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公开(公告)号：CN105258724A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510641639.2
申请日：2015-09-30
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
IPC: G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种复合铠装传感器及其制作方法，涉及传感器技术领域。所述复合铠装传感器包含外套管、热电偶及测压管，其中热电偶至少设置有一个，测压管至少设置有一个。其制作步骤为：步骤一：使用丙酮清洗外套管、热电偶及测压管；步骤二：通过调直机调直外套管、热电偶及测压管；步骤三：按照预定结构将热电偶和测压管排列整齐，并用金属粘接剂固定成束；步骤四：将步骤三中成束的热电偶和测压管穿入外套管内，固定到拉伸机上，选用所需孔径的专用磨具经过一次拉伸成线缆结构；步骤五：将步骤四中得到的线缆结构放入氢气氩气退火炉中退火；步骤六：检测传感器。本发明的有益效果：同一个传感器可以同时检测温度和压力参数，并检测多测测点。
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公开(公告)号：CN102313607B
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201010213339.1
申请日：2010-06-30
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
Abstract: 一种示温漆温变颜色的自动识别方法，其特征在于：用数码相机拍摄将要被分析部分的图片，图片内的每个像素被计算机分析，参照标准样板示温漆片，它反映了示温漆的颜色温度特性；示温漆的颜色特性由色彩空间中的曲线L(t)，A(t)，B(t)来表示；色彩色差由下列公式给出：ΔL*＝L*-L*t Δa*＝a*-a*t Δb*＝b*-b*t这里：L*、a*、b*为标准样板值；L*t、a*t、b*t为目标颜色值；在L*a*b*色彩空间中，两点之间的总色差由下式给出：求解其最小值和最小值对应的温度值Tm。本发明的优点：使示温漆的测量误差小于等于±10℃，提高了示温漆测量准确度，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN102749153A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210261947.9
申请日：2012-07-26
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
Abstract: 一种应用分光测色计进行示温漆温度判读的方法，具体为采用分光测色计进行示温漆色彩的测量，分光测色计具有内置标准光源、大容量数据存储、能够在400~700纳米波长范围内得到光谱发射率曲线、最小3mm的测量口径、测量时间短、0.01%分辨率和USB通讯端口；与便携式计算机相结合，能实现示温漆色彩的实时在线判读，无需外部光源，解决了环境光和标准光源对示温漆色彩的影响；应用分光测色计进行示温漆温度判读系统的硬件，包括涂有示温漆的被测表面，分光测色计，便携式计算机和USB通讯电缆；以色差最小为识别判据，完成示温漆的被测表面的温度测量。本发明的优点：操作简便，温度判读准确，减轻操作者的劳动强度，可以用于航空发动机、燃气轮机高温部件的表面温度测量。
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公开(公告)号：CN106289784B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201610621805.7
申请日：2016-08-02
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明涉及一种进气畸变总压耙结构，包括机匣、总压耙和内环，总压耙一端与机匣固定，总压耙的另一端设有接部，内环上也具有凸出的安装部，安装部上设有安装槽，连接部置于所述安装槽内，且连接部与安装槽之间间隙配合，连接部的根部端面与安装部的端面之间具有间隙。本发明的进气畸变总压耙结构具有如下优点：1)在发动机进口的气动载荷下具有较高的静强度储备；2)在发动机振动环境下具有足够的抗振能力；3)对畸变总压耙的危险截面进行预处理，降低畸变总压耙零部件对发动机安全的威胁；4)通过改变总压耙和内环的截面有效降低了总压耙对发动机进口气流流场的影响。
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公开(公告)号：CN105258724B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201510641639.2
申请日：2015-09-30
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
IPC: G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种复合铠装传感器的制作方法，涉及传感器技术领域。所述复合铠装传感器包含外套管、热电偶及测压管，其中热电偶至少设置有一个，测压管至少设置有一个。其制作步骤为：步骤一：使用丙酮清洗外套管、热电偶及测压管；步骤二：通过调直机调直外套管、热电偶及测压管；步骤三：将热电偶和测压管排列整齐，并用金属粘接剂固定成束；步骤四：将步骤三中成束的热电偶和测压管穿入外套管内，固定到拉伸机上，选用所需孔径的专用磨具经过一次拉伸成线缆结构；步骤五：将步骤四中得到的线缆结构放入氢气氩气退火炉中退火；步骤六：检测传感器。本发明的有益效果：同一个传感器可以同时检测温度和压力参数，并检测多测测点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105890773A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610453583.2
申请日：2016-06-22
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
IPC: G01J5/00
CPC classification number: G01J5/00
Abstract: 本发明公开了一种表面发射率测量系统，涉及发射率测量技术领域。所述表面发射率测量系统包含红外测温探测器、接触式热力学温度传感器、信号处理电路及计算机；所述接触式热力学温度传感器设置在待测目标物体的表面，将所述待测目标物体的表面热力学温度信号发送至所述信号处理电路；所述红外测温探测器设置在所述待测目标物体的上侧，将所述待测目标物体表面的辐射温度信号经过处理后发送至信号处理电路；所述信号处理电路将接收到的信号进行调理，然后发送至所述计算机；所述计算机用于对待测目标物体表面的发射率进行计算处理、数据显示与存储。本发明的有益效果在于：统结构简单易于安装和维护，不需要对目标材料进行取样，测量精度高。
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公开(公告)号：CN102313607A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201010213339.1
申请日：2010-06-30
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
Abstract: 一种示温漆温变颜色的自动识别方法，其特征在于：用数码相机拍摄将要被分析部分的图片，图片内的每个像素被计算机分析，参照标准样板示温漆片，它反映了示温漆的颜色温度特性；示温漆的颜色特性由色彩空间中的曲线L(t)，A(t)，B(t)来表示；色彩色差由下列公式给出：ΔL*＝L*-L*t Δa*＝a*-a*t Δb*＝b*-b*t这里：L*、a*、b*为标准样板值；L*t、a*t、b*t为目标颜色值；在L*a*b*色彩空间中，两点之间的总色差由下式给出：求解其最小值和最小值对应的温度值Tm。本发明的优点：使示温漆的测量误差小于等于±10℃，提高了示温漆测量准确度，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN101598606A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200910069820.5
申请日：2009-07-22
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所 , 天津大学
IPC: G01K11/30
Abstract: 一种以中子辐照的碳化硅晶体为传感器的测温方法。包括：选用多量、小块、同一批次的、掺氮的6H－SiC晶体作为测温晶体，进行中子辐照后，分别进行不同温度T的退火处理，再分别测试退火后各测温晶体的X－光衍射峰的半高宽F，以F为纵坐标，以T为横坐标，绘制出F－T标准曲线；将上步经中子辐照的测温晶体埋设于待测物件的表层或表面，并随含待测物件的工作系统进行高温运转，然后取出测温晶体并测试其半高宽，通过对比F－T标准曲线，找出与该半高宽值相对应的温度值，该温度即为待测物件的最高工作温度。该方法具有明显的非侵入式特征，不需现场判读，可用于1200℃以上的高温工作系统的温度测试，且测试精度高、操作简便。
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公开(公告)号：CN105466689B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201410455507.6
申请日：2014-09-09
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
IPC: G01M15/02
Abstract: 一种压气机叶片表面动态压力测量装置的安装工艺，其特征在于：在转子叶片上，带有压力测量孔，位置位于压气机叶片靠近叶根一侧，压力测量孔为台阶形式相同通的孔和槽，动态压力敏感元件，它的测量端的直径与圆孔的直径相同；安装端的尺寸小于槽的尺寸，大于圆孔的尺寸；密封胶为硅橡胶；压片为两层薄金属片；测试引线，为动态压力敏感元件的信号线；将动态压力敏感元件安装到压力测量孔中，使动态压力敏感元件固定，使密封胶干燥。薄金属片作为第二层压片，密封覆盖槽和动态压力敏感元件，使动态压力测量装置抗离心负荷。本发明的优点：可以在高离心负荷和不影响被测量流场的条件下，直接测量压气机转子叶片表面的动态压力的难题。
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公开(公告)号：CN105547462B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201510940350.0
申请日：2015-12-16
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
IPC: G01H11/06
Abstract: 本发明公开了一种发动机转子径向振动测量方法，涉及发动机技术领域。所述发动机转子径向振动测量方法具体步骤为：步骤一：建立发动机转子径向振动模型，所述发动机转子至少含有四个叶片；步骤二：发动机转速为N时，利用电容传感器测量转子所有叶片的叶尖间隙值l(i,N)和叶片到达时间值ti；步骤三：根据步骤二中得到的转子叶尖间隙值l(i,N)、转子叶片到达时间ti，通过关系公式拟合得到发动机转子径向振动数据振动幅值、频率、相位及叶尖间隙直流量。步骤四：利用处理软件绘制所述发动机转子径向振动数据与发动机转子转速的对应关系图。本发明的有益效果：在发动机研发过程中，测得的发动机转子径向振动信息可以作为设计发动机转子主动抑制振动系统的依据。
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