题。其中，碳纤维骨架的弹性元件以碳纤维预浸料作为弹性元件的骨架结构，先按照逐层方式铺设碳纤维预浸料并贴合成为所述骨架结构，再于碳纤维预浸料铺设方向的垂直方向缝入若干纤维束，以使骨架结构形成网络状纤维结构，得到碳纤维骨架；最后，在碳纤维骨架中粘合橡胶，经过硫化处理后，得到碳纤维骨架的弹性元件。本发明能够应用于弹性元件设计和制造方面。
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公开(公告)号：CN112943840A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110105179.7
申请日：2021-01-26
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： F16F13/20
摘要： 本发明涉及气液固耦合减振器，包括：第一安装座、第二安装座、连接部件、分隔层、第一活塞和第二活塞；第一安装座的顶端和第二安装座的顶端之间通过连接部件环绕密封，形成密闭腔室；第二安装座的中部固定设置有分隔层；分隔层上开设有阻尼孔；分隔层将密闭腔室分隔，形成第一腔室和第二腔室；第一活塞滑设在第一腔室的侧壁上，在第二安装座的顶端与分隔层之间浮动；第一活塞将第一腔室分隔，形成第一气压腔和第一液压腔；第二活塞滑设在第二腔室的侧壁上，在分隔层与第二安装座的底端之间浮动；第二活塞将第二腔室分隔，形成第二液压腔和第二气压腔。
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公开(公告)号：CN118443342A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410536456.3
申请日：2024-04-30
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明涉及一种轨道车辆主动悬挂调试测试方法及硬件在环控制系统，调试测试方法包括：仿真器输出车辆信号发送给试验控制器和主动控制器；试验控制器控制激振器带动轨道车辆主动悬挂垂向运动；驱动器接收主动控制器输出的主动控制信号控制轨道车辆主动悬挂供油并进行水平运动；测力传感器检测轨道车辆主动悬挂力的输出，通过试验控制器反馈给仿真器加载在车辆模型上；主动控制器接收位移传感器检测的高度信号形成高度差信号发送给驱动器驱动轨道车辆主动悬挂进行车体倾摆控制；本发明通过模拟不同路面条件和车辆状态对轨道车辆主动悬挂的性能和控制效果进行测试，根据试验结果实时调试主动控制器的控制策略，实现对轨道车辆主动悬挂的精确测试。
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公开(公告)号：CN112896216A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110155852.8
申请日：2021-02-04
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明实施例涉及一种列车主动倾摆控制方法和控制系统，包括：检测装置对车辆的未平衡离心加速度和超高时变率进行采集，倾摆控制器根据处理后的未平衡离心加速度和超高时变率确定是否需要进行主动倾摆控制以及倾摆方向；在确定需要进行主动倾摆控制时，倾摆控制器根据处理后的未平衡离心加速度计算车体所需倾摆角度，并根据列车的车长和列车的运行速度计算数据发送延时；倾摆控制器根据数据发送延时将车体所需倾摆角度发送给相应的倾摆执行机构的作动控制器；作动控制器根据车体所需倾摆角度确定倾摆执行机构的作动行程和作动速度，并生成倾摆动作控制指令控制倾摆执行机构的倾摆作动器根据作动行程和作动速度控制车体的主动倾摆。
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公开(公告)号：CN118238860A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410325707.3
申请日：2024-03-21
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： B61F5/38
摘要： 本发明实施例涉及一种磁悬浮车用液压悬挂横向减振系统及其控制方法，磁悬浮车用液压悬挂横向减振系统包括：多个液压缸，每个液压缸对应磁悬浮车的一个悬浮架，其中，液压缸的上端连接车体，下端连接悬浮架；每个液压缸被液压缸中的活塞分隔为上液室和下液室；多个上液室依次平行连通形成第一液压支路，多个下液室依次平行连通形成第二液压支路；蓄能器分别设置在第一液压支路和第二液压支路上，提供车体横向运动的刚度；电磁阀设置在第一液压支路和第二液压支路的连通支路上；磁悬浮车处于直线线路时电磁阀关闭，本系统提供车体横向运动的刚度和阻尼；磁悬浮车处于曲线线路时电磁阀打开，连通支路连通，车体横向运动的刚度为零，本系统提供阻尼。
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公开(公告)号：CN112896216B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202110155852.8
申请日：2021-02-04
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明实施例涉及一种列车主动倾摆控制方法和控制系统，包括：检测装置对车辆的未平衡离心加速度和超高时变率进行采集，倾摆控制器根据处理后的未平衡离心加速度和超高时变率确定是否需要进行主动倾摆控制以及倾摆方向；在确定需要进行主动倾摆控制时，倾摆控制器根据处理后的未平衡离心加速度计算车体所需倾摆角度，并根据列车的车长和列车的运行速度计算数据发送延时；倾摆控制器根据数据发送延时将车体所需倾摆角度发送给相应的倾摆执行机构的作动控制器；作动控制器根据车体所需倾摆角度确定倾摆执行机构的作动行程和作动速度，并生成倾摆动作控制指令控制倾摆执行机构的倾摆作动器根据作动行程和作动速度控制车体的主动倾摆。
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公开(公告)号：CN219154471U
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202320016198.7
申请日：2023-01-04
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种轨道车辆车体高度调节阀式机构及控制系统、轨道车辆，具体包括转向架、空气弹簧、高度检测装置、充气阀路和排气阀路；其中，空气弹簧设于转向架的两侧；高度检测装置设于转向架的两侧，用于检测车体的高度；充气阀路与空气弹簧相连接，且充气阀路在充气方向上依次设有第一比例电磁阀和单向阀；排气阀路与充气阀路相连接，其相接处位于单向阀和空气弹簧之间，且排气阀路上设有开关阀和第二比例电磁阀。与现有技术相比本实用新型的有益效果是：快速、精确的对车体的工作高度进行调节，同时解决列车高速通过弯道时外轨道欠超高的问题。
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