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公开(公告)号：CN109484426B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201811540819.1
申请日：2018-12-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61G9/20
Abstract: 一种轨道车辆牵引座及含有该牵引座的牵引装置，其特征在于：包括底座、纵向筋板、支座、外侧横向筋板、内侧横向筋板，底座为侧面开口的槽钢，纵向筋板焊接在槽钢下面，内侧横向筋板为L形，L形筋板的水平底边与槽钢上下面的内壁焊接，L形筋板的立边与纵向筋板焊接，外侧横向筋板与槽钢下面外壁及纵向筋板焊接，在槽钢内部且在内侧横向筋板两侧与内侧横向筋板垂直焊接有底座加强筋，纵向筋板底部连接在支座中心槽内，外侧横向筋板、内侧横向筋板底部焊接在支座上面，横向筋板与底座采用连续焊缝连接。本发明的优点和积极效果：这种连接结构能够较好地适应不同状态的铁轨，结构紧凑，为车辆底架其它装置节省出了布置空间。
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公开(公告)号：CN107914728B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201711120230.1
申请日：2017-11-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 地铁车辆的前端吸能装置属于轨道车辆头车前端的防撞吸能装置领域，其包括活动防爬器、固定防爬器、吸能铝蜂窝、两个压溃管、两个分体式滑槽组成、两个退行导向滑轨和两个活动防爬器长螺栓。本发明的吸能铝蜂窝作为本发明整体结构中的第一级吸能元件，其直接承受由活动防爬器传递来的碰撞冲击力，通过吸能铝蜂窝自身的受压变形，将碰撞动能转化为变形内能和热量，从而实现吸能缓冲；两个压溃管则将作为第二级吸能缓冲装置，进一步吸收碰撞能量，从而实现对车体底架的进一步缓冲防护，并确保碰撞发生时，撞击能量能够按照预先给定的方向和顺序，按多级、顺次的方式顺序动作，保证吸能装置动作的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111775987B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202010583964.9
申请日：2020-06-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种等断面A型不锈钢轨道车辆塞拉门系统门上集成结构，包括闭口冷弯型钢骨架、滑槽组成、连接板。所述连接板下侧设置适应门口的开口，连接板上侧与车顶边梁固定连接，连接板门口两侧和窗上横梁固定连接，连接板外侧与钢骨架沿纵向固定连接，连接板内侧与连接门机构的滑槽组成固定连接，所述钢骨架外侧与上墙板固定连接，钢骨架下面与门口两侧立柱固定连接。所述滑槽组成是由两个C型滑槽并排固定连接而成，所述滑槽上设置方便装配门机构的工艺孔。新型门上集成结构通过边梁、上墙板、窗上横梁固定在车体门上区域，增加了等断面不锈钢车体门上区域断面面积，显著提高了等断面不锈钢车体刚度，满足车体使用要求。
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公开(公告)号：CN111775987A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010583964.9
申请日：2020-06-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种等断面A型不锈钢轨道车辆塞拉门系统门上集成结构，包括闭口冷弯型钢骨架、滑槽组成、连接板。所述连接板下侧设置适应门口的开口，连接板上侧与车顶边梁固定连接，连接板门口两侧和窗上横梁固定连接，连接板外侧与钢骨架沿纵向固定连接，连接板内侧与连接门机构的滑槽组成固定连接，所述钢骨架外侧与上墙板固定连接，钢骨架下面与门口两侧立柱固定连接。所述滑槽组成是由两个C型滑槽并排固定连接而成，所述滑槽上设置方便装配门机构的工艺孔。新型门上集成结构通过边梁、上墙板、窗上横梁固定在车体门上区域，增加了等断面不锈钢车体门上区域断面面积，显著提高了等断面不锈钢车体刚度，满足车体使用要求。
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公开(公告)号：CN109760701A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201910128535.X
申请日：2019-02-21
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆碰撞柱，包括依次焊接的上段、中段和下段，三段都为空心钢材，上段的非安装面为斜面，中段由两块U形板对焊而成，其中一块U形板的底边为钝角折弯板，下段由四块外围钢板拼接而成，其中有一块折弯板与中段U形折弯板相吻合，上段和中段内侧安装有加强筋板，下段内部至少安装一层垂向加强筋板，下段上部与中段连接区域开有长圆孔，下段插入中段内在长圆孔处与中段焊接固定。本发明满足车辆整体设计的刚度要求、空间要求、质量要求、功能要求及其工艺性要求，实现以最小的质量引入实现碰撞柱的补强，实现安全性并降低碰撞对其他部件的损害。
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公开(公告)号：CN109484426A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811540819.1
申请日：2018-12-17
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61G9/20
Abstract: 一种轨道车辆牵引座及含有该牵引座的牵引装置，其特征在于：包括底座、纵向筋板、支座、外侧横向筋板、内侧横向筋板，底座为侧面开口的槽钢，纵向筋板焊接在槽钢下面，内侧横向筋板为L形，L形筋板的水平底边与槽钢上下面的内壁焊接，L形筋板的立边与纵向筋板焊接，外侧横向筋板与槽钢下面外壁及纵向筋板焊接，在槽钢内部且在内侧横向筋板两侧与内侧横向筋板垂直焊接有底座加强筋，纵向筋板底部连接在支座中心槽内，外侧横向筋板、内侧横向筋板底部焊接在支座上面，横向筋板与底座采用连续焊缝连接。本发明的优点和积极效果：这种连接结构能够较好地适应不同状态的铁轨，结构紧凑，为车辆底架其它装置节省出了布置空间。
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公开(公告)号：CN107914728A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711120230.1
申请日：2017-11-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 地铁车辆的前端吸能装置属于轨道车辆头车前端的防撞吸能装置领域，其包括活动防爬器、固定防爬器、吸能铝蜂窝、两个压溃管、两个分体式滑槽组成、两个退行导向滑轨和两个活动防爬器长螺栓。本发明的吸能铝蜂窝作为本发明整体结构中的第一级吸能元件，其直接承受由活动防爬器传递来的碰撞冲击力，通过吸能铝蜂窝自身的受压变形，将碰撞动能转化为变形内能和热量，从而实现吸能缓冲；两个压溃管则将作为第二级吸能缓冲装置，进一步吸收碰撞能量，从而实现对车体底架的进一步缓冲防护，并确保碰撞发生时，撞击能量能够按照预先给定的方向和顺序，按多级、顺次的方式顺序动作，保证吸能装置动作的可靠性。
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