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公开(公告)号：CN116906465A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311001835.4
申请日：2023-08-09
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明所述的一种离合器分离轴承操纵结构，属于离合器技术领域，包括分离轴承，分离轴承的外侧设有分离拨叉，分离轴承与分离拨叉之间连接有弹簧卡件；弹簧卡件包括整体呈螺旋状的簧圈，簧圈的两端分别设有向外并呈倾斜状延伸的第一条段和第二条段，第一条段连接分离拨叉，第二条段连接分离轴承；第一条段及第二条段的轴心线处于同一平面内；第一条段及第二条段的自由端处于同一平面内。分离拨叉带动分离轴承分离后，通过弹性卡件恢复离合器的复位；有助于充分利用簧圈的复位弹力，使得弹性卡件的形变受力集中在簧圈处，从而避免出现弹性卡件与分离轴承或分离拨叉磨损、卡滞的情况发生，保证操纵结构的可靠性。
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公开(公告)号：CN118757559A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410907778.4
申请日：2024-07-08
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16H57/031 , F16H57/025 , F16H57/029 , F16H57/02
摘要： 一种变速器与缓速器的连接组件及变速箱总成，包括后壳和端盖，端盖包括固定部和支撑部，固定部通过螺栓与后壳连接，支撑部通过柱状凸起的第二固定孔和第四固定孔与后壳连接，后壳和端盖的孔间均固定设有加强筋，在后壳、端盖原有输出轴安装孔、通孔外侧设置固定孔的基础上，增设了柱状凸起的第二固定孔和第四固定孔，使得支撑部同样具有支撑点，而不再悬空支撑，提高端盖了整体的抗拉能力，有效防止了端盖受拉变形，且柱状凸起结构的第四固定孔和第二固定孔的配合，在增加连接点的基础上，未过多增加端盖与后壳的结合面，有效保证了防泄漏的能力，加强筋的设置提高了后壳和端盖的强度及承载力，有效避免了后壳、端盖的损坏。
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公开(公告)号：CN118622982A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410873416.8
申请日：2024-07-01
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 一种内置气缸式挂挡操纵机构，属于车辆动力传输技术领域，包括壳本体和转动设置在壳本体内部的传动轴，传动轴上套设有输入齿轮，输入齿轮一侧的传动轴上套设有齿套；齿套一侧的传动轴上套设有气缸，气缸朝向齿套的一侧为开口的结构，并且气缸的内部设有套设在传动轴上的活塞，活塞通过连接臂与齿套相连接；传动轴朝向端盖的一端开设有朝气缸方向延伸的，并且与气缸相连通的气道，端盖上开设有与气道相对应的进气孔，端盖通过进气孔与外部气路相连接。本发明所述的一种内置气缸式挂挡操纵机构，其设计合理，结构简单、紧凑，气缸完全内置，不仅能有效提高执行传动效率及承受的传动扭矩，而且还能减轻质量，节约占用的空间布置体积，适于推广。
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公开(公告)号：CN117167442A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311251202.9
申请日：2023-09-26
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16H1/22 , F16H57/023 , F16H57/021
摘要： 本发明公开了一种可调速比全功率取力器，涉及取力器技术领域，该可调速比全功率取力器包括取力器壳体、中间轴端盖和输入输出齿轮等结构，最大限度的调整全功率速比和输出扭矩，满足消防车、洒水车、应急救援车、水泥泵车、起重车、自卸车、油田测井车等不用车型和工况下的使用要求；减少壳体及相关零部件开模费用，提高互换性、降低全功率取力器总成成本；中心距降低后，可采用飞溅润滑方式，取消强制润滑系统相关零部件，进一步降低成本；最大程度降低改装成本；有效降低全功率取力器总成中心距，为上装改制预留更多空间。
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公开(公告)号：CN116624520A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310834096.0
申请日：2023-07-07
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明提供一种拨叉分离装置及离合器，包括壳体、分离叉轴、滚针轴承及分离摇臂；分离叉轴包括可回转的轴体和连接于轴体中部的拨叉部，拨叉部被构造为拨动分离轴承座；壳体内部设置有第一安装孔与第二安装孔，第一安装孔和第二安装孔分别设置于壳体的不同侧，且轴体的第一端穿设于第一安装孔，轴体的第二端穿设于第二安装孔；滚针轴承设置于第一安装孔与第二安装孔内，以支撑所述分离叉轴；分离摇臂与轴体的第二端固定连接，以通过自身的摆动带动分离叉轴转动，以拨动分离轴承座。本发明提供一种拨叉分离装置及离合器，可以提高分离叉轴的连接刚度、减少分离叉轴的磨损。
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公开(公告)号：CN215950346U
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202122225674.X
申请日：2021-09-14
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本实用新型公开一种变速箱分离机构，属于变速箱技术领域，包括转动安装于变速箱壳体内的分离叉轴和分离轴承；所述分离叉轴一端连接有叉臂，所述分离叉轴上安装有分离拨叉，所述分离拨叉两端通过钢丝卡线与所述分离轴承连接。将传统连接分离轴承与分离拨叉的弹性销结构改变为钢丝卡线结构，有效避免了分离拨叉长时间使用后的卡滞现象，保证分离轴承能及时复位，避免分离轴承与离合器压盘长时间接触引起异响，提高分离轴承的使用寿命和分离效率，提高使用的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN215662927U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202122293165.0
申请日：2021-09-22
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本实用新型所述的一种发动机及变速箱的悬置固定结构，包括发动机和变速箱，所述发动机及变速箱分别通过悬置安装于车架上；其中，所述变速箱远离所述发动机的一端部通过悬置与车架相接。相较于传统变速箱靠近发动机一端与悬置连接，改为变速箱远离发动机的一端与悬置连接，实现了发动机与变速箱上的悬置跨距增加，降低悬置受到发动机及变速箱向其传递的振动强度，同时加上悬置自身作为隔振部件降低发动机及变速箱组成的动力系统向整车传递振动强度，从而达到降低整车抖动幅度及产生噪声大的问题。
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公开(公告)号：CN219796038U
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202321188997.9
申请日：2023-05-16
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16H57/031 , F16H59/02
摘要： 本实用新型公开了一种降低式变速箱操纵小盖总成，所述操纵小盖总成为双杆右操纵，包括换挡摇臂、选挡摇臂、倒挡开关、空挡开关、小盖壳体、选挡驱动环、选挡转臂、选挡轴、换挡杆、定中扇形块和换挡轴，所述换挡轴通过支撑衬套和圆柱销固定在小盖壳体上，换挡摇臂与换挡杆通过滚花连接，换挡杆与换挡轴通过花键连接；所述选挡摇臂与选挡轴焊接，焊接后从小盖壳体上方通过键槽的方式插入选挡转臂中，选挡驱动环空套在换挡轴上，并装配在换挡杆中间，选挡驱动环拨头设置在换挡轴前面与选挡转臂配合。本实用新型降低了小盖总成高，提高了操纵轴安装后的同轴度，可满足右操纵连接需求；增加了换挡手感，提高了驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN219317481U
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202320590630.3
申请日：2023-03-23
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种带液力缓速器AMT变速箱总成，其特征在于：包括液力缓速器总成、变速箱输出轴、变速箱后盖、主箱执行机构、副箱执行机构、侧取力器总成和变速箱壳体，所述主箱执行机构外挂于变速箱顶部及变速箱右后侧，副箱执行机构安装于变速箱右后侧，操纵机构采用电控气操纵结构；所述侧取力器总成设置在变速箱侧面、从变速箱副轴齿轮取力；所述液力缓速器总成安装于变速箱后端的变速箱后盖上，液力缓速器总成与变速箱输出轴通过花键连接，变速箱输出轴将制动力矩传递给整车传动系统。本实用新型采用串联式液缓、安装位置较低，可保证多种车型的差异化需求；集成侧取力器总成且可持续取力，可延长特殊工况车辆的使用寿命。
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公开(公告)号：CN220488263U
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202321902195.X
申请日：2023-07-19
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种降低振动的变速器换挡摇臂，包括换挡轴、换挡摇臂、销轴、配重块；换挡摇臂的下部连接配重轴的一端，配重块设有中心孔，配重轴穿过中心孔，中心孔的直径大于配重轴的外径；第一限位组件、第二限位组件对称连接在配重块的左、右端面，配重轴的固定端、外伸端分别与第一限位组件、第二限位组件弹性连接；配重块与配重轴之间设置弹簧柱；本实用新型通过第一限位组件、第二限位组件、弹簧柱降低了换挡摇臂传递到配重块的振动，降低了操纵杆的抖动，提高了驾驶舒适性。
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