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公开(公告)号：CN114472747B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210044212.4
申请日：2022-01-14
申请人： 中建三局集团有限公司 , 中建铁路投资建设集团有限公司 , 上海大界机器人科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种棒料和盘条钢筋智能折弯方法，包括以下步骤：S1、上料，分别牵引棒料钢筋和盘条钢筋移动输送；S2、切断，对上料输送到位的棒料钢筋和盘条钢筋分别进行送筋切断和调直切断，截成特定长度的条状钢筋料；S3、折弯，对上位后的条状钢筋料采用液压驱动或伺服驱动的方式进行折弯，折成特定弯度的曲状钢筋料；S4、送料，夹取折弯完成后的曲状钢筋料并移动送料。本发明中，基于离线编程软件输出的加工程序以及数控调控系统输出的指令可以实现该棒料和盘条钢筋折弯加工系统整体工艺的智能可控性和全面自动化；基于液压或伺服两套折弯系统针对异型、不规则的钢筋可以实现多样式自动折弯，大大保证产品质量的稳定性。
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公开(公告)号：CN117094055A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310854421.X
申请日：2023-07-12
申请人： 中建研智能技术(北京)有限公司 , 中建铁路投资建设集团有限公司 , 中建工程产业技术研究院有限公司
摘要： 一种基于BIM+EBS的线性工程构件编码与数模融合方法，包括以下步骤：将目标工程根据工程结构逐层分解，形成由各级构件组成的工程结构树；对工程结构树中的节点，按照结构层级进行逐层编码，以最下层的工程构件编码为最终编码；BIM建模时，对最终编码进行逆反解析，实现BIM模型以树状结构组成，以对应的工程构件的编码进行命名或存储至BIM信息中；根据EBS树状结构，选择其中任意节点进行操作时，对应的BIM构件模型同步操作或突出显示。该方法能够实现工程结构树的构建和编码，并与BIM模型的挂接，实现进度计划数据与BIM模型的融合及一体化显示。
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公开(公告)号：CN117026712A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311147467.4
申请日：2023-09-06
申请人： 中建铁路投资建设集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种固化土路基结构，包括路面层和混凝土层，其中路面层的左右两侧设置有排水渠，所述混凝土层的底端设置有碎石层，碎石层的底端设置有土配碎石层，土配碎石层的底端设置有渣土层。本发明通过对路基结构形成改进，在加强整体路基的强度的同时，设置有加强紧固筋等结构，在多个路基层构成支撑效果，与此同时所设置的土配碎石层和上层的碎石层所配合的结构，使底部可形成如海绵状的路基层，能够让积水在渗透至路基内侧后不断的向下孔渗，以保障整体路基段的整体受压相同，避免产生上部软性承压而下部硬性承压的现象，导致如超重货车在路面行驶时破坏路面的状况发生。
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公开(公告)号：CN115456206B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202210924748.5
申请日：2022-08-02
申请人： 中建铁路投资建设集团有限公司 , 中建铁投轨道交通建设有限公司 , 中建工程产业技术研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于BIM+GIS技术的隧道施工可视化管控方法及系统，通过在基于BIM+GIS的轻量化模型场景基础上实时加载隧道施工中的主要元素，以及基于物联网技术获取的各类施工现场监测数据，实现了施工现场各种信息的可视化、集成化；进而通过对各类数据的预警判断和预警传播，对施工安全隐患自动做出预警提示和闭环反馈，全面提升了隧道施工的可视化管理水平和遇到安全事故时的应急反应能力。
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公开(公告)号：CN118164717A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410094498.6
申请日：2024-01-23
申请人： 中建铁路投资建设集团有限公司
IPC分类号： C04B28/00 , C04B16/06 , C04B14/46 , C04B24/28 , C04B24/36 , C04B24/34 , C04B111/34 , C04B111/27 , C04B111/20 , C04B103/60 , C04B103/42
摘要： 本发明公开了一种使用隧道洞渣骨料制备耐腐蚀抗冻混凝土的方法。本发明中，制备混凝土的原料中添加了有机纤维和玄武岩纤维，有机纤维和玄武岩纤维的掺加使得制得的混凝土与骨料形成较好的咬合力，弥补了陶粒混凝土过多孔结构的缺陷，纤维作为混凝土的次要加筋材料，还可提高混凝土抗裂、抗渗和抗冲击能力。混凝土原料的内部添加了水性环氧乳化热的废弃沥青作为抗冻融复配混合粉，从而使得混凝土依托热的废弃沥青极佳的低温性能配合环氧乳液极佳的粘接强度，使得混凝土具有极优的抗压强度和耐冻性。从而不会轻易发生冻结现象，产品组分稳定，也提高了本发明中混凝土的耐保存与运输能力，使得混凝土具有更良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN115798137A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202210923479.0
申请日：2022-08-02
申请人： 中建铁路投资建设集团有限公司 , 中建铁投轨道交通建设有限公司 , 中建工程产业技术研究院有限公司
IPC分类号： G08B21/02 , G08B21/16 , G08B31/00 , H04L67/12 , G06T17/05 , G06T17/10 , G06V20/52 , G06V20/40
摘要： 本发明提出一种基于物联网的三维可视化大数据监控和预警系统，该系统包括：系统底层架构单元和智能预警管控单元，所述底层架构模块包括：用户层模块、客户端层模块、服务层模块、数据层模块；所述客户端层模块基于三维场景模型构建，并为用户提供智能预警管控单元的前端视图、界面和三维场景电子地图的展现；所述服务层模块包括服务器、数据接收解析模块以及数据库；智能预警管控单元包括场景切换模块、工程概况模块、进度信息模块、预警推送模块、三维场景模块、数据采集模块。
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公开(公告)号：CN114472747A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210044212.4
申请日：2022-01-14
申请人： 中建三局集团有限公司 , 中建铁路投资建设集团有限公司 , 上海大界机器人科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种棒料和盘条钢筋智能折弯方法，包括以下步骤：S1、上料，分别牵引棒料钢筋和盘条钢筋移动输送；S2、切断，对上料输送到位的棒料钢筋和盘条钢筋分别进行送筋切断和调直切断，截成特定长度的条状钢筋料；S3、折弯，对上位后的条状钢筋料采用液压驱动或伺服驱动的方式进行折弯，折成特定弯度的曲状钢筋料；S4、送料，夹取折弯完成后的曲状钢筋料并移动送料。本发明中，基于离线编程软件输出的加工程序以及数控调控系统输出的指令可以实现该棒料和盘条钢筋折弯加工系统整体工艺的智能可控性和全面自动化；基于液压或伺服两套折弯系统针对异型、不规则的钢筋可以实现多样式自动折弯，大大保证产品质量的稳定性。
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公开(公告)号：CN118184234A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410184910.3
申请日：2024-02-19
申请人： 中建铁路投资建设集团有限公司
IPC分类号： C04B28/00
摘要： 本发明公开了一种基于原生骨料的高强度抗菌混凝土及其制备方法。本发明中，将壳聚糖‑纳米银离子复合抗菌剂投入聚羧酸减水剂中，超声波搅拌30min，依次投入粉煤灰、羟丙基甲基纤维素、膨润土和聚丙烯酰胺，搅拌得到均一混合物即为得到植物基壳聚糖‑氧化铜复合抗菌剂。之后将植物基壳聚糖‑氧化铜复合抗菌剂加入到混凝土的内部，使得制备得到的混凝土在使用过程中，即使在较为潮湿的环境中使用时，也不会轻易滋生杂菌，从而使得整个制得的混凝土具有较好的抗菌性，进而也会减少了环境中细菌的含量，同时加入了植物基纤维粉，减少了混凝土的内部异味，使得周边环境具有一定的芳香气味，提高了混凝土产品的功能性。
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公开(公告)号：CN115798137B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202210923479.0
申请日：2022-08-02
申请人： 中建铁路投资建设集团有限公司 , 中建铁投轨道交通建设有限公司 , 中建工程产业技术研究院有限公司
IPC分类号： G08B21/02 , G08B21/16 , G08B31/00 , H04L67/12 , G06T17/05 , G06T17/10 , G06V20/52 , G06V20/40
摘要： 本发明提出一种基于物联网的三维可视化大数据监控和预警系统，该系统包括：系统底层架构单元和智能预警管控单元，所述底层架构模块包括：用户层模块、客户端层模块、服务层模块、数据层模块；所述客户端层模块基于三维场景模型构建，并为用户提供智能预警管控单元的前端视图、界面和三维场景电子地图的展现；所述服务层模块包括服务器、数据接收解析模块以及数据库；智能预警管控单元包括场景切换模块、工程概况模块、进度信息模块、预警推送模
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公开(公告)号：CN117049818A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311102629.2
申请日：2023-08-29
申请人： 中建铁路投资建设集团有限公司
IPC分类号： C04B26/14
摘要： 本发明涉及路政固化剂，特别涉及一种寒区路基土固化剂，包括木质素：2％‑2.5％，石灰粉：14％‑16％，砾石：20％‑23％，磺酸盐：1％‑2％，硅灰：5％‑10％，聚氨酯粘合剂：30％‑35％，环氧树脂：10％‑15％，二乙烯三胺：6％‑8％。本发明通过采用固化剂在寒区使用后，在对保温层附近的图层检测中，含水率显著低于24.3％，击实后最大干密度为1.423g/cm3，施工流程中，仅采用更简单的施工方式即可降低图层下水分的含量，与此同时，在路基的最外层会覆盖有用于保温的保温层，能够在增加层状密度的同时，降低外部温度的影响，能够在零下30度以上具有良好效果，在零下80度以上能够降低冻土膨胀带来的影响。
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