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公开(公告)号：CN112078597B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202010904376.0
申请日：2020-09-01
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通领域，具体涉及一种双轨式道岔系统、双轨式车辆、真空管道运输系统及其运行方法，所述双轨式道岔系统设置为包括第一轨道机构及第二轨道机构的双悬浮系统，车辆直行状态通过所述第一轨道机构运行；车辆在道岔区通过所述第二轨道机构运行；当车辆驶入或驶出道岔区时第一轨道机构与第二轨道机构进行过渡转换，本发明实施例利用车辆从一个轨道机构转换到另一个轨道机构，实现了车辆的快速、便捷转弯，具有能够在道岔固定不动的情况下，通过车辆上下变轨实现转弯，不需要响应时间；转换过程平滑过渡，不影响后面车辆速度；正线所有车辆可全速运行，效率高；道岔结构简单，轨道不需控制，只需控制车辆变轨，成本低。
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公开(公告)号：CN110411595B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910751493.5
申请日：2019-08-15
Applicant: 中国人民解放军国防科技大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无温度传感器的磁浮列车电磁铁温度估计方法，根据磁浮列车悬浮时可以获得的悬浮电磁铁电流、控制电压、悬浮间隙信息作为输入条件，通过实时辨识的方法，构建带遗忘因子的递推最小二乘法，估计悬浮电磁铁的直流电阻，然后根据悬浮电磁铁电阻和温度的对应关系反算出悬浮电磁铁的温度估计值。相比现有技术，这种方法无需附加安装温度传感器，也无需向悬浮电磁铁线圈注入测试信号，不影响悬浮效果，具有结构简单，成本低廉、便于实施的优点。
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公开(公告)号：CN111327102A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811524578.1
申请日：2018-12-13
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种磁悬浮列车的电容箱，磁悬浮列车及稳压控制方法。电容箱包括：开关支路，包括晶闸管和与晶闸管并联的保护用电阻；稳压支路，包括电容器和与电容器并联的稳压用电阻；第一输入端，用于连接外部的供电电网的正极；第二输入端，用于连接供电电网的负极，开关支路和稳压支路顺序串联在第一输入端和第二输入端之间；电容箱正极输出端，与开关支路和稳压支路串联的连接处连接，电容箱正极输出端用于连接磁悬浮列车的母线的正极；电容箱负极输出端，与第二输入端连接，电容箱负极输出端用于连接磁悬浮列车的母线的负极。磁悬浮列车包括上述电容箱。本申请实施例中解决无法控制供电电网电压波动对列车影响的技术问题。
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公开(公告)号：CN111335084B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201811558006.5
申请日：2018-12-19
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: E01B25/30
Abstract: 本申请实施例中提供了一种轨道，包括辨别件，与轨道的轨枕固定；其中，所述辨别件的上侧沿所述轨道间隔排列有多个第一辨别区，所述第一辨别区沿所述轨道的长度小于所述轨道的轨枕之间的间距。本申请实施例的轨道，解决因轨道的轨枕间距过大导致行驶的磁悬浮列车测速不准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN112078597A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010904376.0
申请日：2020-09-01
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通领域，具体涉及一种双轨式道岔系统、双轨式车辆、真空管道运输系统及其运行方法，所述双轨式道岔系统设置为包括第一轨道机构及第二轨道机构的双悬浮系统，车辆直行状态通过所述第一轨道机构运行；车辆在道岔区通过所述第二轨道机构运行；当车辆驶入或驶出道岔区时第一轨道机构与第二轨道机构进行过渡转换，本发明实施例利用车辆从一个轨道机构转换到另一个轨道机构，实现了车辆的快速、便捷转弯，具有能够在道岔固定不动的情况下，通过车辆上下变轨实现转弯，不需要响应时间；转换过程平滑过渡，不影响后面车辆速度；正线所有车辆可全速运行，效率高；道岔结构简单，轨道不需控制，只需控制车辆变轨，成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111071057A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811221477.7
申请日：2018-10-19
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 一种磁悬浮列车及其牵引控制方法、系统，在满足蓄电池牵引条件时，控制电动转换开关KM1闭合、并断开MC车的接触器KM01；其中，所述电动转换开关KM1的第一端与蓄电池正极相连，所述电动转换开关KM1的第二端与蓄电池负极相连，所述电动转换开关KM1的第三端和第四端与高压电器箱相连；所述接触器KM01位于高压电器箱与三位置开关K1之间，高压电器箱对应连接有牵引逆变器；在所述电动转换开关KM1闭合、接触器KM01断开时，所述磁悬浮列车由蓄电池供电、由所述牵引逆变器实现自牵引。本申请磁悬浮列车具备了蓄电池牵引功能，可以摆脱三四轨供电，实现低速短距离自牵引，大大节约库内建设费用。
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公开(公告)号：CN111071056A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811221312.X
申请日：2018-10-19
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种磁悬浮列车及其牵引控制方法。磁悬浮列车包括：悬浮系统和牵引系统；两个外部电源控制开关，分别设置在所述列车两个端部车辆中，其中，所述外部电源控制开关用于控制外部电源是否接入所述牵引系统进行供电；蓄电池组，用于作为所述悬浮系统的电源且作为所述牵引系统的备用电源；备用电源转换开关，用于控制所述蓄电池组是否接入所述牵引系统进行供电。牵引控制方法包括如下步骤：在达到预设的备用电源供电条件时，控制两个所述外部电源控制开关断开且所述备用电源转换开关闭合。本申请实施例解决了现有的磁悬浮列车在无法从第三轨和回流轨取得供电的情况下，磁悬浮列车就无法运行的技术问题。
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公开(公告)号：CN111337704A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201811558045.5
申请日：2018-12-19
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: G01P3/68
Abstract: 本申请实施例中提供了一种测速系统及测速方法。测速系统包括：辨别件，用于与轨道固定，所述辨别件的上侧沿所述轨道间隔排列有多个第一辨别区，所述第一辨别区沿所述轨道的长度小于所述轨道的轨枕之间的间距；其中，单个所述第一辨别区沿所述轨道的长度为第一位移；时间获取装置，用于固定在所述列车底部以获取通过所述第一位移的时间；处理单元，用于根据所述第一位移和通过所述第一位移的时间，计算第一速度。使用上述测速系统进行测速的方法。本申请实施例用以解决对行驶的磁悬浮列车的测速精确程度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN111335084A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201811558006.5
申请日：2018-12-19
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: E01B25/30
Abstract: 本申请实施例中提供了一种轨道，包括辨别件，与轨道的轨枕固定；其中，所述辨别件的上侧沿所述轨道间隔排列有多个第一辨别区，所述第一辨别区沿所述轨道的长度小于所述轨道的轨枕之间的间距。本申请实施例的轨道，解决因轨道的轨枕间距过大导致行驶的磁悬浮列车测速不准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN109656231A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811541011.5
申请日：2018-12-17
Applicant: 北京交通大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供了一种磁浮交通车载运控的通信测试系统。该系统主要包括：测试系统主机、列车诊断计算机模拟单元、司机操作计算机模拟单元、分区安全计算机模拟单元、车载无线电模拟单元和车载运控计算结果指示单元；测试系统主机产生模拟列车运行的控制命令，将控制信号传输给各个模拟单元；列车诊断计算机模拟单元根据控制命令模拟列车行驶过程中列车诊断计算机对于车载运控系统的发送数据，并产生相应的状态信息，将状态信息传输给被测对象，车载运控计算结果指示单元通过存储设备记录和显示测试结果。本发明利用不同的通信连接方式将测试系统模拟单元和被测对象相关联，能够完整、可靠、安全地测试车载运控系统的通信功能。
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