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公开(公告)号：CN109595217B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN201910002878.1
申请日：2019-01-02
申请人： 中船重工中南装备有限责任公司 , 中国船舶重工集团公司第七〇一研究所
摘要： 本发明公开了一种带内置油路通道的油缸，属于液压缸技术领域，包括：缸底、双层管、缸体、第一活塞杆、第二活塞杆、导向套及杆头；缸底和导向套分别安装在缸体的两个开口端；第一活塞杆安装在缸体内；双层管的轴向孔所在端端部同轴固定在缸底内，双层管的轴向孔与缸底的油口A相通，双层管的内孔与缸底的油口B相通；双层管的另一端同轴套装在第一活塞杆内；杆头固定在第一活塞杆伸出于导向套的所在端端部；第二活塞杆安装在双层管的内孔内，第二活塞杆的活塞所在端的相对端端部伸出于双层管，且第二活塞杆的内孔与杆头的油口E相通；本发明通过油缸的内置油路实现与其串联的外部油缸的供油和回油，能够承受较大的外部压力。
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公开(公告)号：CN113357221A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110727922.2
申请日：2021-06-29
申请人： 中船重工中南装备有限责任公司
摘要： 本发明提供了钢球式具有双向机械锁紧的液压缸，在油缸内部设置两套钢球式机械锁紧机构，使液压油缸在伸出和缩回时都能实现可靠的机械锁紧；液压缸内部的两套锁紧机构，共用一组碟簧，锁紧机构尺寸减小，节省了油缸内部空间，使液压缸外形尺寸减小，增大了应用范围。同时共用碟簧，使液压缸两侧的解锁压力相同，降低了液压泵站的控制要求；液压缸的解锁和工作共用同一油路，进出液压油路与普通液压缸相同，可以方便的替换普通液压缸而不需要改变原有的泵站和供油管路；液压缸两端设置了行程到位信号指示，可以对液压缸的活塞运动到位和自锁情况随时进行检测。
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公开(公告)号：CN109654086A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910002882.8
申请日：2019-01-02
申请人： 中船重工中南装备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种高频受载液压缸，属于液压缸技术领域，包括：堵头、受冲体、充气阀、活塞杆、气活塞、缸体、活塞、单向阀、缸底及充油螺塞；所述缸底固定在缸体的一端，并将缸体的该端开口封闭；活塞杆与缸体的另一端孔轴配合；活塞杆的封闭端安装有受冲体及充气阀，所述气活塞同轴安装在活塞杆的内腔中；活塞同轴安装在活塞杆的开口端，且活塞的轴向通孔与活塞杆的内腔相通；所述单向阀安装在活塞的单向阀安装孔中，当单向阀处于关闭状态时，将过油孔封闭；当单向阀处于打开状态时，液压油能够通过过油孔从无杆腔进入有杆腔。本发明适合于高频冲击产品的测试工况，制造安装便利，使用维护简单，减震耐冲效果良好，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN109595222A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201910002489.9
申请日：2019-01-02
申请人： 中船重工中南装备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种隔离油缸，属于液压系统技术领域，包括：到位感应机构、螺母、弹簧、推杆、撞块、缸体、活塞及缸底；两个缸底分别安装在缸体的两端；活塞同轴安装在缸体内；两个撞块分别同轴固定在活塞两端面；螺母固定在缸底的阶梯孔大径端；推杆同轴安装在缸底的阶梯孔中；所述碟簧套装在推杆外部，且碟簧的两端分别与推杆的轴肩及螺母的阶梯孔的台阶面相接触；推杆伸出于螺母的端部安装有到位感应机构；本发明能够将舱内液压系统和舱外液压执行部件的液压管路中的液压油隔离，防止将外界的液体带入液压执行部件内部，并随油液进入液压管路，到达液压系统的液压油箱内，从而污染整个液压系统。
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公开(公告)号：CN106678324A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611123028.X
申请日：2016-12-08
申请人： 中船重工中南装备有限责任公司
CPC分类号： F16H47/02 , F15B15/1423 , F16H25/2204
摘要： 本发明属于机械动力技术领域，特别涉及一种液压机械。一种输出扭矩的液压装置，其技术方案是：它包括：液压缸，滚珠丝杠，前端板，后端板，滑套，连接块；液压缸中通液，由于活塞杆固定，油液推动缸筒左右移动。缸筒外部设置的咬合块与连接块连接后，推动滑块直线运动。滑块与丝杠配合，滑块直线运动驱动滚珠丝杠转动，把扭矩通过滚珠丝杠传出。本发明以常规液压缸作为动力源，驱动滚珠丝杠副工作输出扭矩，扭矩大小可以通过缸径、杆径和油压进行调节，旋转圈数可以通过改变液压缸的行程和滚珠丝杠的导程进行调节，以滚珠丝杠作为传动副，转动灵活，提高输出效率，方便检修。
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公开(公告)号：CN104564899B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201410852903.2
申请日：2014-12-31
申请人： 中船重工中南装备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种带弹簧缓冲的齿轮齿条缸，属于气缸缓冲技术领域。齿条的两端分别固定连接活塞和导向活塞，螺栓穿过垫块和导向活塞后通过挡板将导向活塞与齿条固定连接，导向活塞的内底面与垫块之间的螺栓上套装大弹簧和小弹簧，所述大弹簧和小弹簧的两端分别与导向活塞的内底面和垫块相抵触；齿条连同两端的活塞和导向整体装入缸筒内部；缸筒的两端分别连接端盖和缸底。本发明利用垫块与导向活塞分离的结构，导向活塞不与缸底面直接接触，克服了传统缓冲装置存在的磨损以及密封效果不佳等问题。
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公开(公告)号：CN103758830A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201310753096.4
申请日：2013-12-31
申请人： 中船重工中南装备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种手动自动一体式锁定和解锁机构，属于机械结构技术领域。机构包括手柄，减速箱、齿轮转向器、左、右锁紧销和齿轮齿条缸，手柄与减速箱的输入端连接，减速箱的输出端与齿轮转向器中的传动齿轮固定连接，传动齿轮则通过传动轴与齿轮齿条缸内的齿轮固定连接；齿轮转向器内的两个输出齿轮分别通过丝杠与左锁紧销和右锁紧销螺纹连接，丝杠的转动转化为左锁紧销和右锁紧销沿丝杠轴线的相对或反向直线移动。本发明利用外部的油压或气压作为动力源，驱动左右两个锁紧销同步伸出或缩回，实现锁定或解锁的功能，机构同时可以根据工况需要进行手动与自动操作的切换。
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公开(公告)号：CN103738471A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310753052.1
申请日：2013-12-31
申请人： 中船重工中南装备有限责任公司
IPC分类号： B63B17/00
摘要： 本发明公开了一种船用备用油箱应急抛放装置，属于应急救险装置技术领域。两个抛放缸固定安装底座上，滑车座的底部与滑车导轨的导轨槽为滚动配合，推轴垂直于滑车座的滑动方向贯穿滑车座并由挡块固定，推轴的伸出端与抛放缸上的推板相接触；解锁机构的解锁销穿过滑车导轨与滑车座上的销孔位置相对应，解锁销将滑车座锁定或解锁；四通接头固定安装在底座的前方，气管通过四通接头分别接通两个抛放缸的进气口以及齿轮齿条缸的进气口，外部的高压气瓶通过四通接头向两个缸体内充入高压工作气。本发明能够将油箱可靠的与抛放装置锁定，紧急情况时利用高压气瓶完成对油箱的紧急抛放动作，当气瓶失去作用时，仍可采用手动解锁实现抛放。
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公开(公告)号：CN117514970A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311451488.5
申请日：2023-10-31
申请人： 中船重工中南装备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种手自一体式气缸，该气缸具有气动操控和手动操控模式，包括水密安装在缸筒内的手轮组件、活塞杆组件和钢球组件，手轮组件和活塞杆组件之间通过钢球组件进行连接，所述缸筒上设有两个高压进气口和一个排气口，气动操控模式下，通过一个高压进气口对缸筒内部通入高压气对钢球组件进行解锁，解锁后的活塞杆组件在另一个高压进气口的气动力作用下向左运动驱动拖曳装置锁定；手动操控模式下，手轮组件和活塞杆组件之间通过钢球组件连接在一起，通过手轮组件将旋转运动转换为直线运动带动活塞杆组件向左或向右运动驱动拖曳装置锁定和解锁。本发明的手动操控与气动操控相互独立，互为备用，使得拖曳装置的解锁和锁定操控更加简便可靠。
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公开(公告)号：CN109654086B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN201910002882.8
申请日：2019-01-02
申请人： 中船重工中南装备有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种高频受载液压缸，属于液压缸技术领域，包括：堵头、受冲体、充气阀、活塞杆、气活塞、缸体、活塞、单向阀、缸底及充油螺塞；所述缸底固定在缸体的一端，并将缸体的该端开口封闭；活塞杆与缸体的另一端孔轴配合；活塞杆的封闭端安装有受冲体及充气阀，所述气活塞同轴安装在活塞杆的内腔中；活塞同轴安装在活塞杆的开口端，且活塞的轴向通孔与活塞杆的内腔相通；所述单向阀安装在活塞的单向阀安装孔中，当单向阀处于关闭状态时，将过油孔封闭；当单向阀处于打开状态时，液压油能够通过过油孔从无杆腔进入有杆腔。本发明适合于高频冲击产品的测试工况，制造安装便利，使用维护简单，减震耐冲效果良好，使用寿命长。
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