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公开(公告)号：CN117508564A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311670054.4
申请日：2023-12-04
Applicant: 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
IPC: B64C3/40
Abstract: 本发明属于飞行器结构设计技术领域，具体涉及一种形心可调的连杆式变后掠翼结构及飞行器；在机身与两侧机翼之间布置连杆机构，所述连杆机构一端转动连接至机翼骨架上，另一端转动连接至机身框梁上，所述连杆构通过驱动器实现驱动，进而实现机翼后掠角变化。本发明具有形心位置可调的变后掠翼特性，可解决现有变后掠翼后掠角发生变化时气动中心位置大幅变化引起飞行稳定性和控制难度增加等问题，具有宽阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN108146616A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201611097319.6
申请日：2016-12-02
Applicant: 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
IPC: B64C5/00
CPC classification number: B64C5/00
Abstract: 本发明属于航空领域，涉及一种全金属变厚度的舵面封严结构。本发明采用全金属结构作为舵面封严结构中封严板的结构形式。为增强连接区的刚度和贴合区的柔度，采用变厚度设计和预变形设计，能够满足连接强度、气动密封和承载的设计要求；封严结构包括封严板和导流片两部分。封严板设计为柔性体以一定预紧力与航后的导流片贴合，实现舵面偏转过程中的全程封严。导流片设计为刚性体，由平直段和圆弧段组成，圆弧段能降低控制面在偏转过程中对封严板的变形量要求，从结构设计上减小封严的变形量。
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公开(公告)号：CN112861304B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202011397484.X
申请日：2020-12-04
Applicant: 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
Abstract: 本发明公开一种面向压缩稳定性的变刚度复合材料结构设计方法，包括：确定复合材料预浸料牌号；确定纤维丝束宽度和最小曲率半径；根据设计要求，确定直线层/曲线层的层数；定义直线层和曲线层的铺叠方式，其中对于曲线铺层，定义过原点并关于原点中心对称的参考路径曲线，通过沿y轴等距平移参考路径曲线的方式得到层合板其他位置的纤维路径；基于压缩稳定性设计要求，分别确定直线层铺层信息和曲线层铺层信息；合并直线层铺层信息和曲线层铺层信息，得到面向压缩稳定性的变刚度复合材料平板铺层信息。本发明的方法增加了一个设计维度，大大提升了可设计空间，可更高效的发挥复合材料结构可设计性优势。
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公开(公告)号：CN112861304A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202011397484.X
申请日：2020-12-04
Applicant: 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
Abstract: 本发明公开一种面向压缩稳定性的变刚度复合材料结构设计方法，包括：确定复合材料预浸料牌号；确定纤维丝束宽度和最小曲率半径；根据设计要求，确定直线层/曲线层的层数；定义直线层和曲线层的铺叠方式，其中对于曲线铺层，定义过原点并关于原点中心对称的参考路径曲线，通过沿y轴等距平移参考路径曲线的方式得到层合板其他位置的纤维路径；基于压缩稳定性设计要求，分别确定直线层铺层信息和曲线层铺层信息；合并直线层铺层信息和曲线层铺层信息，得到面向压缩稳定性的变刚度复合材料平板铺层信息。本发明的方法增加了一个设计维度，大大提升了可设计空间，可更高效的发挥复合材料结构可设计性优势。
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公开(公告)号：CN108146616B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201611097319.6
申请日：2016-12-02
Applicant: 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
IPC: B64C5/00
Abstract: 本发明属于航空领域，涉及一种全金属变厚度的舵面封严结构。本发明采用全金属结构作为舵面封严结构中封严板的结构形式。为增强连接区的刚度和贴合区的柔度，采用变厚度设计和预变形设计，能够满足连接强度、气动密封和承载的设计要求；封严结构包括封严板和导流片两部分。封严板设计为柔性体以一定预紧力与航后的导流片贴合，实现舵面偏转过程中的全程封严。导流片设计为刚性体，由平直段和圆弧段组成，圆弧段能降低控制面在偏转过程中对封严板的变形量要求，从结构设计上减小封严的变形量。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN112528537A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011397366.9
申请日：2020-12-04
Applicant: 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/10 , G06F113/26
Abstract: 本发明公开一种面向压缩稳定性的变刚度复合材料结构分析方法，包括定义直线层和曲线层的铺叠方式；创建复合材料平板的几何模型和材料模型；采用壳单元建模，形成有限元壳单元网格模型；读取每个单元对应节点编号和节点坐标，计算中心点位置坐标；基于中心点位置坐标、该单元对应不同曲线层的铺层角度及不同曲线层的纤维路径，得到纤维铺放角，并作为铺层角度值赋予每个单元，完成变刚度复合材料平板曲线层的建模；设置载荷和边界条件完成压缩稳定性有限元分析。该方法能实现变刚度复合材料结构的有限元分析，有效计算出变刚度复合材料结构平板的压缩稳定性。
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公开(公告)号：CN112507587A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011402384.1
申请日：2020-12-04
Applicant: 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F113/26 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开一种面向压缩稳定性的变刚度复合材料结构优化设计方法，包括定义直线层和曲线层铺叠方式；创建复合材料平板的几何模型和材料模型，并形成有限元壳单元网格模型；基于中心点位置坐标、该单元对应不同曲线层的铺层角度T0和T1，以及不同曲线层的纤维路径，得到纤维铺放角并赋予平板上的每个单元，完成曲线层的建模；设置载荷和边界条件完成压缩稳定性有限元分析；以既有铺层为初始铺层，设计目标铺层格式，将单一层内铺层角度T0和T1作为设计变量，并根据工艺约束，对压缩稳定性分析结果进行迭代，得到当前设计工况下面向压缩稳定性的变刚度复合材料结构优化设计铺层。该方法能实现变刚度复合材料结构的稳定性优化设计，有效提升压缩稳定性。
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公开(公告)号：CN108609160A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201611140953.3
申请日：2016-12-12
Applicant: 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
IPC: B64C9/22
Abstract: 本发明属于航空领域，涉及一种适用于先进战斗机机翼前缘襟翼与主翼面缝隙的封严机构。本发明所提出的封严方案为带扭转力矩的机构封严方案，解决了封严板在大变形时的塑性变形问题；该封严机构可满足前缘襟翼在大角度偏转时与主翼面的全程封严；同时通过扭矩设计保证封严机构与导流片的贴合力，避免气动力引起的封严不实、振动等问题；该发明能广泛用于飞机舵面与主翼面间隙的封严，具有很好的经济效益和应用前景。
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