公开(公告)号：CN110293430A

公开(公告)日：2019-10-01

申请号：CN201910550504.3

申请日：2019-06-24

申请人： 中国航发动力股份有限公司

发明人： 王雷雷 ,  刘丽娟 ,  周泽建 ,  牛昱昊 ,  葛守兴 ,  李晓霞 ,  刘星 ,  王素娟

IPC分类号： B23Q3/12 ,  B23Q3/00

摘要： 本发明公开了一种加工薄壁管类零件的柔性减振芯轴及装夹方法，包括芯轴本体，所述芯轴本体包括第一端部、中间段及第二端部，所述中间段和第二端部均为圆柱形，且第二端部的直径小于中间段的直径，所述第一端部为圆台形，第一端部朝向中间段的一端直径小于另一端直径，且第一端部朝向中间段的一端直径与中间段的直径相等，当芯轴本体与薄壁管类零件配合装夹时，芯轴本体的中间段和薄壁管类零件之间设置有若干密封圈，第二端部上设置有用于顶紧密封圈的密封圈锁紧装置，密封圈锁紧装置的外侧设置于用于顶紧薄壁管类零件的零件锁紧装置。本发明兼顾了小批量生产对零件内型结构及尺寸的适应性及大批量生产时装夹的高效性。

公开(公告)号：CN109663934A

公开(公告)日：2019-04-23

申请号：CN201811543581.8

申请日：2018-12-17

申请人： 中国航发动力股份有限公司

发明人： 李林燊 ,  惠萍 ,  田喜明 ,  刘智武 ,  周泽建 ,  王雷雷

IPC分类号： B23B23/00

摘要： 本发明公开了一种可扩大车床装夹长度的主轴尾孔顶尖装置及方法，包括连接在车床主轴上的定位套，且定位套的一端穿插在车床主轴的尾端内孔中，另一端连接有调固圈，且调固圈的孔口与车床主轴的尾端外圆采用螺纹紧固，定位套中穿插安装有顶尖体，顶尖体的自由端连接有顶尖，所述顶尖与穿插在车床主轴的尾端内孔中的长轴零件为对正顶紧，且长轴零件在与顶尖对正顶紧的一端端面上加工有中心孔。本发明可在保证长轴零件装夹同心，满足加工质量的前提下，解决因车床规格限制而产生的车床所能装夹零件最大长度限制问题。

公开(公告)号：CN109663934B

公开(公告)日：2020-08-11

申请号：CN201811543581.8

申请日：2018-12-17

申请人： 中国航发动力股份有限公司

发明人： 李林燊 ,  惠萍 ,  田喜明 ,  刘智武 ,  周泽建 ,  王雷雷

IPC分类号： B23B23/00

摘要： 本发明公开了一种可扩大车床装夹长度的主轴尾孔顶尖装置及方法，包括连接在车床主轴上的定位套，且定位套的一端穿插在车床主轴的尾端内孔中，另一端连接有调固圈，且调固圈的孔口与车床主轴的尾端外圆采用螺纹紧固，定位套中穿插安装有顶尖体，顶尖体的自由端连接有顶尖，所述顶尖与穿插在车床主轴的尾端内孔中的长轴零件为对正顶紧，且长轴零件在与顶尖对正顶紧的一端端面上加工有中心孔。本发明可在保证长轴零件装夹同心，满足加工质量的前提下，解决因车床规格限制而产生的车床所能装夹零件最大长度限制问题。