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公开(公告)号：CN112729517B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202011619840.8
申请日：2020-12-31
Applicant: 中国计量大学
Abstract: 本发明涉及一种基于改进KNN的动态汽车衡多车作弊检测方法。本发明根据整体车辆的行驶参数，计算得到分离特征值和分离特征坐标；将分离特征坐标输入多车分离模型；多车分离模型输出不同待测车辆的行驶参数；根据不同待测车辆的行驶参数，分别计算得到不同待测车辆的作弊特征值和作弊特征坐标；将不同待测车辆的作弊特征坐标分别输入到作弊检测模型中；作弊检测模型分别输出不同待测车辆的行驶方式。本发明通过分析车辆的行驶参数样本，建立多车分离模型和作弊检测模型，能够实现同时对多辆车进行作弊检测；并且模型的建立不受称台结构、车道数和车辆实际行驶方式的限制；行驶参数样本包含作弊类型多，作弊检测模型的检测范围广，检测精度高。
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公开(公告)号：CN114526804B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202210083277.X
申请日：2022-01-25
Applicant: 中国计量大学
Abstract: 本发明公开了一种基于移动轨迹特征的动态汽车衡作弊检测方法。本发明通过分析称台中不同位置的压力传感器的输出电压变化曲线，计算待测车辆的移动轨迹，再组合同一根车轴的移动轨迹，并计算车轴的移动轨迹特征，结合移动轨迹特征的值和移动轨迹特征识别方法，能够对车轴进行包括压边、绕边、走S形、跳秤、拖秤、垫钢板在内的作弊行为的检测。本发明通过分析车辆的车轮在不同行驶方式下的移动轨迹，并计算车轴的移动轨迹特征的值，能够识别车轴的多种行驶方式；不同车轴分别分析，能够避免将单个车轴的异常行为作为整车的异常行为。
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公开(公告)号：CN112729517A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011619840.8
申请日：2020-12-31
Applicant: 中国计量大学
Abstract: 本发明涉及一种基于改进KNN的动态汽车衡多车作弊检测方法。本发明根据整体车辆的行驶参数，计算得到分离特征值和分离特征坐标；将分离特征坐标输入多车分离模型；多车分离模型输出不同待测车辆的行驶参数；根据不同待测车辆的行驶参数，分别计算得到不同待测车辆的作弊特征值和作弊特征坐标；将不同待测车辆的作弊特征坐标分别输入到作弊检测模型中；作弊检测模型分别输出不同待测车辆的行驶方式。本发明通过分析车辆的行驶参数样本，建立多车分离模型和作弊检测模型，能够实现同时对多辆车进行作弊检测；并且模型的建立不受称台结构、车道数和车辆实际行驶方式的限制；行驶参数样本包含作弊类型多，作弊检测模型的检测范围广，检测精度高。
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公开(公告)号：CN114526804A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210083277.X
申请日：2022-01-25
Applicant: 中国计量大学
Abstract: 本发明公开了一种基于移动轨迹特征的动态汽车衡作弊检测方法。本发明通过分析称台中不同位置的压力传感器的输出电压变化曲线，计算待测车辆的移动轨迹，再组合同一根车轴的移动轨迹，并计算车轴的移动轨迹特征，结合移动轨迹特征的值和移动轨迹特征识别方法，能够对车轴进行包括压边、绕边、走S形、跳秤、拖秤、垫钢板在内的作弊行为的检测。本发明通过分析车辆的车轮在不同行驶方式下的移动轨迹，并计算车轴的移动轨迹特征的值，能够识别车轴的多种行驶方式；不同车轴分别分析，能够避免将单个车轴的异常行为作为整车的异常行为。
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