-
公开(公告)号：CN109372558A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811613136.4
申请日：2018-12-27
Applicant: 中水电四局武汉轨道交通工程有限公司 , 中国水利水电第四工程局有限公司
Abstract: 一种地铁超大断面隧道暗挖换撑及主体结构的施工方法，它涉及一种施工方法。本发明为了解决现有大断面多道临时中隔壁的拆除方法存在安全隐患的问题。本发明的开挖初支及背后注浆完成后，浇筑混凝土垫层，破除第五层中隔壁混凝土及钢筋网片，铺设防水层，然后进行钢筋及模板和浇筑混凝土，施作底板结构；拆除第四层两侧水平支撑，铺设侧墙防水层，施作侧墙结构；拆除第三层两侧水平支撑，铺设侧墙防水层，施作侧墙结构和下中层板；拆除第二层两侧水平支撑，铺设侧墙防水层，施作侧墙结构和上中层板；拆除第一层两侧水平支撑，拱部竖向支撑换撑，铺设侧墙和拱部防水层，施作侧墙和拱部结构；拆除所有竖向支撑。本发明用于地铁及隧道工程中。
-
公开(公告)号：CN109723454A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201910020616.8
申请日：2019-01-09
Applicant: 中水电四局武汉轨道交通工程有限公司 , 中国水利水电第四工程局有限公司
IPC: E21D9/10 , E21D11/10 , E21B47/022 , E21B7/04
Abstract: 一种暗挖隧道超前支护用管棚跟管精确钻进施工方法，它涉及一种跟管精确钻进施工方法，具体涉及一种暗挖隧道超前支护用管棚跟管精确钻进施工方法。本发明为了解决现有管棚法施工时，管棚在钻进过程中经常会发生偏移，导致管棚管棚一次钻进长度受限制，需分多次施工的问题。本发明的步骤为：在钻头内设置监测仪器，并用绳索的一端与监测仪器固定连接，一号管棚第一节的后端与钻机连接，开始钻进一号管棚孔；当钻头的方位、角度发生变化时，通过钻头前端的楔形对钻头进行修正；一号管棚第一节钻进外壁后，将一号管棚第一节的后端与钻机分离，将一号管棚第二节的前端与一号管棚第一节的后端连接。本发明属于水利水电施工领域。
-
公开(公告)号：CN109372558B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201811613136.4
申请日：2018-12-27
Applicant: 中水电四局武汉轨道交通工程有限公司 , 中国水利水电第四工程局有限公司
Abstract: 一种地铁超大断面隧道暗挖主体结构的施工方法，它涉及一种施工方法。本发明为了解决现有大断面多道临时中隔壁的拆除方法存在安全隐患的问题。本发明的开挖初支及背后注浆完成后，浇筑混凝土垫层，破除第五层中隔壁混凝土及钢筋网片，铺设防水层，然后进行钢筋及模板和浇筑混凝土，施作底板结构；拆除第四层两侧水平支撑，铺设侧墙防水层，施作侧墙结构；拆除第三层两侧水平支撑，铺设侧墙防水层，施作侧墙结构和下中层板；拆除第二层两侧水平支撑，铺设侧墙防水层，施作侧墙结构和上中层板；拆除第一层两侧水平支撑，拱部竖向支撑换撑，铺设侧墙和拱部防水层，施作侧墙和拱部结构；拆除所有竖向支撑。本发明用于地铁及隧道工程中。
-
公开(公告)号：CN208518665U
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201821279134.1
申请日：2018-08-08
Applicant: 中水电四局武汉轨道交通工程有限公司 , 中国水利水电第四工程局有限公司
Abstract: 一种用于盾构机整体过站的后配套台车的增高装置，它涉及土木工程领域，以解决目前地铁施工过程中，由于地铁隧道内的轨道与车站底板之间存在一定高度差，而需要将车站底板上的轨道垫起而增加施工风险，并增加施工时间的问题。本实用新型包括顶板、底板、三根立柱和多块立柱连接板；三根立柱的顶端和底端分别固接有顶板和底板，其中两根立柱并列布置，两根并列的立柱的两侧通过多块立柱连接板连接在一起，顶板上分别加工有用于连接台车主体底部面板的连接孔，底板上加工有用于连接台车轮架顶面板的连接孔。本实用新型适用于盾构机和后配套台车的连接。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.098 seconds)
