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公开(公告)号：CN106251068B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201610616726.7
申请日：2016-08-01
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于风扇部件鸟撞试验结果的全状态鸟撞评估方法。所述方法包括如下步骤：步骤1：获取鸟类变量参数、风扇部件变量参数；步骤2：形成在选取的参数相互组合的组合矩阵，每个组合矩阵中的一个组合参数为一组参数状态；步骤3：计算每一组的参数状态下相对叶根的弯曲破坏角动量以及相对叶片的转动中心的扭转破坏角动量；步骤4：将每组参数状态所对应的相对叶根的弯曲破坏角动量以及相对叶片的转动中心的扭转破坏角动量分别与极限安全角动量以及极限破坏角动量进行对比。本发明的基于风扇部件鸟撞试验结果的全状态鸟撞评估方法提出了完整的基于部件鸟撞试验结果的全状态鸟撞评估方法。
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公开(公告)号：CN102760193B
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201210262468.9
申请日：2012-07-26
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
Abstract: 一种基于安装性能的发动机喷管出口面积调节设计方法，根据发动机主调节计划、限制值及飞行高度、马赫数使用发动机零维计算软件计算发动机截面参数及可调节截面面积，由此时喷管喉道面积的101％作为最小值，喉道面积的250％作为最大值，等分系列喷管出口面积，分为13份；通过流场计算软件计算各出口面积条件下喷管流场，通过流场计算软件后处理计算发动机喷管非安装推力以及后体阻力，选取非安装推力与后体阻力之和的最大值，此最大值对应的喷管出口面积为此状态的最优喷管出口面积。本发明的优点：能够实现在不改变发动机喷管结构、发动机工作状态的前提下，有效提高发动机安装推力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104295405A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410409516.1
申请日：2014-08-15
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
IPC: F02K3/02
Abstract: 一种降低小涵道比航空涡扇发动机外涵道气体流阻的方法，通过利用整流结构降低流阻。包括：中介机匣分流环(1)、环形通道(2)、外涵道内壁面(3)和外涵道外壁面(4)，其特征在于：在小涵道比航空涡扇发动机外涵道内壁面(3)和外涵道外壁面(4)之间设置环形通道(2)，环形通道(2)一端固定于中介机匣分流环(1)后端面，另一端伸入外涵道内。本方法减小了中介机匣分流环(1)出口截面外涵道气流的突扩通道，进而减小了外涵道气流突扩损失。同时，环形通道的形面包裹高压压气机调节机构和部分核心机外部管路，进而减小了外涵道气流绕流损失。
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公开(公告)号：CN102799739B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201210261749.2
申请日：2012-07-26
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
Abstract: 一种考虑安装性能的发动机喷管喉道面积调节设计方法，根据飞行高度、马赫数以及发动机状态，由原有考虑非安装性能的发动机主调节计划，确定此时发动机所需喷管喉道面积，以此面积的70％作为最小面积，130％作为最大值，等分为一系列喷管喉道面积；由发动机主调节计划、发动机限制值及系列喷管喉道面积，通过流场计算软件计算各喉道面积下喷管流场，处理计算发动机喷管非安装推力及后体阻力，选取有效的非安装推力与后体阻力之和的最大值，此最大值对应的喷管喉道面积为此状态的最优喷管喉道面积。本发明的优点：在不改变发动机喷管结构、保证发动机稳定裕度的前提下，仅需修改发动机喷管喉道面积调节计划，能有效提高发动机安装推力。
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公开(公告)号：CN106251068A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610616726.7
申请日：2016-08-01
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
CPC classification number: G06Q10/06393 , G06F17/5095
Abstract: 本发明公开了一种基于风扇部件鸟撞试验结果的全状态鸟撞评估方法。所述方法包括如下步骤：步骤1：获取鸟类变量参数、风扇部件变量参数；步骤2：形成在选取的参数相互组合的组合矩阵，每个组合矩阵中的一个组合参数为一组参数状态；步骤3：计算每一组的参数状态下相对叶根的弯曲破坏角动量以及相对叶片的转动中心的扭转破坏角动量；步骤4：将每组参数状态所对应的相对叶根的弯曲破坏角动量以及相对叶片的转动中心的扭转破坏角动量分别与极限安全角动量以及极限破坏角动量进行对比。本发明的基于风扇部件鸟撞试验结果的全状态鸟撞评估方法提出了完整的基于部件鸟撞试验结果的全状态鸟撞评估方法。
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公开(公告)号：CN102799739A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210261749.2
申请日：2012-07-26
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
Abstract: 一种考虑安装性能的发动机喷管喉道面积调节设计方法，根据飞行高度、马赫数以及发动机状态，由原有考虑非安装性能的发动机主调节计划，确定此时发动机所需喷管喉道面积，以此面积的70％作为最小面积，130％作为最大值，等分为一系列喷管喉道面积；由发动机主调节计划、发动机限制值及系列喷管喉道面积，通过流场计算软件计算各喉道面积下喷管流场，处理计算发动机喷管非安装推力及后体阻力，选取有效的非安装推力与后体阻力之和的最大值，此最大值对应的喷管喉道面积为此状态的最优喷管喉道面积。本发明的优点：在不改变发动机喷管结构、保证发动机稳定裕度的前提下，仅需修改发动机喷管喉道面积调节计划，能有效提高发动机安装推力。
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公开(公告)号：CN102760193A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201210262468.9
申请日：2012-07-26
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
Abstract: 一种基于安装性能的发动机喷管出口面积调节设计方法，根据发动机主调节计划、限制值及飞行高度、马赫数使用发动机零维计算软件计算发动机截面参数及可调节截面面积，由此时喷管喉道面积的101％作为最小值，喉道面积的250％作为最大值，等分系列喷管出口面积，分为13份；通过流场计算软件计算各出口面积条件下喷管流场，通过流场计算软件后处理计算发动机喷管非安装推力以及后体阻力，选取非安装推力与后体阻力之和的最大值，此最大值对应的喷管出口面积为此状态的最优喷管出口面积。本发明的优点：能够实现在不改变发动机喷管结构、发动机工作状态的前提下，有效提高发动机安装推力。
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