-
公开(公告)号：CN116074151A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211617692.5
申请日：2022-12-15
IPC分类号： H04L12/40
摘要： 本发明涉及航空机载电子设备技术领域，提供了一种机载电子设备供电总线通信电路和通信方法，其中，通信电路包括主机单元，所述主机单元包括电压调制电路、CPU和电流信号调理电路；从机单元，所述从机单元包括电源变换电路、MCU、电压信号调理电路、电流调制电路和负载，所述主机单元和所述从机单元相连接。通过上述通信电路设计，使得机载电子设备在向若干下属从设备供电的同时，实现数据通信的功能。在现有的满足航空领域应用要求的元器件的基础上，以一种通用化的方式解决传统航空机载电子设备供电+通信架构的线缆开销大的问题。
-
公开(公告)号：CN113759781A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111023351.0
申请日：2021-09-01
IPC分类号： G05B19/042 , G08B17/06 , G08B29/00
摘要： 本发明公开一种航空气动式火警传感器的信号采集电路，包括：非相似余度的三个余度通道；第一、第二余度通道分别通过正相比较器、反相比较器的形式进行比较，通过将第一特征压力值、第二特征压力值分别与至少两个比较器的预设电压阈值进行比较，以区分出报警膜盒和故障膜盒所形成信号回路的至少三种状态；第三余度通道采用模拟量电压采集的形式，通过对第一特征压力值和第二特征压力值的差分信号进行采集和处理，并通过解算出的电阻值区分出报警膜盒和故障膜盒所形成信号回路的至少三种状态。本发明的技术方案解决了现有单路电阻采集通道为针对小型、且发动机火警传感器数量少的飞机设计的，对中大型飞机的火警信号采集并不适用的问题。
-
公开(公告)号：CN108614179B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201611139699.5
申请日：2016-12-12
摘要： 本发明涉及到机载远程接口技术领域，具体涉及一种航空电爆管远程控制及实时检测电路。本发明通过高端控制加低端控制实现航空电爆管的远程双重保护控制功能。当高端控制端和低端控制端任意一端发生单点故障时，不会误引爆电爆管，保证了航空电爆管控制的高安全性，具备电爆管短路和断路监测功能，通过断线故障检测机制可以实时监控电爆管的状态，保证了航空电爆管的高可用性。本发明具备完备的BIT检测机制。可以对电爆管的高低控制端和电爆管自身的短路和断路故障进行全面检测，保证了航空电爆管控制的高测试覆盖率。
-
公开(公告)号：CN108614698A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201611156347.0
申请日：2016-12-14
摘要： 一种适用于机载余度计算机的分区加载方法，在CPU中的FLASH中进行多个地址分区，在第一分区装载分区加载软件，在其他分区分别装载异构应用软件，具体步骤如下：步骤1、获取机位识别信号；步骤2、运行分区加载软件；步骤3、根据机位识别信号加载相应机位需要实现的异构应用软件。
-
公开(公告)号：CN108225479A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201611142396.9
申请日：2016-12-12
IPC分类号： G01F23/26
摘要： 本发明涉及到机载远程接口航空油量传感器交流激励源技术领域，具体涉及一种高精度航空油量传感器交流正弦可变激励源的实现电路及方法。航空油量传感器交流正弦可变激励源发生电路，包括：激励频率实时配置单元、10档位增益实时配置单元、激励输出电流双重限流保护单元以及激励电压输出保护单元；本发明实现了目前航空油量传感器对激励频率，激励幅值的高精度和高稳定性要求，并可通过软件配置实时调节激励输出的频率和幅值，为航空油量传感器测量提供了精准的交流正弦激励源信号。同时完善的安全保护机制和自身BIT检测机制可以保证油箱的本质安全。
-
公开(公告)号：CN113759781B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202111023351.0
申请日：2021-09-01
IPC分类号： G05B19/042 , G08B17/06 , G08B29/00
摘要： 本发明公开一种航空气动式火警传感器的信号采集电路，包括：非相似余度的三个余度通道；第一、第二余度通道分别通过正相比较器、反相比较器的形式进行比较，通过将第一特征压力值、第二特征压力值分别与至少两个比较器的预设电压阈值进行比较，以区分出报警膜盒和故障膜盒所形成信号回路的至少三种状态；第三余度通道采用模拟量电压采集的形式，通过对第一特征压力值和第二特征压力值的差分信号进行采集和处理，并通过解算出的电阻值区分出报警膜盒和故障膜盒所形成信号回路的至少三种状态。本发明的技术方案解决了现有单路电阻采集通道为针对小型、且发动机火警传感器数量少的飞机设计的，对中大型飞机的火警信号采集并不适用的问题。
-
公开(公告)号：CN109840235B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201711211269.4
申请日：2017-11-27
IPC分类号： G06F13/42
摘要： 本发明涉及机载计算机系统数据传输方法，特别涉及一种机载计算机RS422总线数据接收方法。所述的方法包括如下步骤：步骤一，对RS422总线的地址分配创建环形缓冲区；步骤二，根据接收失败累计值，判断链路级是否故障；步骤三，对环形缓冲区内数据进行协议符合性判断，判断正常时对数据进行解析并上报上层应用软件。提出一种高可靠性机载计算机RS422总线接收驱动技术，降低数据传输误码率，完善总线通信报故机制，提高机载电子系统的整体集成性能。
-
公开(公告)号：CN109839064A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201711210360.4
申请日：2017-11-27
摘要： 本发明涉及位移与角度测量系统，特别涉及一种位移或角度测量的光栅数据采集系统。所述的系统包括CPU、FPGA和通道切换单元，具有采集和自测试两种模式，通过通道切换单元进行两种模式的切换；在采集模式下：待采集位移或角度信号通过通道切换单元输入至FPGA中的光栅信号采集控制器进行解析；在自测试模式下：FPGA中的光栅信号产生控制器依据CPU指令产生测试光栅信号，通过通道切换单元输入至FPGA中的光栅信号采集控制器进行解析，CPU根据解析结果和指令内容判断系统是否工作正常。提供了一种元器件数量少、可靠性高的具有自检测功能的位移或角度测量的光栅数据采集系统。
-
公开(公告)号：CN117938021A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311826444.6
申请日：2023-12-27
摘要： 本发明提供了一种机载智能一体式电机，包括集成为一体的电机本体和驱动器，驱动器的一端与电机本体进行电气连接，驱动器的另一端经与供电通信总线与上位机连接，驱动器包括功率驱动电路、PWM调制电路、微控制器、电能获取模块、信号输入输出模块和环境信息采集模块。电能获取模块和信号输入输出模块均与供电通信总线电连接，电能获取模块分别与PWM调制电路和微控制器电连接，功率驱动电路与PWM调制电路电连接，微控制器分别与PWM调制电路、信号输入输出模块电连接和环境信息采集模块电连接。本发明的一体式电机可以对电机控制指令补偿，可以提高电机控制精度；仅通过供电通信总线与外部设备连接起来，可以简化布线减少设备成本。
-
公开(公告)号：CN109839064B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201711210360.4
申请日：2017-11-27
摘要： 本发明涉及位移与角度测量系统，特别涉及一种位移或角度测量的光栅数据采集系统。所述的系统包括CPU、FPGA和通道切换单元，具有采集和自测试两种模式，通过通道切换单元进行两种模式的切换；在采集模式下：待采集位移或角度信号通过通道切换单元输入至FPGA中的光栅信号采集控制器进行解析；在自测试模式下：FPGA中的光栅信号产生控制器依据CPU指令产生测试光栅信号，通过通道切换单元输入至FPGA中的光栅信号采集控制器进行解析，CPU根据解析结果和指令内容判断系统是否工作正常。提供了一种元器件数量少、可靠性高的具有自检测功能的位移或角度测量的光栅数据采集系统。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
15 条记录 (耗时 0.056 秒)
