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公开(公告)号：CN106837426A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710084586.8
申请日：2017-02-16
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本发明公开了一种发动机核心机转子质心偏心的优化方法。所述发动机核心机转子质心偏心的优化方法包括以下步骤：步骤1：将核心机转子连接面形心偏心OC的最小值作为所述发动机核心机转子质心偏心的优化方法的优化目标；步骤2：建立核心机转子质心偏心预测优化数学模型；步骤3：求出篦齿盘拟合形心O偏离核心机转子实际旋转轴线OC最小时对应的θ值，依据该θ值进行高压涡轮转子和高压压气机转子角向旋转装配。本申请的发动机核心机转子质心偏心的优化方法在转子装配前，通过优化计算选择OC值最小时对应的角相位指导核心机转子组装，进而实现降低核心机转子质心偏心，减小核心机转子不平衡量，改善高压转子振动的目的。
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公开(公告)号：CN115126543A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210836095.5
申请日：2022-07-15
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于航空发动机核心机的转子部件在线平衡技术领域，具体涉及一种航空发动机核心机转静子部件配装的驱动连接结构，包括：空心轴，其上具有多个连通槽；各个通过沿空心轴的周向分布，沿空心轴的轴向伸展；支撑环，套接在空心轴上；多个支撑块，一端具有支撑凸出；每个支撑凸出对应穿过一个连通槽，伸入到空心轴内；多个支撑片，每个支撑片对应连接在一个支撑块、支撑环之间；各个支撑凸出在空心轴内受沿空心轴轴向的力，能够带动各个支撑块克服对应支撑片的弹性力向内收缩，在沿空心轴轴向的力消除后，各个支撑块能够在对应支撑片的弹性力作用下向外涨开。
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公开(公告)号：CN114603523A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210316138.7
申请日：2022-03-28
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于航空发动机支撑设计技术领域，具体涉及一种航空发动机支撑装置，包括：底架；两个支柱，相对设置，连接在底架上；两个支撑销，相向设置，每个支撑销以可拆卸的方式对应连接在一个支柱上；两个底座，连接在底架上；每个底座能够沿支撑销轴线的垂直方向，对应向一个支柱靠近或远离；两个支板，相向设置，每个支板对应连接在一个底座上，能够沿支柱的轴向、支撑销轴向滑动，以及能够摆动。
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公开(公告)号：CN115722909A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211522194.2
申请日：2022-11-30
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于航空发动机轴腔内连接螺母拆装技术领域，具体涉及一种航空发动机轴腔内连接螺母拆装扳手及其方法，其中航空发动机轴腔内连接螺母拆装扳手，包括电动扳手机构、竖直升降机构、辅助弹性机构，电动扳手机构用于连接螺母的电动旋转加载，包括由电动扳手、长扳手杆、扳手头；竖直升降机构用于电动扳手机构竖直升降，包括竖直升降伺服电机、上固定座、导柱、导套、中固定座、下固定座、升降基座、升降螺母、升降丝杠；辅助弹性机构用于克服电动扳手机构的自身重力和认帽时的缓冲反作用力，包括弹性支承座、弹性固定座、滑块、导轨、压簧固定杆、压块、压簧、压力传感器。
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公开(公告)号：CN112247522A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202010475879.0
申请日：2020-05-29
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请提供了一种转子压装设备，其包括底盘、承力基座、滑块、驱动控制装置、驱动杆、拉杆、压勾组件、定位盘以及压盘，承力基座及驱动控制装置固定安装在底盘上，承力基座由多个基座单元构成，相邻两个基座单元之间设有径向延伸的缝隙，定位盘设置在多个基座单元的重心，滑块设置在缝隙内，驱动杆垂向设置在滑块上，拉杆设置在驱动杆的末端，在拉杆上设有高度可调的压勾组件，转子以定位盘并通过压盘压装，通过驱动控制装置控制驱动杆垂向运动，从而控制拉杆上设置的压勾组件施加压力于压盘上。本申请的转子压装装置可以减小止口配合的连接端面在恢复常温过程中产生间隙的可能性，降低螺栓组中各螺栓预紧力的分散度。
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公开(公告)号：CN114603523B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202210316138.7
申请日：2022-03-28
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于航空发动机支撑设计技术领域，具体涉及一种航空发动机支撑装置，包括：底架；两个支柱，相对设置，连接在底架上；两个支撑销，相向设置，每个支撑销以可拆卸的方式对应连接在一个支柱上；两个底座，连接在底架上；每个底座能够沿支撑销轴线的垂直方向，对应向一个支柱靠近或远离；两个支板，相向设置，每个支板对应连接在一个底座上，能够沿支柱的轴向、支撑销轴向滑动，以及能够摆动。
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公开(公告)号：CN115673744A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211522195.7
申请日：2022-11-30
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于航空发动机轴腔内连接螺母拆装技术领域，具体涉及一种航空发动机轴腔内连接螺母拆装装置，包括自动拧紧组件，自动拧紧组件进一步包括电动折叠扳手、垂直升降机构、水平移动机构、水平回转机构，其中：电动折叠扳手底端用于连接扳手头，能够对扳手头进行水平折叠；垂直升降机构用于对电动折叠扳手进行竖直方向的升降，包括升降平台、升降伺服电机、滚珠丝杠、升降导柱；水平移动机构用于对电动折叠扳手进行水平方向的移动，包括移动平台、移动伺服电缸、导轨、滑块；水平回转机构用于对电动折叠扳手进行水平方向旋转，包括回转平台、回转伺服电机、回转支承。
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公开(公告)号：CN111734495B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202010475901.1
申请日：2020-05-29
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请提供了一种止口过盈配合的转子压装方法，包括：根据被压转子的止口结构参数、材料属性及装配时长确定使转子止口消除过盈所需的温差；根据止口尺寸、材料导热系数及所述温差确定使止口端面保持贴合所需的压装力下限；根据被压转子的边界条件确定被压转子所能承受的压装力上限；根据所述压装力下限及压装力上限确定实际使用的压装力大小；根据确定的温差，改变被压转子的温度，以确定的实际使用压装力将被压转子压入；保持压装力大小，通过连接件将被压转子与承压转子进行连接，并拧紧连接件；释放施加于被压转子上的压装力。本申请的转子压装方法可以避免转子因装配、螺栓拧紧影响而产生倾斜，还可以降低螺栓组中各螺栓预紧力的分散度。
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公开(公告)号：CN112324860A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011210643.0
申请日：2020-11-03
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请涉及一种发动机整机平衡结构，包括：发动机分油套，其前端端面具有多个沿周向分布的平衡孔；多个平衡块，每个平衡块卡在一个平衡孔中；发动机止动环，一侧与发动机分油套的连接，压紧各个平衡块，该发动机整机平衡结构中各个平衡块在分油套前端端面开设的平衡孔中设置，在对平衡块质量大小及其安装角度的更换调整时，仅需要将发动机前端罩拆下，将发动机分油套、发动机止动环分解，即可容易的实现，整个过程不需要将发动机下台，不需要对发动机进行大范围拆解，快捷、方便，且不会改变发动机转子的平衡状态，可极大缩短发动机台架试车的周期，此外，各个平衡孔在发动机分油套前端端面上开设，不会破坏发动机风扇轴颈内外腔的压差。
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公开(公告)号：CN118595748A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410717294.3
申请日：2024-06-04
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： B23P11/02
摘要： 本申请属于航空发动机轴承领域，特别涉及一种航空发动机三支点轴承内圈轴向安装位置控制方法。包括：步骤一、采用持续轴向热压紧方式，在三支点轴承内圈组件组装时，对每个过盈配合机件在加热安装后恢复环境温度的过程中，进行持续轴向热压紧操作；步骤二、采用轴向尺寸链对比方式，对恢复环境温度的三支点轴承内圈组件进行轴向尺寸差值对比，进行轴向安装位置检查。本申请的航空发动机三支点轴承内圈轴向安装位置控制方法，采用持续轴向热压紧和轴向尺寸链精准对比进行轴向位置控制，能够保证三支点轴承内圈轴向安装位置稳定度，避免轴承安装欠到位引起的轴向窜动问题，提高轴承工作刚度。
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