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公开(公告)号：CN119221451B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411729651.4
申请日：2024-11-29
Applicant: 中建交通建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种弃壳回收式地下连续墙及施工方法，前横板、后横板的两端设置了F型板和U型板，加工难度低，相邻钢构件之间通过F型板和U型板之间的插接配合实现连接，结构设置巧妙、结构稳定性好且施工方便；F型板和U型板均不超出前横板或后横板的外侧面，不会影响沟槽宽度和主体结构的混凝土浇筑厚度；钢构件的外表面套设减阻壳，在主体结构强度达标后，由于钢构件与减阻壳之间摩擦力较小，使用吊机即可将钢构件拔除，实现钢构件的重复使用，解决了钢构件拔除难的问题，具有很强的经济性和周转性；钢构件拔除后采用流态固化土，在减阻壳内注浆挤压填充施工间隙，提高了施工间隙回填便捷性，解决了填充施工间隙操作复杂的技术问题。
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公开(公告)号：CN119664391A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202510147113.2
申请日：2025-02-11
Applicant: 中建交通建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构成型隧道侵限管片进行局部更换的施工方法，在盾构隧道内通过更换设备对侵限管片进行更换；所述更换设备包括密封结构、环流结构、支撑结构、管片破除结构、管片更换结构和人闸。利用密封结构对隧道结构内形成密闭空间，并通过灌浆形成隧道内支撑，通过泥水平衡实现对隧道结构的支撑，无需再设置外部支撑即可稳定地层，解决了现有地层加固存在的问题，施工时先通过管片破除结构对侵限管片进行拆除，再通过管片更换结构进行新管片的安装，有效简化侵限管片的更换操作，极大的降低了施工周期，同时也有效降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN119244256B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411754615.3
申请日：2024-12-03
Applicant: 中建交通建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构机推进液压缸的装配式承载构造的作业方法，装配式承载构造包括中盾壳、尾盾壳、承载结构一和承载结构二，所述承载结构一设置在中盾壳上，所述承载结构二设置在尾盾壳上，所述承载结构一和承载结构二前后对应设置，所述推进液压缸设置在承载结构一和承载结构二上，并与承载结构一和承载结构二可拆卸连接。本发明采用装配式的承载结构对推进液压缸进行承载，保证了对推进液压缸的稳定、安全的承载，进行拆装时直接进行推进液压缸的升降平移，不需要先将推进液压缸进行轴向移动，再进行升降的操作，既降低了推进液压缸的拆装难度，又大幅提升了推进液压缸的拆装效率。
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公开(公告)号：CN119466153A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411915409.6
申请日：2024-12-24
Applicant: 中建交通建设集团有限公司
IPC: E04B1/34 , E04B1/342 , E04B1/343 , E04B1/98 , E04H9/02 , E04H9/14 , E04B1/32 , E04B1/19 , E04G21/24 , E04G21/14 , E04G21/16 , E04G21/18 , E02D17/02
Abstract: 一种基于框架的气肋式气膜系统及施工方法，包括框架支撑结构、气肋结构和膜结构；框架支撑结构包括支撑单元；支撑单元有一组，沿纵向间隔设置；支撑单元包括立柱和顶撑；气肋结构安装在框架支撑结构外侧，气肋结构由多个气肋式膜结构单元拼接而成；气肋式膜结构单元包括气肋和连接管；气肋平行间隔布置，一组气肋均水平设置；一组气肋之间通过连接管相互连通，形成一个或多个独立的充气回路；气肋表面设有压力传感器；膜结构覆盖在气肋结构外部，与气肋结构可拆卸连接。本发明解决了传统的气膜结构适用范围小，稳定性不足，容易出现膜面变形过大、气肋失稳，气肋式膜结构形式的调整灵活性较差，操作难度大和成本较高的技术问题。
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公开(公告)号：CN119412085A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202510031303.8
申请日：2025-01-09
Applicant: 中建交通建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通站隧一体化盾构机盾体，包括：前盾，前盾外盾体包括固定相连的前盾外壳、前盾外壳变径块和前盾外壳隔板，前盾内盾体包括前盾内隔板块，前盾内隔板块内设有前盾内隔板变径块，前盾内隔板变径块与前盾外壳隔板固定相连；中盾，中盾外盾体包括固定相连的中盾外壳、中盾外壳变径块和中盾外壳隔板，中盾内盾体包括中盾内隔板块，中盾内隔板块内设有中盾内隔板变径块，中盾内隔板变径块与中盾外壳隔板固定相连；尾盾，尾盾前外盾体包括固定相连的尾盾前外壳、尾盾前外壳变径块和尾盾前外壳隔板，尾盾前内盾体包括尾盾前内隔板块，尾盾前内隔板块内设有尾盾前内隔板变径块，尾盾前内隔板变径块与尾盾前外壳隔板固定相连。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118601590A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410879465.2
申请日：2024-07-02
Applicant: 中建交通建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种既有隧道改扩建用盾构机主机，包括盾体、刀盘和主驱动单元，刀盘和主驱动单元均为环形结构，在主驱动单元的内圈处设置有第二筒体，在第二筒体前端设置有第一筒体，第一筒体深入刀盘的内圈处、且与刀盘可转动连接，在第一筒体内圈上和第二筒体内圈上均设置有多道钢丝刷；在第二筒体后端设置有用于切割既有隧道衬砌层的切割单元。使用方法包括步骤一：根据需要改扩建的既有隧道以及拟建隧道的形状设计既有隧道改扩建用盾构机主机；步骤二：盾构机掘进模式确定为泥水平衡模式；等。本发明中，既有隧道改扩建用盾构机主机一边掘进，一边对既有隧道衬砌层密封支撑，还能进行隧道衬砌层的切割，全程无需人工操作，工序简单，安全可靠。
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公开(公告)号：CN119244256A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411754615.3
申请日：2024-12-03
Applicant: 中建交通建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构机推进液压缸的装配式承载构造及作业方法，装配式承载构造包括中盾壳、尾盾壳、承载结构一和承载结构二，所述承载结构一设置在中盾壳上，所述承载结构二设置在尾盾壳上，所述承载结构一和承载结构二前后对应设置，所述推进液压缸设置在承载结构一和承载结构二上，并与承载结构一和承载结构二可拆卸连接。本发明采用装配式的承载结构对推进液压缸进行承载，保证了对推进液压缸的稳定、安全的承载，进行拆装时直接进行推进液压缸的升降平移，不需要先将推进液压缸进行轴向移动，再进行升降的操作，既降低了推进液压缸的拆装难度，又大幅提升了推进液压缸的拆装效率。
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公开(公告)号：CN119554057A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411830932.9
申请日：2024-12-12
Applicant: 中建交通建设集团有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明公开了一种装配式钢制盾构负环管片结构及其拼装方法，所述钢制盾构负环管片结构包括若干环镂空结构的拼装节，所述若干环拼装节首尾相接并以可拆卸固定的方式组拼成一个整体，每环拼装节均由相等数量的若干块拼装块以可拆卸固定的方式组拼而成，且相邻两环拼装节中拼装块的拼缝在盾构负环管片结构的轴线方向上相互错开。本发明采用轻巧坚固的镂空钢骨架结构作为负环管片，相对于预制钢筋混凝土结构的负环管片，具有结构强度高、自重小、安拆方便快捷、可周转重复使用的特点，克服了现有预制钢筋混凝土负环管片易损伤、可周转性差、废弃钢筋混凝土预制负环管片处置费用高、拆除费时、费力的问题。
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公开(公告)号：CN119221451A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411729651.4
申请日：2024-11-29
Applicant: 中建交通建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种弃壳回收式地下连续墙及施工方法，前横板、后横板的两端设置了F型板和U型板，加工难度低，相邻钢构件之间通过F型板和U型板之间的插接配合实现连接，结构设置巧妙、结构稳定性好且施工方便；F型板和U型板均不超出前横板或后横板的外侧面，不会影响沟槽宽度和主体结构的混凝土浇筑厚度；钢构件的外表面套设减阻壳，在主体结构强度达标后，由于钢构件与减阻壳之间摩擦力较小，使用吊机即可将钢构件拔除，实现钢构件的重复使用，解决了钢构件拔除难的问题，具有很强的经济性和周转性；钢构件拔除后采用流态固化土，在减阻壳内注浆挤压填充施工间隙，提高了施工间隙回填便捷性，解决了填充施工间隙操作复杂的技术问题。
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公开(公告)号：CN222615341U
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202421546185.1
申请日：2024-07-02
Applicant: 中建交通建设集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种既有隧道扩建装置，包括盾体、刀盘和主驱动单元，主驱动单元设置在盾体内，刀盘安装在盾体一端，所述刀盘和所述主驱动单元均为环形结构，在主驱动单元的内圈处设置有第二筒体，在第二筒体前端设置有第一筒体，第一筒体深入刀盘的内圈处、且与刀盘可转动连接，在所述第一筒体内圈上和所述第二筒体内圈上均设置有多道钢丝刷；在所述第二筒体后端设置有用于切割既有隧道衬砌层的切割单元，包括固定盘、旋转盘、旋转盘臂、伸缩盘臂、刀架和切割片，固定盘设置在所述盾体的米字梁上。本实用新型中，既有隧道扩建装置一边掘进，一边对既有隧道衬砌层密封支撑，还能进行隧道衬砌层的切割，全程无需人工操作，工序简单，安全可靠。
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