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公开(公告)号：CN105089817B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201510595094.6
申请日：2015-09-18
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
IPC分类号： F02C7/36
摘要： 本发明公开了一种燃气轮机，涉及燃气轮机技术领域。所述燃气轮机包含第一传动轴(1)、第二传动轴(2)、挠性联轴器(3)、压气机静子(4)及排气蜗壳(6)，其中，所述第一传动轴(1)的一端与所述挠性联轴器(3)的一端连接，第一传动轴(1)的另一端用于连接负载，第一传动轴(1)的中部与所述压气机静子(4)连接；所述第二传动轴(2)的一端与挠性联轴器(3)的另一端连接，第二传动轴(2)的另一端用于连接负载，第二传动轴(2)的中部与所述排气蜗壳(6)连接。本发明有益之处在于：燃气轮机的动力涡轮轴设置有两个输出端，满足了燃气轮机的动力涡轮要求在压气机静子端和排气蜗壳端同时输出扭矩的要求。
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公开(公告)号：CN105065121A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510402289.4
申请日：2015-07-09
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
摘要： 本发明公开了重型燃气轮机盘腔空气分配器装置，包括沿从外向内依次设置的外筒体(1)、中间筒体(2)和内筒体(3)，中间筒体(2)与内筒体(3)围成后开口的空腔A，外筒体(1)的前端安装有堵盖(4)，外筒体(1)及堵盖(4)与中间筒体(2)之间形成空腔B，内筒体(3)的内部形成空腔C，径向导气管(5)依次穿过外筒体(1)、中间筒体(2)和内筒体(3)，轴向导气管(6)依次穿过堵盖(4)和中间筒体(2)。本发明的有益效果是：保证转子安全运行的同时，构造三个互不干扰的气流通道，调配各股不同温度、压力的气流，保证其互不掺混，实现引气冷却、封严及转子安全高速旋转的目的。
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公开(公告)号：CN105065120A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510401067.0
申请日：2015-07-09
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
摘要： 本发明公开了一种改进的重型燃气轮机气缸，包括气缸安装边和气缸固定边，所述气缸安装边和所述气缸固定边通过螺栓相互固定连接，其还包括一形变层，所述形变层设置在所述气缸安装边的侧面圆周上，且与所述气缸安装边固定连接，当所述气缸安装边和所述气缸固定边通过螺栓相锁紧时，所述形变层发生变形，且用于密封所述气缸安装边和所述气缸固定边，其中，所述形变层还位于所述螺栓下方一设定距离处。本发明有效解决了重型燃气轮机气缸安装边大直径、大面积接触面上的密封问题，提高了重型燃气轮机的经济性，并且其结构简单、成本较低。
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公开(公告)号：CN105003932A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510404877.1
申请日：2015-07-10
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
IPC分类号： F23R3/38
摘要： 本发明公开了一种重型燃气轮机旋流器安装结构，其包括旋流器外壁，所述旋流器外壁的左端固定在火焰筒壁上，所述旋流器外壁的左端设置有若干个豁口；旋流器自右向左沿所述旋流器外壁穿入，并与所述旋流器外壁的右端搭接；每个所述豁口内均配合安装有方座，所述方座的下端固定在所述旋流器的左端上。本发明提供的重型燃气轮机旋流器安装结构，经济、实用，极大的节约了成本，有效解决了重型燃气轮机气缸安装大直径、大面积接触面上的密封问题，提高了重型燃气轮机的经济性；本发明利用多面定位原理，在旋流器周向设置三处方座安装结构，使得旋流器与外壁两个筒体位置相对固定，而径向又可以自由膨胀，解决了热不协调的问题。
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公开(公告)号：CN105298645A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510594823.6
申请日：2015-09-18
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
摘要： 本发明公开了一种外涵回热燃气轮机循环系统，涉及燃气轮机技术领域。所述外涵回热燃气轮机循环系统，包含高压涡轮、低压压气机、高压压气机、空气涡轮、涡轮组件、补燃燃烧室及回热器，其中，补燃燃烧室布置在高压涡轮和涡轮组件之间，经高压涡轮排出的燃气进入补燃燃烧室进一步燃烧，进入涡轮组件的燃气温度提高，涡轮组件的排气温度升高；回热器吸收涡轮组件的排气中的热量，并对经低压压气机压缩后排出的外涵气进行加热。本发明有益之处在于：本发明中的外涵回热燃气轮机循环系统中增添了补燃燃烧室，使得涡轮组件排出的气体温度较高，回热器回收涡轮组件排气的温度，并对经低压压气机排出的外涵气进行加热，提高了燃气轮机的功率和热效率。
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公开(公告)号：CN105089817A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510595094.6
申请日：2015-09-18
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
IPC分类号： F02C7/36
摘要： 本发明公开了一种燃气轮机，涉及燃气轮机技术领域。所述燃气轮机包含第一传动轴(1)、第二传动轴(2)、挠性联轴器(3)、压气机静子(4)及排气蜗壳(6)，其中，所述第一传动轴(1)的一端与所述挠性联轴器(3)的一端连接，第一传动轴(1)的另一端用于连接负载，第一传动轴(1)的中部与所述压气机静子(4)连接；所述第二传动轴(2)的一端与挠性联轴器(3)的另一端连接，第二传动轴(2)的另一端用于连接负载，第二传动轴(2)的中部与所述排气蜗壳(6)连接。本发明有益之处在于：燃气轮机的动力涡轮轴设置有两个输出端，满足了燃气轮机的动力涡轮要求在压气机静子端和排气蜗壳端同时输出扭矩的要求。
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公开(公告)号：CN104963729A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510404283.0
申请日：2015-07-09
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
IPC分类号： F01D11/24
摘要： 本发明公开了重型燃气轮机高涡叶尖间隙控制结构，包括安装在气缸(1)上的整环外壳体(2)，还包括套装于整环外壳体(2)外部的整环外壳罩(3)，整环外壳罩(3)与整环外壳体(2)间具有间隙(4)，整环外壳罩(3)的左端开设有豁口(5)，豁口(5)连通所述间隙(4)，所述间隙(4)构成冷却气流通道。本发明的有益效果是：根据热胀冷缩原理，控制静子部件的热变形量，调配部件热容大小，控制各部件热反应速度，从而取得一个合适的安全运行最小叶尖间隙。
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公开(公告)号：CN103711966A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310694276.X
申请日：2013-12-14
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
IPC分类号： F16K17/30
CPC分类号： F16K17/30
摘要： 一种自动调节的流量控制阀结构，其特征在于：所述的自动调节的流量控制阀结构，包括中心阀体，中心阀体支架，阀体外壳，弹簧，进气端，排气端；其中：进气端与阀体外壳的左端连接，排气端与阀体外壳的右端连接，中心阀体通过中心阀体支架和弹簧安装在阀体外壳内部；中心阀体与阀体外壳的内壁之间，形成环状节流区。本发明的优点：本发明所述的自动调节的流量控制阀结构，利用气体经过节流位置引起的压力差与弹簧弹力平衡，自动调节通过流量控制阀的流量，结构工作可靠，可以在其它型号的相似机械上广泛使用。
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公开(公告)号：CN105156214A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510402316.8
申请日：2015-07-09
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
IPC分类号： F02C7/18
摘要： 本发明公开了重型燃气轮机盘腔集气装置，包括盘体(2)，集气环(1)、插件(3)和筒体B(6)均设置于盘体(2)的内侧，插件(3)通过凹槽套装于盘体(2)的前边沿上，筒体B(6)的后端与盘体(2)的后边沿连接，集气环(1)设置于插件(3)与筒体B(6)之间，筒体A(5)设置于集气环(1)的内侧，筒体A(5)与集气环(1)连接为一体，集气环(1)上沿周向均布有多个沿径向延伸的孔，集气管(4)一端固定安装于集气环(1)的孔内。本发明的有益效果是：气流从鼓筒开的气流孔流经对应的集气管，流向盘心。气流与集气管之间没有周向相对运动，减小了摩擦，从而减少冷却气的温升，减少了冷却气用量，提高了经济性。
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公开(公告)号：CN204851336U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520488861.9
申请日：2015-07-08
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
IPC分类号： F01D5/30
摘要： 本实用新型涉及航空领域，尤其涉及一种调整机匣叶片角度的装置。本实用新型包含有自锁螺母(4)、螺栓(5)、球体(9)、螺栓(10)、拨片(11)及连动环(8)，拨片(11)通过螺栓(10)固定在连动环(8)上，并且与球体(9)的外径相切，球体(9)通过螺栓(5)固定在机匣可调叶片上，当连动环(8)周向运动时带动拨片(11)运动，拨片(11)带动球体(9)，球体(9)通过螺栓(5)带动可调叶片转动，从而实现可调叶片角度的调整。本实用新型结构简单，安装快捷，增大了可调叶片的调节范围，避免了连动环相对燃气轮机机匣的轴向运动，缩减了叶片调节装置的运动空间。
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