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公开(公告)号：CN107888118B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN201711412357.0
申请日：2017-12-23
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
IPC分类号： H02P9/30 , H02P103/10
摘要： 一种适用于短路保护的异步发电机整流供电系统，包括异步发电机组、主功率整流装置、励磁装置、滤波装置和控制器。异步发电机组的定子绕组与主功率整流装置连接。励磁装置的交流侧与滤波装置的一端相连，滤波装置的另一端分别与异步发电机组的定子绕组和主功率整流装置的输入端连接。控制器用于获取主功率整流装置的输出电压udc和输出电流idc、异步发电机组的输出电压和输出电流以及励磁装置的直流侧电压udc1，基于所获取的值以及主功率整流装置的输出电流idc与预设的短路电流阈值I阈之间的比较结果对励磁装置进行相应的控制。本发明在不影响发电机整流性能的基础上，可以实现短路时直流配电系统的选择性和快速恢复性。
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公开(公告)号：CN118713039A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410769407.4
申请日：2024-06-14
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
摘要： 本申请公开了一种船舶供电系统及船舶，包括：供电模块，供电模块包括超级电容、发电机组和锂电池组；作业设备和日用设备，作业设备和日用设备均连接供电模块；其中，供电系统包括第一供电模式和第二供电模式，响应于供电系统的第一供电模式，发电机组对作业设备进行持续供电，超级电容和锂电池组对作业设备进行间歇供电；响应于供电系统的第二供电模式，超级电容和锂电池组对日用设备进行持续供电，发电机组对日用设备进行间歇供电。本申请提供的船舶供电系统通过第一供电模式可以提高船舶在作业过程中的瞬间大负载需求，减少并网机组的数量，同时通过第二供电模式可以给日用设备提供供电，减少发电机的使用，进而降低船舶的振动和噪音。
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公开(公告)号：CN118144976A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410482681.3
申请日：2024-04-22
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
摘要： 本申请公开了一种混合动力拖轮驾控系统，涉及船舶制造相关技术领域，用于解决现有的混合动力拖轮操作性、安全性、便捷性低的问题。本申请提供的混合动力拖轮驾控系统设于驾驶室内，混合动力拖轮驾控系统包括沿第一方向间隔且对称设置的两个架控台，两个架控台在第一方向上的间隔能够形成操作通道；两个驾控台均包括沿第二方向排布的第一操控区和第二操控区，每个第二操控区均靠近驾驶室的头部设置，每个第二操控区的台面均朝向操作通道倾斜设置，每个第一操控区的台面均平行于第一方向，每个第二操控区的台面与相连的第一操控区的台面相交且存在第一夹角α，第一夹角α满足：130°≤α≤140°。
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公开(公告)号：CN116691919A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310486660.4
申请日：2023-04-28
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
摘要： 本申请提供一种船舶，船舶包括船体、接电舱以及接电装置。接电舱设置在船体的船舷侧的位置，接电舱具有翻转门，翻转门能够在关闭位置和打开位置之间相对于船体枢转。接电装置设置至翻转门的内壁。在打开位置，翻转门向船体外翻转并打开接电舱。在关闭位置，翻转门关闭接电舱，且翻转门与船体的外表面平齐。根据本申请的船舶，在翻转门打开时，接电装置可以随着门体直接递送到岸边或者趸船，与岸边或者趸船上的充电设备相配合，工作人员仅需要在岸边或者趸船侧操作即可实现接电，充电效率和安全性更高。
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公开(公告)号：CN116101853A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310194869.3
申请日：2023-03-01
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
摘要： 本发明提供了一种储缆绞车，用于收放线缆，所述储缆绞车包括：支架以及沿所述线缆的延伸方向依次布置的送缆装置与导缆装置，线缆依次穿设于所述送缆装置与所述导缆装置中；所述送缆装置包括第一驱动器及至少一组送缆轮组，每组所述送缆轮组包括主动轮和从动轮，所述主动轮和从动轮在径向方向上相对设置以形成位于两者之间的夹持通道，所述线缆的每一束线束穿设于相应一条所述夹持通道中；所述第一驱动器驱动所述主动轮转动，进而驱动所述线缆背离或靠近所述导缆装置，以致所述线缆上位于所述送缆装置和导缆装置之间的部分拉直或自然向下垂坠。本发明提供的储缆绞车解决了现有电缆储放方式中电缆缠绕于卷轴上时缠绕不均匀以及电缆杂乱堆积的问题。
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公开(公告)号：CN116691408A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310168777.8
申请日：2023-02-24
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
IPC分类号： B60L53/50
摘要： 本申请公开了一种大功率直流可调岸电充电系统，其包括：高压进线柜，用于连接岸基供电系统以接收供电电压；预充柜，与高压进线柜连接，用于抑制上电时的电流冲击；降压变压器，与预充柜连接，用于降低供电电压；变频电源模块，包括控制器和多组相互并联的滤波整流模块，控制器用于获取待充电船舶的充电需求信息，并根据充电需求信息，控制多组滤波整流模块将来自降压变压器的交流电整流为直流电输送至待充电船舶。根据本申请的大功率直流可调岸电充电系统，能够快速为船舶电源装置充电，缩短充电时间，提高充电效率。
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公开(公告)号：CN114079273B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202010803203.X
申请日：2020-08-11
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
摘要： 本发明公开了一种电网控制方法及船舶。电网控制方法包括：向在正常工作的过程中发生故障的电网的直流母线发送受控电信号；判定熔断器的状态是熔断状态或者导通状态；采集直流母线的检测电压值和检测电流值；根据检测电流值、检测电压值，以及熔断器的状态判定熔断器的远离直流母线的一端所在的支路是否故障；采集直流母线的检测电流方向；根据检测电流方向和熔断器的状态判定直流母线是否故障。由此，可以及时地将发生故障的直流母线从电网中断开，确保电网的其他部分可以正常工作；并且仅采集直流母线的电流值、电压值与电流方向，无需在每个支路上均设置采集电流值、电压值与电流方向的设备，成本低。
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公开(公告)号：CN113572147B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202110833066.9
申请日：2021-07-22
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
摘要： 本发明公开了一种直流供配电系统。所述直流供配电系统通过采用发电机组提供交流电，经整流器形成三线制的双极性直流电，并根据负载选择相应推进逆变器以连接至不同极性的直流母线，从而实现不同电压等级的用电负荷。此外，通过将双绕组推进电机的两个绕组经相应的推进逆变器连接至双极性直流母线，以实时监测双极性直流母线上的电压信号，当满足双绕组推进电机的输出功率前提下，调节推进逆变器的输出功率，以实现双极性直流母线的用电负荷趋向于均衡。
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公开(公告)号：CN114079280B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202010802106.9
申请日：2020-08-11
申请人： 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
IPC分类号： H02J1/00 , H02J7/34 , H02P9/08 , H02P101/25 , H02P103/10
摘要： 本发明公开了一种电源装置及具有其的船舶。电源装置用于船舶，船舶包括电网、异步发电机、原动机、直流起动电机、整流单元，以及硅整流发电机，电网包括直流母线，电源装置包括直流储能单元，直流储能单元包括第一储能端口和第二储能端口，第一储能端口连接至直流起动电机，以为直流起动电机供电，第二储能端口用于连接至直流母线，以通过直流母线为异步发电机的启动提供励磁电压。由此，电源装置包括直流储能单元，电网启动时，直流储能单元可以向异步发电机的启动提供励磁电压，并且向直流启动电机提供电能，电源装置的结构简单，无需改变异步发电机的结构，采用该电源装置的船舶的成本低。
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