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公开(公告)号：CN106437850B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201610670926.0
申请日：2016-08-15
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
摘要： 本发明涉及一种带防爆波悬板的双扇隧道防护门或洞室门，包括门框、分别通过铰页与所述门框连接的两个门扇和分别设于所述门扇内部的上下连杆型闭锁结构；所述门框的四周设有多个插入墙体的凸起；在每个所述门扇高度的2/3～3/4处设有窗户或多个通风孔，所述门扇朝向隧道的表面设有可开闭的防爆波悬板，所述防爆波悬板闭合时可覆盖所述窗户或通风孔所在的区域；本发明所述的门扇洞室门在其表面开设窗户或通风孔并在其表面设置起保护作用的防爆波悬板，既可实现通风散热，还可对隧道内的设备起到一定的保护作用。进一步的，通过改善门框的外部结构，在其外部设置多个插入墙体内的凸起，加强了整个门体的牢固程度，可大大地改善洞室门的耐疲劳性能。
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公开(公告)号：CN106150547A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610617922.6
申请日：2016-07-29
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
发明人： 马伟斌 , 林传年 , 张千里 , 郭小雄 , 王志伟 , 付兵先 , 令狐勇生 , 杜晓燕 , 马超锋 , 柳墩利 , 张伟 , 牛亚彬 , 安哲立 , 邹文浩 , 李尧 , 赵鹏 , 张文达
IPC分类号： E21F16/02
CPC分类号： E21F16/02
摘要： 本发明涉及铁路隧道排水系统技术领域，提供一种铁路隧道底部预制装配式排水系统。该铁路隧道底部预制装配式排水系统的检查井设置在填充层排水盲管的管路上，且填充层排水盲管连通拱脚纵向排水盲管与检查井；拱脚纵向排水盲管与填充层排水盲管之间，填充层排水盲管与检查井之间，以及检查井与仰拱底部排水盲管之间均通过可拆卸的方式连接；拱脚纵向排水盲管、填充层排水盲管、仰拱底部排水盲管和检查井均为预制件。该方案的铁路隧道底部预制装配式排水系统通过现场拼装形成，提高了排水系统施工质量与效率，避免了混凝土排水系统后期开裂漏水的问题。并且，在系统出现堵塞时可以通过检查井处进行疏通，从而提高了排水系统后期维护能力。
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公开(公告)号：CN106639811B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201610887842.2
申请日：2016-10-11
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E06B5/12 , E06B5/16 , E06B3/36 , E06B3/70 , E06B1/52 , E06B1/26 , E06B7/02 , E05C9/04 , E05C9/12 , E05D9/00 , E21F17/12
摘要： 本发明涉及一种带防爆波悬板的双扇隧道防护门或洞室门，包括门框、分别通过铰页与所述门框连接的两个门扇和分别设于所述门扇内部的上下连杆型闭锁结构；所述门框的四周设有多个插入墙体的凸起；在每个所述门扇高度的2/3～3/4处设有通风口，所述门扇朝向隧道的表面设有可开闭的防爆波悬板，所述防爆波悬板闭合时可覆盖所述通风口所在的区域；本发明所述的门扇洞室门在其表面开设通风口并在其表面设置起保护作用的防爆波悬板，既可实现通风散热，还可对隧道内的设备起到一定的保护作用。进一步的，通过改善门框的外部结构和门扇的内部结构，可大大地改善洞室门的耐疲劳性能和防腐性能，延长其使用寿命。
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公开(公告)号：CN107354828A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710724157.2
申请日：2017-08-22
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路总公司
摘要： 本发明涉及一种用于铁路线路防护栅栏的立柱组件。该立柱组件包括：一端固定在地层内的立柱，该立柱构造成狭长的空心柱状体，其中设有隔板，从而将立柱的内腔分成两个平行的隔腔；盖帽，其安装在立柱的自由端处；若干卡箍，其沿立柱的长度方向彼此间隔开地卡合在立柱的外周。
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公开(公告)号：CN107034916A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710258354.X
申请日：2017-04-19
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E02D29/045
CPC分类号： E02D29/045 , E02D2200/12 , E02D2300/007
摘要： 本发明提供一种玻璃纤维复合增强塑料预制装配结构，其特征在于，是用玻璃纤维复合增强塑料压制成的压型板组装而成的预制装配结构，所述压型板的形状为弧形或平板形，所述压型板的厚度为0.5mm～50mm，多个压型板通过螺栓和/或法兰盘组装为预制装配结构。本发明提出的玻璃纤维复合增强塑料预制装配结构应用于综合管廊、明洞、涵洞、隧道、防风结构的构建中。预制装配结构构件均为工厂预制化，构件间通过加劲肋或高强螺栓连接。本结构具有施工工艺简单、施工工期短、适用范围广等优点，玻璃纤维增强塑料重量只有钢材的1/4至1/6，且具有防腐、绝缘等优点。
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公开(公告)号：CN106050065A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610619549.8
申请日：2016-07-29
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
CPC分类号： E06B3/4636 , E05D13/00 , E06B3/70 , E06B2003/7049
摘要： 本发明涉及一种推拉式隧道防护门或洞室门，设置于隧道内的洞室上，包括门框和门扇，所述门框固定在隧道的混凝土支护结构或防火抗爆板上，所述门框的上横框设有滑槽，下横框设有导轨；门扇的上缘和下缘均设置有滑轮，上缘的滑轮置于滑槽中，下缘的滑轮置于导轨上。本发明提出的隧道防护门、隧道洞室门，通过滑轮、滑槽和导轨的设计，门扇可以在滑槽内滑动，进一步地，采用玻璃纤维增强塑料材质的门扇和门框，使得整个隧道防护门、隧道洞室门具有轻质、高强的优势，耐腐蚀、耐疲劳、耐久性好、维护、更换方便，适用于隧道内复杂环境，大大地延长了隧道设备的使用年限。
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公开(公告)号：CN107130529B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201710165783.2
申请日：2017-03-20
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E01F5/00
摘要： 本发明提出了一种建造铁路涵洞的方法，包括：步骤一：开挖基坑并进行地基处理，步骤二：拼装波纹板以在基坑处形成管涵，步骤三：进行回填，该方法避免了钢筋混凝土结构涵洞，而是利用波纹板组成设计涵洞的管涵，然后再在管涵的外侧回填施工土而形成。该方法具有施工简便，承载能力高，经济效益好等优点。
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公开(公告)号：CN106193901B
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201610671949.3
申请日：2016-08-15
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E06B1/02 , E06B1/60 , E06B3/36 , E06B3/70 , E06B5/16 , E05C9/06 , E05D3/02 , E05D5/02 , E05D9/00 , E21F17/12
摘要： 本发明涉及一种单扇隧道防护门或洞室门，包括门框、通过铰页与所述门框连接的门扇和设置于所述门扇上的X型连杆转盘闭锁，所述门扇、门框和铰页均由玻璃纤维增强塑料制备而成。采用玻璃纤维增强塑料材质的门扇和门框，使得整个隧道防护门、隧道洞室门具有轻质、高强的优势，耐腐蚀、耐疲劳、耐久性好、维护、更换方便，适用于隧道内复杂环境，大大地延长了隧道设备的使用年限。进一步的，通过改善门框的外部结构，改善绞页的结构，并针对于单扇门设置了X型连杆转盘闭锁，进一步加强了门与门框连接的牢固性，结合锁具，加强了整个门体的牢固程度，可大大地改善隧道防护门或隧道洞室门的耐疲劳性能。
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公开(公告)号：CN107145997A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710198139.5
申请日：2017-03-29
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
CPC分类号： G06Q10/06393 , G06Q50/08
摘要： 本发明涉及一种高速铁路结构状态的评价方法，主要包括如下步骤：1)建立高速铁路质量的三级评价因素集并为各因素编号；2)通过层次分析法和可拓评价法相结合，确定各评价因素的权重；3)采用三级模糊综合评价法确定高速铁路隧道结构受各因素综合影响结果。结合实际工程算例，对发明的评价方法的合理性及适用性进行了验证，得知本发明所述方法可对现阶段运营期高铁隧道科学管理提供理论支撑。
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公开(公告)号：CN107120124A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710165792.1
申请日：2017-03-20
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E21D11/00
CPC分类号： E21D11/00
摘要： 本发明提出了一种隧道的支护方法，包括：使波纹板组件作为隧道的支护结构，该方法能更好的利用波纹板良好的承载能力高等特性，使得隧道具有施工简便，经济效益好等优点。
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