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公开(公告)号：CN113386899A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110787672.1
申请日：2021-07-13
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及一种适用于长期尾部单点系泊工作的双艏减阻船型，水线以下艉部采用“船艏”线型，满足以下三点：(1)设计水线形状采取凸型或直线型，半进流角在25゜到50゜之间；(2)艉柱与基线的夹角在15゜到30゜之间；(3)横剖面型线采用V形；本发明设置了较为靠前的上层建筑，使船舶的重心往前移，以平衡“双艏线型”浮心靠前带来的浮态影响。本发明的双艏减阻船型与常规船型相比，在顺流和倒流下的阻力都得到改善：设置水下尾部“船艏”型线，具有优良的尾部来流阻力性能，在长期尾部系泊在工作海域时，受到的系泊力较小，从而减小对系泊系统要求；具有更为尖痩流畅的尾部线型，具有更小的水线面系数和棱形系数，从而具有更好的航行阻力。
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公开(公告)号：CN107416126B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201710628942.8
申请日：2017-07-28
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及一种单体穿浪深V撞击首船型，船舶从首部至尾部的横剖面均采用深V线型，首部水线附近采用撞击型船首，所述撞击型船首前端水线附近为垂直式首，水线以上采用后倾式穿浪船首，使水线附近形成突出船首。本发明的单体穿浪深V撞击首船型从首部至尾部船体横剖面采用深V线型，同等排水量和尺度下，水线长较长，阻力降低，对快速性有利，并能够明显改善适航性和回转性；首部采用撞击型船首，水线以上采用后倾式穿浪船首，使水线附近形成突出船首，可在水面附近对别船进行主动撞击，可获得较强的对抗性能；水线以上采用后倾式穿浪船首，水线以上储备浮力减小，对船舶耐波性有利，且受风面积小，对抗风力有利。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107416126A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710628942.8
申请日：2017-07-28
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及一种单体穿浪深V撞击首船型，船舶从首部至尾部的横剖面均采用深V线型，首部水线附近采用撞击型船首，所述撞击型船首前端水线附近为垂直式首，水线以上采用后倾式穿浪船首，使水线附近形成突出船首。本发明的单体穿浪深V撞击首船型从首部至尾部船体横剖面采用深V线型，同等排水量和尺度下，水线长较长，阻力降低，对快速性有利，并能够明显改善适航性和回转性；首部采用撞击型船首，水线以上采用后倾式穿浪船首，使水线附近形成突出船首，可在水面附近对别船进行主动撞击，可获得较强的对抗性能；水线以上采用后倾式穿浪船首，水线以上储备浮力减小，对船舶耐波性有利，且受风面积小，对抗风力有利。
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公开(公告)号：CN113430911B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202110613775.6
申请日：2021-06-02
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种可抑制运动的大型浮体间柔性连接桥，包括：可转动地连接在浮体（1）间的承力梁；设置在承力梁上方的柔性叠叶（2）；等距位移装置（5）连接在两个浮体（1）之间并与滚动体（9）关联连接，驱动多个叶片在主梁（6）和伸缩梁（4）上等距离移动实现桥面平整；轴向运动阻尼器（7）轴向安装在主梁（6）和伸缩梁（4）之间；转动阻尼器（3）斜向支撑在各梁与所在端的浮体（1）之间。能够有效改善浮体间运动响应，提高作业环境等级，相对目前整体式大型浮体适应海况等级一般不超过5级海况，采用本发明后，远海部署海况适应等级可以提高至6级以上。也可以用于中型或常规浮体间柔性连接。
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公开(公告)号：CN113430911A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110613775.6
申请日：2021-06-02
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: E01D15/14
Abstract: 本发明公开了一种可抑制运动的大型浮体间柔性连接桥，包括：可转动地连接在浮体（1）间的承力梁；设置在承力梁上方的柔性叠叶（2）；等距位移装置（5）连接在两个浮体（1）之间并与滚动体（9）关联连接，驱动多个叶片在主梁（6）和伸缩梁（4）上等距离移动实现桥面平整；轴向运动阻尼器（7）轴向安装在主梁（6）和伸缩梁（4）之间；转动阻尼器（3）斜向支撑在各梁与所在端的浮体（1）之间。能够有效改善浮体间运动响应，提高作业环境等级，相对目前整体式大型浮体适应海况等级一般不超过5级海况，采用本发明后，远海部署海况适应等级可以提高至6级以上。也可以用于中型或常规浮体间柔性连接。
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公开(公告)号：CN208802119U
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201821240053.0
申请日：2018-08-02
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B27/16
Abstract: 本实用新型公开了一种应用于离岸海洋结构物的人员登乘电梯，其特征在于，包括轿厢、可脱离式底座、水平旋转机构和可伸缩式引桥，轿厢的底部通过锁扣与可脱离式底座连接，可伸缩式引桥的一端与可脱离式底座铰接，水平旋转机构设置于可脱离式底座上，水平旋转机构与可伸缩式引桥连接，水平旋转机构带动可伸缩式引桥以可脱离式底座为中心旋转，可伸缩式引桥通过可脱离式底座随轿厢上下移动，锁扣松开时轿厢可与可脱离式底座脱开，单独上下移动。方便人员登乘离岸结构物，避免了人员吊运过程中存在的操作危险性，减轻了工作强度。提高了海上人员转运的作业海况等级和转运效率，保障了人员舒适安全。
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公开(公告)号：CN208306970U
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201820852379.2
申请日：2018-06-01
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63H21/38
Abstract: 本实用新型涉及一种核动力船舶多冗余冷却海水供应管路系统，包括船中主海水主供应管路、船首海水备用供应管路、船尾海水备用供应管路和应急海水应急供应管路，各个管路分别通过船中支管、船首支管、船尾支管和应急支管与冷却主管相连通，船中支管、船首支管、船尾支管和应急支管上均设有电动阀，冷却主管与反应堆海水冷却系统的冷却口相连通，反应堆海水冷却系统的排水口连接排水管。本实用新型解决了核动力船舶不同区域、不同手段的冷却海水源头的供应问题。
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