公开(公告)号：CN106828960B

公开(公告)日：2019-03-22

申请号：CN201611055595.6

申请日：2016-11-25

Applicant: 中国船舶工业系统工程研究院

Inventor： 周林宏 ,  郑翔宇 ,  张凯 ,  黄百乔 ,  季迦勒

IPC: B64F1/00

Abstract: 本发明提供了一种判定直升机能否快速系留的方法，包括以下步骤：S1、确认各个设备的状态，将各个设备相互连接形成完整的判定系统；S2、初始化并检查各个设备运行状态是否正常；S3、根据操作员的指令开始进行能否快速系留的判定；S4、所述目标探测设备进行直升机位置的探测，将直升机位置信息发送给所述控制计算机；S5、在进行步骤S4的同时，所述舰船探测设备收集相关信息，将舰船运动姿态信息发送给所述控制计算机；S6、所述控制计算机根据当前的直升机位置信息和舰船运动姿态信息，得出判定结果；S7、所述控制计算机根据判定结果，给出预警信息并在所述操作控制台上显示。该判定方法可有效提高舰载直升机在着舰过程中的判定效率。

公开(公告)号：CN106828960A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201611055595.6

申请日：2016-11-25

Applicant: 中国船舶工业系统工程研究院

Inventor： 周林宏 ,  郑翔宇 ,  张凯 ,  黄百乔 ,  季迦勒

IPC: B64F1/00

CPC classification number: B64F1/00

Abstract: 本发明提供了一种判定直升机能否快速系留的方法，包括以下步骤：S1、确认各个设备的状态，将各个设备相互连接形成完整的判定系统；S2、初始化并检查各个设备运行状态是否正常；S3、根据操作员的指令开始进行能否快速系留的判定；S4、所述目标探测设备进行直升机位置的探测，将直升机位置信息发送给所述控制计算机；S5、在进行步骤S4的同时，所述舰船探测设备收集相关信息，将舰船运动姿态信息发送给所述控制计算机；S6、所述控制计算机根据当前的直升机位置信息和舰船运动姿态信息，得出判定结果；S7、所述控制计算机根据判定结果，给出预警信息并在所述操作控制台上显示。该判定方法可有效提高舰载直升机在着舰过程中的判定效率。

公开(公告)号：CN105511969A

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201510834063.1

申请日：2015-11-25

Applicant: 中国船舶工业系统工程研究院

Inventor： 秦远辉 ,  周林宏 ,  王永炎 ,  晏琪 ,  亓卓然 ,  王盖 ,  罗雄飞

IPC: G06F9/52

Abstract: 本发明涉及一种跨进程的线程间进行互斥的方法，包括以下步骤：多个线程竞争互斥信息，胜出的线程初始化互斥信息；当胜出的线程获得互斥信息之后，利用互斥信息对临界区进行加锁操作；进行加锁操作后，线程获得互斥信息的锁，访问共享资源；同时，其它线程进行等待；线程使用完共享资源之后，离开临界区，进行解锁操作；互斥信息继续被其它线程竞争，重复上述步骤。所述方法结合了信号量机制，确保了加锁、解锁的原子性，使得该方法是线程安全的；有效的解决了互斥信息垃圾值问题，避免了线程在使用时获取了垃圾值而导致异常的问题；解决了加锁时自身向自身索要锁而导致死锁的问题，同时也避免了越权限解锁的问题。

公开(公告)号：CN112462633A

公开(公告)日：2021-03-09

申请号：CN202011364056.7

申请日：2020-11-27

Applicant: 中国船舶工业系统工程研究院

Inventor： 郑翔宇 ,  李东宸 ,  周林宏 ,  亓卓然 ,  江坤 ,  李连盟

IPC: G05B19/04

Abstract: 本发明提供一种智能设备集成指挥监控系统、方法和介质。其中所述智能设备集成指挥监控系统包括前台系统、中台系统和后台系统，前台系统被配置为通过终端向用户展示系统的状态、接收用户输入的指令、并完成对智能设备的控制，具体包括：指挥模块、监视模块和控制模块；中台系统被配置为对系统中的数据进行处理、传输、调度、存储，支撑前台系统与用户的交互，并与后台系统配合来完成数据持久化、安全认证及适配，具体包括：计算模块、数据总线模块、数据标准化模块和数据持久化模块；以及后台系统被配置为联接系统与终端，监视和管理系统，并屏蔽系统的安全威胁，具体包括：系统监管模块、安全认证模块、智能设备适配模块和通信适配模块。

公开(公告)号：CN106428606A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201611069794.2

申请日：2016-11-25

Applicant: 中国船舶工业系统工程研究院

Inventor： 郑翔宇 ,  周林宏 ,  周海光 ,  陈超 ,  丰云礼

IPC: B64F1/22

CPC classification number: B64F1/221

Abstract: 本发明提供了一种自动牵引舰载直升机的方法，该方法利用的控制设备包括：控制计算机、操作控制台、移动牵引控制盒、随动牵引控制盒、牵引装置，包括以下步骤：S1、检查各个控制设备的状态，将各个控制设备相互连接组成控制回路；S2、进行各个控制设备的自检并显示状态；S3、根据牵引作业的需要，连接所述移动牵引控制盒或者所述随动牵引控制盒；S4、根据牵引作业的需要，选择控制方式；S5、持续检查所述操作控制台、所述移动牵引控制盒、所述随动牵引控制盒的状态，按照控制位置切换逻辑切换控制位置；S6、根据使用人员的输入，进行牵引控制。本发明的自动牵引舰载直升机的方法，在舰载直升机的转运准备和转运过程中实现自动牵引。

公开(公告)号：CN105511969B

公开(公告)日：2020-05-19

申请号：CN201510834063.1

申请日：2015-11-25

Applicant: 中国船舶工业系统工程研究院

Inventor： 秦远辉 ,  周林宏 ,  王永炎 ,  晏琪 ,  亓卓然 ,  王盖 ,  罗雄飞

IPC: G06F9/52

Abstract: 本发明涉及一种跨进程的线程间进行互斥的方法，包括以下步骤：多个线程竞争互斥信息，胜出的线程初始化互斥信息；当胜出的线程获得互斥信息之后，利用互斥信息对临界区进行加锁操作；进行加锁操作后，线程获得互斥信息的锁，访问共享资源；同时，其它线程进行等待；线程使用完共享资源之后，离开临界区，进行解锁操作；互斥信息继续被其它线程竞争，重复上述步骤。所述方法结合了信号量机制，确保了加锁、解锁的原子性，使得该方法是线程安全的；有效的解决了互斥信息垃圾值问题，避免了线程在使用时获取了垃圾值而导致异常的问题；解决了加锁时自身向自身索要锁而导致死锁的问题，同时也避免了越权限解锁的问题。

公开(公告)号：CN106428606B

公开(公告)日：2019-02-22

申请号：CN201611069794.2

申请日：2016-11-25

Applicant: 中国船舶工业系统工程研究院

Inventor： 郑翔宇 ,  周林宏 ,  周海光 ,  陈超 ,  丰云礼

IPC: B64F1/22

Abstract: 本发明提供了一种自动牵引舰载直升机的方法，该方法利用的控制设备包括：控制计算机、操作控制台、移动牵引控制盒、随动牵引控制盒、牵引装置，包括以下步骤：S1、检查各个控制设备的状态，将各个控制设备相互连接组成控制回路；S2、进行各个控制设备的自检并显示状态；S3、根据牵引作业的需要，连接所述移动牵引控制盒或者所述随动牵引控制盒；S4、根据牵引作业的需要，选择控制方式；S5、持续检查所述操作控制台、所述移动牵引控制盒、所述随动牵引控制盒的状态，按照控制位置切换逻辑切换控制位置；S6、根据使用人员的输入，进行牵引控制。本发明的自动牵引舰载直升机的方法，在舰载直升机的转运准备和转运过程中实现自动牵引。