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公开(公告)号：CN107889804A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711231404.1
申请日：2017-11-29
申请人： 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所 , 中国铁路总公司
CPC分类号： A01M1/02 , A01M1/023 , A01M1/026 , A01M1/14 , A01M2200/011
摘要： 本发明涉及一种臭虫监测装置及方法，属于检测设备技术领域，包括臭虫迹观察部件、通道与臭虫引诱捕捉部件，通道一端与臭虫迹观察部件垂直连接，通道的另一端与所述臭虫引诱捕捉部件相连接；通道为光滑的支撑件；臭虫引诱捕捉部件包括捕捉部分与引诱部分，捕捉部分的表面与通道相连接，捕捉部分为支撑件，其表面涂覆粘虫胶，粘虫胶表面覆以双面离型纸；所述引诱部分位于所述捕捉部分的背面。本发明的臭虫监测装置使用方便、引诱力强、操作简便、对环境无污染，是一种针对铁路列车臭虫的高效、安全、简便的臭虫监控装置。
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公开(公告)号：CN107889804B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201711231404.1
申请日：2017-11-29
申请人： 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所 , 中国铁路总公司
摘要： 本发明涉及一种臭虫监测装置及方法，属于检测设备技术领域，包括臭虫迹观察部件、通道与臭虫引诱捕捉部件，通道一端与臭虫迹观察部件垂直连接，通道的另一端与所述臭虫引诱捕捉部件相连接；通道为光滑的支撑件；臭虫引诱捕捉部件包括捕捉部分与引诱部分，捕捉部分的表面与通道相连接，捕捉部分为支撑件，其表面涂覆粘虫胶，粘虫胶表面覆以双面离型纸；所述引诱部分位于所述捕捉部分的背面。本发明的臭虫监测装置使用方便、引诱力强、操作简便、对环境无污染，是一种针对铁路列车臭虫的高效、安全、简便的臭虫监控装置。
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公开(公告)号：CN106592454A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611229392.4
申请日：2016-12-27
申请人： 中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： E01F8/00
CPC分类号： E01F8/0023
摘要： 本发明涉及铁路声屏障偏置钢立柱，属于环境保护领域中的振动和噪声治理技术领域，包括H型钢、加筋板、钢底板、预埋螺栓、吊装孔、接地孔、U形螺栓、柱顶压板、安装孔、柱顶内侧圆角和压板孔；H型钢、钢底板和加筋板焊接成型；H型钢通过吊装孔、压板孔和U形螺栓与柱顶压板相连接；钢底板通过安装孔和预埋螺栓与基础相连接。本发明的铁路声屏障偏置钢立柱的H型钢外移，使螺栓、螺母处于内侧可视位置，检查维护作业均在道路内侧进行，无任何操作死角，以保障声屏障安全运行；本发明的加筋板设计，可极大地降低焊接截面的应力集中，提高系统安全；本发明可满足现有或升级的声屏障单元板通用，无需进行单元板高度调整，全面适应桥梁上伸缩缝处的安装。
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公开(公告)号：CN106468045A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201610785085.8
申请日：2016-08-30
申请人： 中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： E01F8/00
摘要： 本发明涉及一种弹性阻尼式铁路金属声屏障及其组合装置，属于环境保护领域中的振动和噪声治理领域。该金属声屏障包括主要由增强型面板、弹性结构、吸声材料层、背板和铝合金框架组成的声屏障单元板，单元板从正面到背面依次为增强型面板、弹性结构、吸声材料层和背板，面板、吸声材料层和背板插装在铝合金框架的槽位内，在面板和吸声材料层之间及吸声材料层与背板之间的铝合金框架上设置弹性结构的承插槽，弹性结构插装在承插槽中。弹性结构降噪能力更强，该设计方法使声屏障结构承受的冲击负荷减载且平缓，极大地提高结构抗疲劳寿命，特别适应高速铁路的运行特性，完全改变了现行高铁声屏障系统利用提高结构刚度来抵抗脉动荷载的被动处理方式。
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公开(公告)号：CN106468045B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201610785085.8
申请日：2016-08-30
申请人： 中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： E01F8/00
摘要： 本发明涉及一种弹性阻尼式铁路金属声屏障及其组合装置，属于环境保护领域中的振动和噪声治理领域。该金属声屏障包括主要由增强型面板、弹性结构、吸声材料层、背板和铝合金框架组成的声屏障单元板，单元板从正面到背面依次为增强型面板、弹性结构、吸声材料层和背板，面板、吸声材料层和背板插装在铝合金框架的槽位内，在面板和吸声材料层之间及吸声材料层与背板之间的铝合金框架上设置弹性结构的承插槽，弹性结构插装在承插槽中。弹性结构降噪能力更强，该设计方法使声屏障结构承受的冲击负荷减载且平缓，极大地提高结构抗疲劳寿命，特别适应高速铁路的运行特性，完全改变了现行高铁声屏障系统利用提高结构刚度来抵抗脉动荷载的被动处理方式。
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公开(公告)号：CN106854856A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201611230131.4
申请日：2016-12-27
申请人： 中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： E01F8/00
CPC分类号： E01F8/0029
摘要： 本发明涉及铁路金属声屏障的加强型高开孔率面板，属于环境保护领域中的噪声治理技术领域；包括铝合金面板、工字条和冲孔；所述工字条与所述铝合金面板内侧焊接，所述冲孔位于所述铝合金面板之上，所述冲孔为圆角矩形孔。本发明采用圆角矩形孔，实现吸声面板的大开孔率，综合开孔率达39％，可比常规圆冲孔面板增加1.3dB附加降噪量；同时用铝合金工字条对铝面板进行增强处理，1.5mm厚的铝板其等效厚度达4.2mm，面板刚度大，耐荷载能力强，板面平整、美观。
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公开(公告)号：CN106592454B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN201611229392.4
申请日：2016-12-27
申请人： 中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： E01F8/00
摘要： 本发明涉及铁路声屏障偏置钢立柱，属于环境保护领域中的振动和噪声治理技术领域，包括H型钢、加筋板、钢底板、预埋螺栓、吊装孔、接地孔、U形螺栓、柱顶压板、安装孔、柱顶内侧圆角和压板孔；H型钢、钢底板和加筋板焊接成型；H型钢通过吊装孔、压板孔和U形螺栓与柱顶压板相连接；钢底板通过安装孔和预埋螺栓与基础相连接。本发明的铁路声屏障偏置钢立柱的H型钢外移，使螺栓、螺母处于内侧可视位置，检查维护作业均在道路内侧进行，无任何操作死角，以保障声屏障安全运行；本发明的加筋板设计，可极大地降低焊接截面的应力集中，提高系统安全；本发明可满足现有或升级的声屏障单元板通用，无需进行单元板高度调整，全面适应桥梁上伸缩缝处的安装。
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公开(公告)号：CN106638343B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN201611230130.X
申请日：2016-12-27
申请人： 中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： E01F8/00
摘要： 本发明针对我国高铁声屏障系统存在的弊端，开发了全新概念的阻尼式铁路金属声屏障系统，适用于高速铁路、城际铁路、客运专线、轨道交通等领域，属于环境保护领域中的振动和噪声治理技术领域，主要包括阻尼型金属声屏障单元板壳体、单元板吸声组件、安装用阻尼器件和声屏障偏置钢立柱；阻尼型金属声屏障单元板安装在声屏障偏置钢立柱上。本发明的阻尼式铁路金属声屏障系统利用多重阻尼耗散能量，有效削弱脉动荷载的传递，降低了脉动力传递到声屏障壳体和钢立柱的荷载；提高吸声材料整体刚度，杜绝吸声系统坍塌，减轻声屏障板体重量，降低荷载，提升低频吸声系数，从而提高声屏障系统安全运行寿命和运行中的检查维护。
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公开(公告)号：CN106638343A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611230130.X
申请日：2016-12-27
申请人： 中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： E01F8/00
CPC分类号： E01F8/0017
摘要： 本发明针对我国高铁声屏障系统存在的弊端，开发了全新概念的阻尼式铁路金属声屏障系统，适用于高速铁路、城际铁路、客运专线、轨道交通等领域，属于环境保护领域中的振动和噪声治理技术领域，主要包括阻尼型金属声屏障单元板壳体、单元板吸声组件、安装用阻尼器件和声屏障偏置钢立柱；阻尼型金属声屏障单元板安装在声屏障偏置钢立柱上。本发明的阻尼式铁路金属声屏障系统利用多重阻尼耗散能量，有效削弱脉动荷载的传递，降低了脉动力传递到声屏障壳体和钢立柱的荷载；提高吸声材料整体刚度，杜绝吸声系统坍塌，减轻声屏障板体重量，降低荷载，提升低频吸声系数，从而提高声屏障系统安全运行寿命和运行中的检查维护。
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公开(公告)号：CN106758900B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201611229330.3
申请日：2016-12-27
申请人： 中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： E01F8/00
摘要： 本发明涉及阻尼式铁路金属声屏障的阻尼系统，属于环境保护领域中的振动和噪声治理领域。该阻尼系统包括位于金属声屏障单元板的冲孔面板、背板和主梁型材之间的阻尼结构，位于金属声屏障单元层间的阻尼结构，位于金属声屏障组合单元板与保护盖型材之间的阻尼结构，位于金属声屏障单元两端双侧与安装用H型钢之间的阻尼结构。本发明的阻尼式铁路金属声屏障的阻尼系统实现多重阻尼作用，从而显著降低列车高速通过时产生的脉动力对钢立柱的尖峰荷载，从而大大提升了结构安全和抗疲劳寿命。
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