公开(公告)号：CN112179684A

公开(公告)日：2021-01-05

申请号：CN201910604142.1

申请日：2019-07-05

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 王青权 ,  李本怀 ,  张君颖 ,  刘建 ,  李绍博

IPC: G01M17/08

Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆碰撞测试系统，该系统包括：中央控制器、行车轨道、驱动机构、试验车、碰撞墙、及高速摄影测速装置；中央控制器下发驱动指令至驱动机构，以控制驱动机构驱动试验车在第一预定行程内驱动试验车加速行驶；在行驶完该第一预定行程后，中央控制器控制驱动机构与试验车脱离，以使得试验车在行车轨道上无动力滑行；当试验车在行车轨道上滑行完第二预定行程时撞击碰撞墙；在试验车碰撞碰撞墙时，高速摄影测速装置对撞击数据进行测试收集，并将收集的数据上传至中央控制器；中央控制器对收集的数据进行分析计算，得到试验结果；就此，在试验过程中，无需工作人员身处试验车上工作，保证了工作人员的安全。

公开(公告)号：CN107588968A

公开(公告)日：2018-01-16

申请号：CN201710784785.X

申请日：2017-09-04

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 马昭钰 ,  李俊龙 ,  李绍博

IPC: G01M17/08

Abstract: 一种城铁车辆制动测试系统，包括传感器、测速雷达、制动采集单元、采集计算机，制动采集单元的输入连接各传感器，整理传感器的测量结果，输出通过光纤连接采集计算机，同时接收采集计算机指令并作出响应，测速雷达输出连接至采集计算机，用来测量列车的实时车速，采集计算机按照采样率顺序采集制动采集单元和测速雷达的结果，自动分析和处理采样结果，并以曲线或数据的方式显示和存储试验结果。本发明减少了设备的数量，提高了系统的可靠性。在车厢里除了连接线外，只有一个制动采集单元，减小了系统的体积和重量，便于携带和测试。

公开(公告)号：CN210639448U

公开(公告)日：2020-05-29

申请号：CN201921940705.6

申请日：2019-11-12

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 郭英强 ,  张士宇 ,  车超 ,  李绍博

IPC: G05B19/042

Abstract: 本实用新型提供一种地铁受电弓动态检测数据处理箱，包括：箱体、设置在箱体的前面板上的模拟信号输入接口、数字信号输入接口、光信号输入接口和数据输出接口以及设置在箱体内的信号预处理电路、光纤接收器和工业计算机，模拟信号输入接口包括燃弧接口和牵引电流接口，光信号输入接口包括硬点接口和压力接口，数字信号输入接口包括动态监控接口和运行轨迹接口，模拟信号输入接口经由信号预处理电路连接至工业计算机，数字信号输入接口连接至工业计算机，光信号输入接口经由光纤接收器连接至工业计算机，工业计算机连接至数据输出接口。其集成了受电弓运行轨迹、受电弓监控、弓网受流质量等多种动态参数的数据处理，且便于操作与携带。

公开(公告)号：CN216560754U

公开(公告)日：2022-05-17

申请号：CN202122836609.0

申请日：2021-11-18

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 杨默涵 ,  秘美娜 ,  郑策 ,  李绍博

IPC: G01R19/25

Abstract: 本实用新型提供了一种动车组网压监控系统，包括：网压传感器，用于采集接触网的电压模拟量数据；网流传感器，用于采集接触网的电流模拟量数据；设备主机，包括转换模块，中央处理模块，以太网模块；转换模块，用于将电压模拟量数据转换为电压数字量数据，以及，将电流模拟量数据转换为电流数字量数据；中央处理模块，用于将电压数字量数据打包为电压数据文件，以及，将电流数字量数据打包为电流数据文件；以太网模块，用于将电压数据文件和电流数据文件传输至预设的上位机。本实用新型能够实现对运行中动车组的网压数据以及网流数据进行长期无人值守采集。

公开(公告)号：CN207336094U

公开(公告)日：2018-05-08

申请号：CN201721122271.X

申请日：2017-09-04

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 马昭钰 ,  李俊龙 ,  李绍博

IPC: G01M17/08

Abstract: 一种城铁车辆制动测试系统，包括传感器、测速雷达、制动采集单元、采集计算机，制动采集单元的输入连接各传感器，整理传感器的测量结果，输出通过光纤连接采集计算机，同时接收采集计算机指令并作出响应，测速雷达输出连接至采集计算机，用来测量列车的实时车速，采集计算机按照采样率顺序采集制动采集单元和测速雷达的结果，自动分析和处理采样结果，并以曲线或数据的方式显示和存储试验结果。本实用新型减少了设备的数量，提高了系统的可靠性。在车厢里除了连接线外，只有一个制动采集单元，减小了系统的体积和重量，便于携带和测试。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN207336092U

公开(公告)日：2018-05-08

申请号：CN201721122239.1

申请日：2017-09-04

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 李绍博 ,  马昭钰 ,  李鸷

IPC: G01M17/08 ,  G01P15/00

Abstract: 一种城铁车辆启动加速度检测装置，其特征在于：包括测速雷达、霍尔传感器、测试采集单元、微处理器，测速雷达固定安装在车体下侧或侧面采集车速信号，霍尔传感器固定在车辆司机手柄位置处采集手柄动作信号，测速雷达和霍尔传感器与测试采集单元连接，用于将采集的数据反馈给测试采集单元，测试采集单元连接微处理器，将数据处理后反馈到微处理器，由微处理器得到最终结果。本实用新型利用霍尔传感器采集司机手柄信号，同时利用雷达采集车速信号，然后将采集的信息反馈到数据采集单元，数据采集单元将数据处理后反馈到微处理器得到最终结果。保证试验结果精度高、方法简单、试验现场设备和接线整齐紧凑，测试过程实现采样、显示、存储和处理的自动化。