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公开(公告)号：CN103057708B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201110325619.6
申请日：2011-10-24
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
IPC: B64D27/26
Abstract: 一种用于大直径导管固定的调节结构，其特征在于：包含有左支架、右支架、定位螺栓、自锁螺母、右旋球形连杆、右旋螺母、左连杆、右连杆、左旋螺母、左旋球形连杆、定位螺栓、耳座组件、螺母；其中：左支架、右支架固定在发动机安装边或安装座上；耳座组件连接至导管上；右旋球形连杆与左连杆、右连杆连接，用右旋螺母锁紧；左旋球形连杆与左连杆、右连杆连接，通过左旋螺母锁紧；右旋球形连杆与左支架、右支架之间采用定位螺栓、自锁螺母连接；整体构成双连杆调节的大直径导管固定结构。本发明的优点：降低了导管的加工精度，提高了导管的装配性，具有受力均衡、操作方便、调整简单等优点。有效提高了导管的可靠性。
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公开(公告)号：CN103122920A
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201110370776.9
申请日：2011-11-21
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
Abstract: 一种带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构，包括隔板一、压紧螺母、前套管、内套、前拉杆、钢索内芯、外加螺母、平接嘴、导管、后套管、内套、后拉杆、螺母、锁环、隔板二；其中：前套管穿过隔板一通过压紧螺母固定，在前套管中过盈装配铜质内套，在前套管前端收口，保证铜质内套工作时不脱出，在后套管中过盈装配铜质内套，在后套管前端收口，保证铜质内套工作时不脱出，钢索内芯外螺纹拧至前拉杆和后拉杆孔底，装配成钢索内芯组件，外加螺母、平接嘴、导管、后套管焊接成钢索外套组件，后拉杆穿过隔板二通过螺母和锁环安装。本发明的优点：工作可靠，可适应隔板结构，实现钢索的连接。有效地解决了钢索在使用过程中拉杆磨损问题。
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公开(公告)号：CN103123025A
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201110370605.6
申请日：2011-11-21
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
IPC: F16L27/12
Abstract: 一种允许轴向膨胀的高温管路密封结构，其特征在于：包含有管路、保护罩、管接头、C型金属密封圈、管接嘴、管路；其中：管路与管接头焊接成一体，管路与管接嘴焊接成一体，管接头与管接嘴之间为小间隙配合，管接嘴与保护罩之间大间隙配合，管接嘴与保护罩之间形成密封迷宫，管接头与管接嘴之间设置有止动结构和外部检查凸台，保护罩安装在管接头、C型金属密封圈、管接嘴的外部。本发明的优点：可以满足200℃～600℃条件长期可靠工作，提高了密封可靠性，压差越大封严效果越佳。降低了管路沿管路轴向的加工精度要求，通过允许接头轴向移动可以取消为补偿热膨胀带来复杂的管路形状。
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公开(公告)号：CN103057708A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201110325619.6
申请日：2011-10-24
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
IPC: B64D27/26
Abstract: 一种用于大直径导管固定的调节结构，其特征在于：包含有左支架、右支架、定位螺栓、自锁螺母、右旋球形连杆、右旋螺母、左连杆、右连杆、左旋螺母、左旋球形连杆、定位螺栓、耳座组件、螺母；其中：左支架、右支架固定在发动机安装边或安装座上；耳座组件连接至导管上；右旋球形连杆与左连杆、右连杆连接，用右旋螺母锁紧；左旋球形连杆与左连杆、右连杆连接，通过左旋螺母锁紧；右旋球形连杆与左支架、右支架之间采用定位螺栓、自锁螺母连接；整体构成双连杆调节的大直径导管固定结构。本发明的优点：降低了导管的加工精度，提高了导管的装配性，具有受力均衡、操作方便、调整简单等优点。有效提高了导管的可靠性。
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公开(公告)号：CN103122920B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201110370776.9
申请日：2011-11-21
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
Abstract: 一种带铜质内套的过隔板式反馈钢索结构，包括隔板一、压紧螺母、前套管、内套、前拉杆、钢索内芯、外加螺母、平接嘴、导管、后套管、内套、后拉杆、螺母、锁环、隔板二；其中：前套管穿过隔板一通过压紧螺母固定，在前套管中过盈装配铜质内套，在前套管前端收口，保证铜质内套工作时不脱出，在后套管中过盈装配铜质内套，在后套管前端收口，保证铜质内套工作时不脱出，钢索内芯外螺纹拧至前拉杆和后拉杆孔底，装配成钢索内芯组件，外加螺母、平接嘴、导管、后套管焊接成钢索外套组件，后拉杆穿过隔板二通过螺母和锁环安装。本发明的优点：工作可靠，可适应隔板结构，实现钢索的连接。有效地解决了钢索在使用过程中拉杆磨损问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103062509A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201110325532.9
申请日：2011-10-24
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
IPC: F16L5/02
Abstract: 一种用于穿过机匣的双球角密封结构，包含有机匣安装座、球头座一、密封垫、管接头、螺栓一、双球头导管、球头座二、涨圈、套筒、螺栓二、内机匣安装座；其中：机匣安装座焊接或铆接在机匣上，球头座一、密封垫、管接头通过螺栓一固定在机匣安装座上，球头座一、球头座二与双球头导管装配成一体,球头座一、球头座二相对于双球头导管在允许的空间范围内能在所有方向自由转动；涨圈安装在球头座二上，与套筒间隙配合，套筒通过螺栓二固定在内机匣安装座上。本发明的优点：适用于径为φ18~φ36的场合，提高了机匣和管路的装配性，具有安装补偿和热膨胀补偿能力，降低了管路的安装应力，提高了管路的维修性。
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公开(公告)号：CN103123025B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201110370605.6
申请日：2011-11-21
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
IPC: F16L27/12
Abstract: 一种允许轴向膨胀的高温管路密封结构，其特征在于：包含有管路、保护罩、管接头、C型金属密封圈、管接嘴、管路；其中：管路与管接头焊接成一体，管路与管接嘴焊接成一体，管接头与管接嘴之间为小间隙配合，管接嘴与保护罩之间大间隙配合，管接嘴与保护罩之间形成密封迷宫，管接头与管接嘴之间设置有止动结构和外部检查凸台，保护罩安装在管接头、C型金属密封圈、管接嘴的外部。本发明的优点：可以满足200℃~600℃条件长期可靠工作，提高了密封可靠性，压差越大封严效果越佳。降低了管路沿管路轴向的加工精度要求，通过允许接头轴向移动可以取消为补偿热膨胀带来复杂的管路形状。
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公开(公告)号：CN103133782A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201110377592.5
申请日：2011-11-24
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
IPC: F16L3/22
Abstract: 一种折页式三联卡箍结构，其特征在于：卡箍上半部、卡箍下半部、平锥头半空心铆钉、尺寸A、尺寸B、尺寸φC、尺寸φD、尺寸φE，平锥头半空心铆钉将卡箍上半部与卡箍下半部连接后扩口铆接成一体，卡箍上半部、卡箍下半部在折页处的分面角F的值为32°~34°，厚度的值为14mm，折页处厚度为7mm，卡箍上半部开有φ6.5mm通孔、卡箍下半部有M6螺纹通孔。本发明的优点：提高航空发动机管路的装配性和管路状态的一致性，改善管路动应力测量的结果分散度大情况，采用合理的折页处的分面角，使管路固定配合紧密；三圆孔开缝尺寸不同，避免定位重复。该结构零件数量少，重量较轻，具有较好的装配性。
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公开(公告)号：CN202403710U
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201120540069.5
申请日：2011-12-21
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所 , 华中科技大学
Abstract: 一种发动机机匣表面参数测量探测器安装结构，其特征在于：所述的发动机机匣表面参数测量探测器安装结构包括，L型转接件，自锁型拉钩，铁链，可伸缩型拉钩，附件，端连接边；L型转接件通过其一端的孔固定于发动机机匣表面的附件或者端连接边的螺栓上，将自锁型拉钩挂于L型转接件的另一端孔上，再连接铁链，铁链另一端连接可伸缩型拉钩，直接通过可伸缩型拉钩或者自锁型拉钩连接到探测器上设计的通孔上。本实用新型的优点：本实用新型所述的发动机机匣表面参数测量探测器安装结构，原理结构简单，制造容易，使用方便，不会破坏发动机表面，适应范围广。
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公开(公告)号：CN202360673U
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201120471027.0
申请日：2011-11-24
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
IPC: F16F15/08
Abstract: 一种带减振垫功能可快速更换的支撑结构，其特征在于：所述的带减振垫功能可快速更换的支撑结构包括支撑件、减振垫；其中：支撑件采用硬质金属材料件，减振垫采用柔性橡胶材料件，减振垫通过突出的圆柱固定在支撑件的孔内。本实用新型实现了带减振垫功能可快速更换的支撑结构，使部件间减振垫的维护不受场地和粘结剂的限制，完全适用于外厂维护，可应用于航空、航天和地面机械设备领域。本实用新型的优点：减振垫通过机械措施与基体进行连接，不需要采用粘结剂等方式进行连接，不受场地和粘结剂需要进行加热等方法进行固化等约束，可直接不受任何场地的限制进行更换，提高了支撑结构的维护性，特别适用于产品在外厂的维护。
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